ＨＩＰＰＯ大野の雑記帳

スズキの行動理念にある「小・少・軽・短・美」をご存じでしょうか。「小さく、少なく、軽く、短く、美しく」という、スズキが長年大切にしてきたモノづくりの考え方です。

その「小・少・軽・短・美」を具現化した電気自動車（以下EV）「e SKY（イースカイ）」が、この秋デビューすると発表されました。昨年のジャパンモビリティショーに展示されていた「Vision e-Sky」を、そのまま市販車へ仕上げたといった形の車両です。

スズキは、2023年のジャパンモビリティショーにも軽ワゴンEVのコンセプトモデル「eWX」を展示していましたので、何年もかけて「スズキらしい軽EVとは何なのか」を研究してきたのでしょう。

このe SKYですが、すでにメディア向け試乗会も行われています。量産試作車を出す段階にまで至っているということでしょう。

私はこのクルマ、結構売れるのではないかと思っています。なぜならスズキという会社は昔から、「みんなが欲しがっているクルマを作る」というより、「世の中に必要なのに、まだ手頃な商品が存在していない市場」を見つけるのが非常に上手な会社だからです。

例えばアルト。日本にモータリゼーションが到来し、高度経済成長の中で生活が豊かになるにつれ、消費者はより大きく、より高級なクルマを求めるようになりました。その結果、1970年代半ばには軽自動車市場が急速に縮小し、存在感を失いつつありました。

そんな1979年にスズキが発売したのが初代アルトです。その価格はなんと47万円。しかも全国統一価格となっていました。

徹底した工程の合理化、部品点数の削減、ワングレード化などによってコストを削り、「豪華なクルマ」ではなく「安くて日常の足として使えるクルマ」という価値を真正面から打ち出したところ、大ヒットを収め、低迷していた軽自動車市場が息を吹き返したのです。

また1993年には、「単に安いだけではなく、家族で使えて、もっと広く快適なクルマが欲しい」というニーズに対して、天井を大幅に高くした軽自動車ワゴンRを登場させ、こちらも大ヒット。「軽トールワゴン」という巨大な市場を生み出しました。

今、世界の自動車メーカーはEVへ向かっています。しかし日本では、なかなかEVが普及しません。その最大の理由の一つが価格でしょう。補助金を使えば安くなると言われても、一般の人からすれば「軽自動車にそこまで払うの？」という感覚があるのも当然だと思います。

今回のe SKYを見ていると、スズキらしい「小・少・軽・短・美」を、EVでも表現しようとしていることが感じられます。クルマを小さく、使う部品や資源を少なく、車体を軽く、製造工程や移動距離を短く、そしてシンプルで美しく仕上げる。実はEVほど、この考え方と相性の良いクルマはないのかもしれません。

私はe SKY、200万円を大きく切る価格で出てくるのではないかと思っています。もし150万円台から購入できる価格設定になれば、状況はかなり変わります。国や自治体の購入支援を組み合わせれば、地域によっては実質負担が100万円前後まで下がる可能性もあるでしょう。

その時に一気に飛びつくのは、一般家庭だけではないでしょう。自治体や大企業です。今や自治体も大企業もカーボンニュートラルへの対応を求められています。当然、公用車や営業車もEVへ切り替えていきたい。

ところが、何十台、何百台と保有している車両を高価なEVへ一気に入れ替えるとなれば、莫大な予算が必要になります。しかし、200万円を大きく下回る軽EVなら話が変わります。

市役所や区役所の公用車、企業の営業車、工場内の連絡車、介護事業者の訪問車、電力会社やガス会社などの巡回車。こういうクルマは、一日に何百kmも走るわけではありません。朝に事業所を出て近距離を走り、夕方になれば同じ駐車場へ戻ってくる。だったら夜間に充電すればいいわけです。

