ＨＩＰＰＯ大野の雑記帳

夏休みが近づくと、全国各地で青少年キャンプや林間学校、自然体験活動の準備が始まります。私も土日を使って夏合宿のロケハン(実施踏査)へ行ってきました。しかし近年、その計画を悩ませる大きな問題があります。それが「熊」です。

ニュースでは毎日のように「クマ出没」「クマ目撃情報」「クマによる被害」が報じられています。保護者や主催者の中には、「クマが出る場所には行かせられない」「もしキャンプ中にクマが出たら大問題」と考える方も少なくないでしょう。

でも、少し冷静に考えると、日本の山には昔から猿も鹿も猪もウサギも熊もいたはずです。私たちが子供の頃に参加した林間学校やボーイスカウトやキャンプ時にも熊はいたのです。ハイキング中に熊を見た経験のある方もいるでしょう。

熊が急に現れたわけではありません。私たちは昔から、野生動物が暮らす自然の中に入り、その中で学び、遊び、成長してきたと思うのです。

もちろん、熊との遭遇リスクは軽視できません。しかし、「クマが出る可能性がある」という理由だけで活動場所を排除していくと、果たして子供たちはどこで自然体験をすれば良いのでしょうか。

街を歩けば交通事故の危険があります。海へ行けば津波や高波の危険があります。直下型地震、豪雨災害、落雷、噴火などのリスクは常に存在します。極端な話をすれば、人間はどこにいても100％安全ではありません。人生には常にさまざまなリスクが存在します。

私は以前、カナダのバンクーバーに住んでいました。自宅マンションのゴミ集積場に熊が現れることは年に数回ありました。決して珍しいことではありません。

また、現地ではキッズキャンプの運営にも携わっていました。キャンプに参加する子供たちには、必ずグリズリーとブラックベアの違いを教えます。熊に遭遇した場合の行動も学びます。

食べ物や持ち物の管理方法も徹底します。生ごみは木に吊るして保管する「Bear Hang(ベアハング)」を行い、シャンプーや歯磨き粉、お菓子など匂いの出るものはテント内に持ち込ませません。

現地では「熊がいるからキャンプをやらない」のではなく、「熊がいることを前提にどう安全を確保するか」という考え方が一般的でした。

一方、日本ではどうでしょうか。熊出没の情報があれば、活動中止や立入禁止措置が取られることもあり得ます。青少年活動中に「子供と熊があわや！」なんてメディアで報じられれば、運営者や施設管理者の責任が厳しく問われる可能性もあります。

もちろん安全確保は重要です。しかし、その前に「熊がいる自然の中でどう行動するか」を教える機会が十分にあるでしょうか。熊を恐れることと、熊について学ぶことは別です。

自然体験活動は、本来、自然の素晴らしさだけでなく、自然の厳しさや危険との向き合い方を学ぶ場でもあったはずです。子供たちから危険を完全に遠ざけることが教育なのでしょうか。それとも、危険を理解し、備え、対処する力を身につけさせることが教育なのでしょうか。

熊問題は単なる野生動物の話ではありません。私たち大人が、子供たちにどのような自然体験を与えたいのか。どこまでリスクを許容し、どこからを許容しないのか。その価値観そのものが問われているように思います。

熊の出没が話題になる今だからこそ、青少年キャンプを運営する私たちは何を学び、何を伝え、どのような安全対策を取るべきなのでしょうか。

実際にキャンプや林間学校を運営されている方、施設管理に携わっている方、あるいは保護者の皆さんはどのように考えておられるでしょうか。ご意見や現場での工夫などがあれば、ぜひ教えていただければと思います。

「熊がいるから行かない」のか、「熊がいることを学びに行く」のか。それを企画や引率する側が問われているような気がしている私です。

北越高校の生徒ら21人が死傷した磐越道バス事故について、金子国交大臣が「レンタカーのマイクロバスの借受人が北越高校で白バス行為の可能性は限りなく低い」と明らかにしました。

具体的には「レンタカー契約書におきまして借受人が北越高校であったことは確認をされております。この契約書の内容に基づけば、本件事案における運送行為は高校がレンタカーを使用して自ら行った運送行為となりますが・・・」といった感じ。

