ＨＩＰＰＯ大野の雑記帳

私は兵庫県宝塚市出身で、3歳から17歳までの13年間を神戸で暮らし、22歳から27歳までと31歳の時の足掛け6年間を大阪で働いていました。

関西と言っても住んだのは宝塚・神戸・西宮・大阪・尼崎といった場所だけで、京都や奈良も同じかどうかは分かりません。しかし東京に来た頃、私が驚いたことのひとつが焼肉屋の多さと、その商品構成の違いでした。

まず驚くのは、異常なまでの店舗数。今住んでいる武蔵小山だけでも10店舗以上あります。そして結構な確率で、メニューの中に豚や鶏があるのです。

大前提として、私の育った環境では「肉＝牛」という感覚がありました。東京で言う肉まんは、関西では豚まん。だから焼肉屋で豚や鶏を頼んだ記憶がほとんどありません。もしかするとメニューにはあったのかもしれませんが、少なくとも意識したことはありませんでした。

間違いないのは、焼肉といえば牛ロース・牛ヒレ・牛タン・牛ホルモン各種という構成だったこと。私が通っていた店ではロースやバラという呼び方が一般的で、カルビという言葉を強く意識した記憶もありません。

ところが東京へ来ると、カルビが焼肉の主役のような扱いを受けています。しかも脂身がかなり多い。

先日も大手チェーンの焼肉店で上カルビを注文したのですが、あまりに脂が多すぎてハサミを借り、自席でトリミングさせてもらいました。大げさではなく、半分近くは切り落としたと思います。それでも脂が多く、結局残してしまいました。

もちろん、これは私の好みの問題なのかもしれません。関東には脂の甘さや口どけを楽しむ文化があるのでしょう。

一方で私が慣れ親しんだ焼肉は、どちらかと言えば肉そのものの旨味を味わうものでした。ロースの旨味。ヒレの柔らかさ。ハラミの食感。そしてホルモンの奥深さ。そういう世界です。

個人的には牛ホルモン好きなので、ミノ・テッチャン・アカセン・マメ・せんまい・ハチノス・ギアラ・ハツ・・・煙モクモクの店でホルモンを焼きながら食べるのが当たり前だった関西時代をたまに思い出します。

それにしても東京という街は不思議です。人生の中で東京生活も28年になりました。最初は「なぜ焼肉屋で豚や鶏を出すのだろう」「なぜこんなに脂の多いカルビが人気なのだろう」と首を傾げていました。

ところが28年も住んでいると、自分も普通に豚トロを注文し、カルビを食べるようになっています。昔の自分なら「焼肉屋で豚を食べるなんて」と言っていたはずなのに、人間とは慣れる生き物です。徐々に東京に毒されているのかもしれません。

それはさて置き、いま私が武蔵小山で気に入っているお店は「ばぶ」。バングラデシュ出身のオーナーが営む小さなお店ですが、出てくる肉が本当に美味しい。

実はこの場所、かつて「みやこや」という老舗焼肉店があった場所。肉の仕入れやトリミングのノウハウが受け継がれていて、伝統のタレについても当時のまま。素敵なお店です。

メニューを見て悩む必要もありません。まずはおすすめを聞いてみてください。たぶん、その日に一番美味しい肉が出てきます。私のようなホルモン好きでも満足できる、数少ないお気に入りの一軒です。

店はかなり狭いですが、2階にはお座敷もあります。あえてリンクは貼りません。もし興味があれば探して行ってみてくださいねー。

すでに各所で報道が出ていますが、あの万博用EVバスの多く(約190台超)を納入した株式会社EVモーターズ・ジャパン(北九州市)が負債57億円を抱え民事再生法の適用を申請したようです。

2019年　法人設立
2022年　EVバス1号車納入
2023年　22台納入(富士急/伊予鉄/東急/那覇バス/宮城交通/北九州市交通局 他)
2024年　大阪・関西万博向けに約190台を納入
2026年　民事再生適用申請(負債債権者約280名に対し約57億円)

自動車ブログではないので詳細を書くのは避けますが、万博で使われていた車両は、バスとしての骨格を維持するための基本的部品が無かったり、見るからに明らかな強度不足が確認できると言うヒドイ車両で、信頼性が未知数の自動運転装置が搭載されてる車両もある状態。