1979年のアルトが「47万円」という価格で、それまでクルマを所有することが難しかった人たちに新しい選択肢を提供したように、e SKYは「高くてEVを導入できなかった事業者」に新しい選択肢を提供するクルマになるかもしれません。いわば「令和の47万円アルト」です。

そして、私がもう一つ期待しているのが地方での普及です。現在、地方ではガソリンスタンドの廃業が相次いでいます。人口減少によってガソリン販売量が減る一方、地下タンクをはじめとする設備更新には大きなお金がかかります。さらに経営者の高齢化や後継者不足もあります。

それがEVになれば、自宅で充電できるわけで、日常的にガソリンスタンドへ行く必要がなくなります。家へ帰ったらコンセントにつなぎ、寝ている間に充電する。翌朝になれば、また走れる。一日に数十km程度しか走らないのであれば、それで十分です。

これまでEVについては、「地方は充電設備が少ないから普及しない」と言われてきました。しかし私は、これから逆転する地域が出てくると思っています。「充電スタンドがないからEVに乗れない」のではなく、「ガソリンスタンドがないからEVに乗る」。そんな時代が来るかもしれません。

そして今回のe SKYを見て、私自身、EVに対して少し間違った見方をしていたことにも気づきました。

EVは充電時間が長い。長距離移動には向いていない。価格が高い。だから満充電で何km走れるのか、充電にどれくらい時間がかかるのか、ガソリン車と比べて本当に得なのか。これまで私は、そんな尺度でEVを見ていました。

でも、e SKYの考え方は少し違います。そもそも日常のクルマ移動の多くは、何時間も走り続けるものではありません。買い物、送迎、通勤、通院など、1時間以内の短時間移動を何度も繰り返している人が圧倒的に多い。だったら、そこに焦点を合わせたEVを作ればいい。

一日に数十kmの日常移動を十分こなせて、夜になれば自宅で充電できる。豪華な装備も、EVらしさを強調する演出も必要ない。ガソリン車から乗り換えても、これまでと同じ感覚で普通に使える。

実際、スズキもe SKYの開発コンセプトを「Easy to Switch」として、ガソリン車から違和感なくEVへ乗り換えられることを目指しています。通勤、通学、買い物、送迎といった日常使いに「ちょうどよい」EVという考え方です。

スズキからすれば、「EVが環境負荷を減らすためのクルマなら、必要以上に豪華な装備を付けて重く、高くしてしまうのは少し違うでしょう。シンプルで十分なのではないですか？」という発想なのかもしれません。

必要なものはちゃんとある。しかし、必要以上のものは付けない。無印良品的な視点でEVを作ったら、こういうクルマになりました、という感じがします。

先進性を必要以上に主張するのではなく、日常の生活道具として普通に使える。そして、ガソリン車から乗り換えても大きな違和感がない。だからこそ、EVであることを意識せずにEVを使える。私は、そこがe SKYの一番面白いところなのではないかと思います。

スズキが変える国産EVの世界。

スズキが昔から得意としてきたのは、豪華さや高性能を競うことではなく、「多くの人が日常で使える生活の足とはどうあるべきか」という視点から、新しい市場を創り出すことでした。

47万円のアルトで軽自動車を蘇らせ、ワゴンRで新しい軽自動車市場を切り開いたスズキが、今度は「小・少・軽・短・美」を武器に、EVの常識を変える。そんなスズキの真骨頂が、今回のe SKYでも見られるのではないかと思っている私です。

群馬県を代表する流通「ベイシア」グループから生まれた作業服店「ワークマン」は有名になりましたが、北海道を代表するのが「ハミューレ」の展開する作業服店「プロノ」です。

店名が「プロのための・・・」となっていますので本気商品だらけ。とくに防寒は気合の入り方が異常で、バイク乗りなら冬用ジャケットはプロノでしょという感じ。先日の帯広出張でも到着して最初に向かったのはプロノ帯広東店でした。