バス会社の営業担当からすれば、バスが必要なら自社のバスと運転手を使用してもらえばいいわけで、バス会社はレンタカー予約と運転手紹介を優位的立場である学校側から依頼され、書類手続きや立て替え払いまでさせられていたのかもしれません。

法的な見解は担当する方々が決めれば良い事ですが、本事故はこの運転手が原因なのは間違いありません。水タンクで減速せずガードレールが車体を貫き、最後方にいた生徒達が反対車線まで吹っ飛ばされたわけで、時速何キロ出てたんだって話しですよ。

ただこの事故によって、青少年活動におけるバス移動については徹底的に制限がかかることでしょう。また、学校＆部活関係者およびその知人によるボランティア運転や車両供出についても、徹底的な調査と各種是正指示が出る事でしょう。

すでに夏休みの活動については計画を決めている団体が大半だと思います。「レンタカーの10人乗りハイエース3台と2tトラックで移動」だったのが「中型バス1台とチャータートラック1台」となると、費用面もさることながら予約できるどうかも怪しいです。最悪夏合宿や遠征中止になるのでしょう。コロナ明けで活動再開したばかりだというのに難しい問題です。

これまで同様に、レンタカーや保護者のミニバン等で活動するための指針や保険が提示されると良いのですが、そんなの可能なのでしょうか。

私の所属する団体でも宿泊遠征が来週末にあります。夏休みの活動へ向けた引率者だけでの実施踏査ですが、野外キャンプを伴う活動なので、すでに熊対策だけで荷が重いのに、さらなる課題の発生でキャンプ資材の運送をどうするかや、緊急用移動車両はレンタカーで良いのかも検討しないとです。

何か実態に即した素敵な保険をお持ちの会社がありましたら、ご教示いただけると幸いです。

一昨日までは「お米の価格が少々上昇しても問題無い」と思ってましたが、急遽とある少年スポーツチームの夏合宿における食材調達をすることとなり、選手・保護者・引率者合計50名3日分の計算をする必要に迫られました。

金曜早朝集合出発で当日ランチはお弁当持参。1日目夜／2日目朝・昼・夜／3日目朝・昼の6食を用意して、3日目昼食後に合宿場所を離れて帰京という流れです。そして、ここで課題になったのがお米の量でした。

1人1食0.5合平均として60名なので30合。6食ですから180合必要で1合＝150gとすると合計27kg。少し余裕を見て35kg調達することに決定。

「大人で手分けして安い政府備蓄米を調達しよう」という案も出ましたが「子供の食べるお米はおいしいのにしたい」との意見が勝ち、「精米後1ヶ月も時間が開くと味が落ちる」との意見から、出発直前期に入手できる精米したてのお米を買っていくこととなりました。

具体的には先日もブログに書いた神明のあかふじ米を5kg税別3500円ほどで調達することとして、4500円まで上振れするリスクを見て7千円ほどバッファーを設けた予算設定としました。

自分が自宅でお米を食べないので価格高騰を対岸の火事と思ってましたが、実際に我が身にふりかかると結構な金額になりますね。今年の夏はこれとは別で同じく2泊3日のサマーキャンプにも行く予定があり、こちらは合計180人で4食用意なので前述の2倍＝60kgが必要量。こちらの食材調達は私の範疇外ですが、それでも結構大変な金額差になってます。

これ、飲食店や宿泊施設だとダメージ大きいですね。おかわり無料の飲食店とか、朝食無料の宿泊施設だと、当然のように廃棄ロスも出るでしょうから、実情は結構大変なのだろうと今さらながら思うに至りました。

今まで2人世帯が自宅で消費する量だけで価格差を見ていたので、家計への大したダメージは無いと思ってましたが、事業者には大きなダメージになってる可能性が高いので、キャッシュレス決済対応をしている税務申告済の飲食店は指定店でのお米購入時に割引が適用されるような仕組みがあると良いのかもと思った次第です。

それにしても夏合宿用のお米調達に2年連続で会議するようになるとは思いませんでした。今日は都議会議員選挙の告示日だというのに、お米の話しに一喜一憂している私と私周辺です。