これを大阪市は「国産だから」という理由で信頼あるBYDで一度は決定していた車両を、この会社からの調達に切り替えたようですが、中身は中国のバス会社経営者ですら聞いたこと無いメーカーからの調達。

OEMと言っているが日本で設計して中国で生産させているのではなく、中国から調達したバスに日本で必要な装備をつけ足しているだけ。確かにそれでも最終組み立てが日本なら国産になるのですが、目で見て分かる貧弱な車両が国交省の認可を受け登録まで出来た理由も分かりません。

民事再生法の適用を申請していますが、今後待ち受けているのは納入した各社からの損害賠償請求でしょうし、EV補助金は5年間乗らないと返還する義務があるので、この返還分もこの会社へ請求されることでしょう。

公共交通機関の車種選定は、市議会や都道府県議会と言った政治に出来る物ではありません。選択を誤ると誰かの命を危険にさらす可能性もあるのです。

その昔、広島電鉄がドイツのシーメンスから画期的な路面電車を導入したことがありました。初代グリーンムーバーと名付けられ、2000年には鉄道車両としては栄誉あるローレル賞を受賞。2003年度には「バリアフリー化推進功労者表彰・内閣官房長官賞」も受賞しました。

結論からいえばこれがとんだシロモノでして、日本の高温多湿の環境には合わず早々のうちから故障続出。それでも騙し騙し使っていたものの廃車となりました。まだ京都市電や神戸市電の廃車車両が50年以上も走ってますから、とんでもない寿命の短さです。

そんなわけで公共交通機関については、旅客機は海外製しか選べないから仕方ないにしても、電車やバスは実績ある国産があるなら、そっちを選んだ方がいいんじゃないかと思っている私です。

バイクレース関係者で赤松孝氏を知らない方はいないと思いますが、今回赤松さんの写真展「ROAD RACING」がキヤノンギャラリー東京・銀座と大阪・中の島で開催されると発表されました。

先日のモトバムウォームアップパーティーの会場にもお越しいただき、壇上にてお話しもしていただきましたが、こちらにも紹介させていただきます。

昨年1月15日に発売された写真集「ROAD RACING(ロードレーシング）」の写真に加え、最新の2025年シーズン写真も加えた展示になっているとのことです。

開催概要）
キヤノンギャラリー銀座(東京都中央区銀座3-9-7)
・2026年2月3日(火)〜 2月14日(土)
・10時30分〜18時30分(日曜・月曜・祝日休館)
トークイベント
・2026年2月7日(土) 15時〜16時
・2026年2月14日(土) 15時〜16時

キヤノンギャラリー大阪(大阪市北区中之島3-2-4 中之島フェスティバルタワー・ウエスト1F)
・2026年3月31日(火)〜 4月11日(土)
・10時〜18時(日曜・月曜・祝日休館)
トークイベント
・2026年4月11日(土) 14時〜15時


作家プロフィール)
赤松孝(あかまつ たかし)
1956年 東京生まれ
上智大学理工学部電気電子工学科卒業
レース、オートバイ好きが高じて、約10年のサラリーマン生活を経て、1986年からレースカメラマンとしての活動を開始する。
以降、ロードレース専門誌、オートバイメーカー、レーシングチームなどでの仕事を中心にして、全日本ロードレース、鈴鹿8時間耐久ロードレース、MotoGPなどの撮影を続ける。
日本レース写真家協会(JRPA)副会長

とうとう184日間の会期を終え、大阪・関西万博が閉幕しました。テロ等の大きな事件も無く、発生した様々なトラブルにも2週間以内に対応して見事な運営だったと思います。

一般入場者数は2500万人超と2005年の愛知万博の2205万人を大きく超えたので、やはり大都市大阪の凄さを感じるとともに、イベント自体が大成功に終わったことを実感させてくれる数字と言えるでしょう。

あのバブル遺産であった人工島での開催は不安しかありませんでしたが、大阪メトロ中央線を延伸させるという素晴らしい解決方法で集客の難問を解消。さらに、場内に通常価格で販売するコンビニや自販機を設置したのは初の試みと思われ、これも素晴らしいと感じました。