プロノで一番お得なのは会社名のついているハミューレシリーズ。今回は超定番のストレッチダウンパーカーとガラススパイクブーツを購入。オンライン販売は瞬時に売り切れるので現地で買うに限ります。

先日の帯広は爆弾低気圧の発生で飛行機もJRも運行できず大混乱。まさかのばんえい競馬まで中止という状況でしたが、プロノで購入したダウン＆ブーツのおかげでヌクヌクのまま六花亭本店や有名豚丼店を訪問することができました。

じつは出発前に事務所のある五反田周辺にある限られたアパレルショップであるユニクロと無印良品でダウン購入を検討したのですが、確かどちらも1万円を超えて1万2千円超。でもハミューレは10,989円だったんですよねー。今はユニクロと無印良品がともにセールしてるので1万円以下で買えますけどね。

ちなみに羽毛がどれだけ膨らむかを表す「フィルパワー(以下FP)」は、ユニクロと無印が750FPなのに対しハミューレは700。FPなんて900以上の商品も多数あるわけで、防寒性能はフィルパワーじゃないんですよ。一部大手はFP表示しなくなりましたもんね。

年末年始に北海道って方はぜひプロノへ寄ってみてください。ネットでは売切れのダウンも店頭在庫はあると思いますし、防寒手袋(ハミューレ防水防寒3DグローブHMU-2555)もぶ厚過ぎないのに防寒バッチリでスマホも使えるのでお勧めです。

私の場合、広告仕事をやる関係でブランドロゴが表面に入ってる服って使えないんですよ。だから日本のノースフェイスはNG。ド定番のマウンテンジャケットも30年以上前に買ったのを持ってますが、ロゴの糸をほどいてあります。

個人的にはロジャーエーガーのダウンが温かいと思ってますが、なかなか売ってる場所が少ないですからねえ。ちなみに普段スーツの上から着ているウインドブレーカーと思われがちのコートはスノボブランドのキスマークです。あれもロゴは全部外してありますけどね。

案件ではないしアフェリエイトでも無いですが偽物対策として下にリンクを張っておきます。

・プロノ通販ページ

昨日知人から教えてもらったのが「来年の福袋受付が続々終了してる」という事実。まだまだクリスマスどころか11月のブラックフライデーセールが始まったばかりなので余裕をかましていたのですが、そんなことになってるとは全く知りませんでした。

そんなわけで遅ればせながらネット検索開始。受付終了済は「DEAN & DELUCA」「スターバックス」「コメダ珈琲店」「ケンタッキー」「大戸屋」「焼肉キング」といった感じ。確かに続々と締め切ってるのですよ。中には10月中に受付開始していたのもありました。

昨年は福袋をネット検索で探し始めたのが12月15日過ぎで撃沈。ここ20年間で1つも家電量販店の福袋を購入できなかったのは初めてでした。実際に買ったのは(劇的にお得感が減少した)ミスド福袋とcoco壱番屋のみ。

大型商業施設からお仕事をいただいている関係で、毎年初売り期間終了後の売れ残り福袋をあっ旋されて来ましたが、これも今年はほぼ無かったことから、恐らく各社福袋の販売個数を絞っているのと、同時にコロナ以降はネット受付での受注販売中心に切り替えてるんでしょうね。

無印良品の福缶は受付開始が昨日10時だったのでポチりました。ただし抽選。あと欲しいのはスポーツウェア。それもジムで着るハーフパンツは10年以上も経過している物なので、それは福袋じゃなくて良いので買わないとです。

家電の福袋についてはアンドロイドスマホがあれば買うかもですが、あとはAnkerやBeatsといった一流ブランドのBluetoothスピーカーとヘッドホンと火が出ても責任取ってくれそうなメーカーのモバイルバッテリーですかね。スマートウォッチもファーウェイBAND8を買って以降は何も欲しくなくなっちゃいました。

こんなこと書いてますが、いらない物満載の鳥貴族福袋(リンク)がミョーに気になっている私です。


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