事前の話しでは現地に仮住まいを置いてガッツリお手伝いするつもりでしたが、弊社も人材難と仕入れ価格の高騰で今年1月に断念。結局会期中の大阪・神戸訪問は4回にとどまりましたが、そのうち1回は自身でチケットを購入して何のアテンドも無く一般客として観てきました。

オリンピックもそうですが、こういった国や行政が赤字でもいいのでやるって事業は、民間の利益最優先事業とは異なり、素晴らしいものが出来上がるということを強く感じることができました。

課題は残念なレガシー(遺物)をいかに遺さず閉幕するかで、何やらあのリングを一部(or全部)遺すとか言ってる方もいるようですが、そんなものがあるだけで毎年数千万円は出費があるでしょうから、記念レリーフの設置等にとどめて、すべてを解体する際にまとめて処分したほうが良いかと思います。

人生のうちで、1970年の大阪万博・1990年の大阪花博に次いでまた大阪で万博が楽しめるとは全く思いませんでした。いい時代に生まれたことを実感するとともに、次もまた開催されることがあれば、参加させていただきたいと思いました。

運営にご尽力された方々はおつかれさまでした。私は大阪オリンピック招致失敗にも少なからず関わっていて、あの人工島がどうなるのかも少し気にはなっていたので、その意味でも感慨深いイベントとなりました。本当にありがとうございました。

万博は終わってしまいましたが、久々に大阪の良さを再発見することができたので、いつの日かまた大阪へ行きたいと思ってます。

この万博は大阪らしく食べ物＆飲み物が持ち込み自由です。しかも施設内にファミリマートやセブンイレブンやコカ・コーラの自販機があります。そしてその価格と品揃えは街中と変わりません。

というわけで、結構メディアやSNSでは「食い物高い」とか「マイボトルで無料の水をもらおう」なんて記事も見かけますが、普通に会場へ行ってコンビニのり弁当と綾鷹で食事んてこともできます。

ファミリーマートの2階にフードコートがあって、レギュラー店舗のメニューは「かけうどん780円」「牛丼or親子丼980円」となってますが、それ以外にテーブルの出店があり、500円の焼きそばや缶ビールも売ってました。ぜんぜん庶民的価格で楽しめます。

イスは会場内各所にあるので困らないかと思いますが、写真撮影する時の踏み台にもなりますので私は自分で持っていきました。

お弁当も自分で持ち込んで行ってますが、これは一部イベント関係者でもあるのでやっているだけで、一般の方は現地調達でなんの問題も無いでしょう。ちなみに昨日は大阪なのに米八のおこわ弁当でした。わざわざ東京のもん食っとるんかーい！ってツッコミはご遠慮ください。

イートインのレストランも多数ありますし、パビリオンで食事できる所もあって、マレーシア館の出口付近にあるレストランは、価格はさて置きフードコート感も漂って賑わってました。キッチンカー店舗も結構な数あります。

写真は昨日11時過ぎなので、その時間帯にこれだけ弁当やおにぎりが並んでいて、店内も落ち着いている感じだと、現状においては手に入らないとかレジが行列で大変ってこともないかと思います。

アンチの方に「いいことばっかり書くな」と言われそうですが、客観的な感想として記させていただきます。

写真の記事は共同通信が先週配信(リンク)したものです。決して私が勝手に書いているブログ記事レベルの話しでは無く、ちゃんと取材しての内容だと思います。

そこには「海外パビリオンの建設工事で完了証明を取得した国は2割弱」と書いてあります。この言葉の意味は分かりませんが、仮にこれが「完了検査を通過して検査済証が交付された」の意味だとすると、建物が完成したのが2割と言うことになります。

「当初は3月13日までにすべての展示物を設置」となっていました。理由は単純で、建物が完成して完了検査を終えてからでないと展示物の設置はできませんし、展示物の設置が完了しないと保健所の興行場法許可や飲食店営業許可が取れませんし、そもそも消防の検査をしてもらえません。

法律に基づいて万一の際の避難動線が2方向に確保されているかや、スプリンクラーが設置され稼働するかや、通路用の客席誘導灯や避難路の避難誘導灯が必要な照度で設置されているか等を細かく検査されるのですが、いつやるつもりなのでしょう。

それに、避難訓練は各パビリオンでやる必要がありますし、会場全体でも大規模避難訓練が必要かと思いますが、そんな余裕はなさそうなので、ぶっつけ本番ってことになるのでしょう。

その昔に開催された花博では開幕2日目にウォーターライド(ジャスコ・イオングループ出展)という乗り物が落下しました。こうなると出展企業はイメージ的に大損害を被るわけですよ。

今も必死に職人さん達は作業されてると思います。それでも間に合わない物は間に合わないんですよ。開幕早々から現地へ行く予定の方は残念ですが、現状でフルスペック状態になるのは6月ぐらいですかねえ。

私がいつも言っている言葉「人が死ぬかもしれないイベントは即中止」を聞いたことある方はお取引先を含め多いと思います。安全第一なんてレベルではありません。たかがイベントですので、危ないとか不確実な点があると思ったら、大丈夫になるまでやらなきゃいいだけ。

個人的には安全最優先の視点で言わせてもらうなら、現時点で大阪府知事＆市長が「視察しましたが我々の判断で開幕を2ヶ月遅らせる判断を下しました」と言うべきかもなーと思ったりしました。

ただ、ここに書いたのはあくまで共同通信の記事を信じたらの話しであって「ぜんぜん4月13日開幕でバッチリです」「視察に行きましたが展示物にワクワクしました。みんな来てねー！」と言っていただければ、それはそれで心強いとも思ってます。

関東に出てきて一番驚いたのが自分で焼かされるお好み焼店の存在。「店に入ったのにセルフ!?」と驚き、最初は生状態のボウルを出された瞬間に「店なんやから焼いて出せ」と言ってしまいました。

関西人でお店でお好み焼きを食べるのにセルフ焼きをイメージする人はまずいないでしょう。関東はおそらく自分で焼くのが当たり前のもんじゃ焼きがあるので心理的ハードルが低いのかもしれませんが、正直今も私は「お好み焼きをセルフで焼くのは家」と思ってます。

ちなみに関西人アルアルですが、家でセルフでやる食べ物にはお好み焼きの他に「たこ焼き」と「串揚げ」があって、電気ホットプレートの他に電気たこ焼き機や電気フライヤーがあるのも当たり前だったりします。

それはさて置き、大阪に来たついでに今や秋葉原や横浜にも進出していて関東でも食べられる「ゆかり」のお初天神通りにある曽根崎本店へ寄って来ました。昔はこのお初天神通りにうめだ花月がありまして、お笑いタレントさんとの打合せにも結構な回数利用させていただいたお店だったりします。

この商店街には立ち食いそばの「都そば 新曽根崎店」やパチンコ屋の「四海樓梅田店」といった何十年も前から不変のお店もあって懐かしさを満喫しつつ入店。

贅沢にも「お好み焼き 牛スジ＆コンニャク(1200円)」と「とん平(630円)」に名前は忘れちゃったけど高そうなネーミングだった「緑茶割り」をつけて豪華ランチを堪能して来ました。普通にお得なランチメニューもあるので、そっちを選べば1000前後で食べられます。

ソースは定番の「ゆかりお好み焼ソース」を使用。絶対に辛口ソースは使わない派。青のりと削り節は最低限の香りづげ程度に使用。なのに一番大きく味を変化させてしまうマヨネーズは全体にかけるというチグハグかつ私にとっての定番仕様でいただきました。

もちろん完成写真も撮影しましたが極秘。味はどーってこと無い味。そして絶対に間違いの無い味。心に染みる大阪スタンダード。御堂筋を渡って地下にいけば阪神スナックパークで安い粉もんも食べられますが、そうじゃない小さな贅沢を堪能しました。

カナダから帰国したばかりで日本語すらグダグダだった私をバリバリの大阪の営業マンに育ててくれた会社と街に感謝ですよ。ニューペガサスやスーパープラネットというパチスロ機で楽しませてくれた四海樓さんにも感謝。また来ます！