ＨＩＰＰＯ大野の雑記帳

先日、九州のオートポリスで開催された全日本ロードレース選手権J-GP3クラスでは、尾野弘樹選手（P.MU 7C GALESPEED）と高杉奈緒子選手（TEAM NAOKO KTM）によるトップ争いが最終ラップまで続く見応えのあるレースとなりました。

結果としては尾野選手がトップでチェッカーを受け、高杉選手も自己最高位となる素晴らしい走りを見せました。

表彰式もその順位で行われましたが、その後に発表された正式結果では尾野選手が失格となり、高杉選手の優勝という形に変更されました。私はその話を聞いたのがサーキットを離れる直前だったため、当初は詳しい事情を把握していませんでした。

その後、尾野選手が所属する7Cから経緯についての発表がありました。それによると、ゼッケン75番からの抗議を受けて再車検が実施され、その結果、車両規則違反が確認されたとのことです。

違反内容はフロントフェンダーに関するもので、「フロントホイールスピンドルを通る水平線から上と前に45度で引かれた線の前に出てはならない」という規定に抵触していたとされています。7Cの発表によれば、実測では40度だったとのことです。

もちろん規則違反があったのであれば裁定そのものは尊重されるべきですが、一方で失格という最も重い処分については厳しい印象を受けたのも事実です。

今回のレースは最後まで手に汗握る攻防が続いた素晴らしい内容でした。それだけに、実力で2位フィニッシュを果たした高杉選手に対する評価は何ら変わるものではありません。

しかしながら、レース後の裁定によって結果が覆る形となったことに、どこか複雑な思いを抱いたファンや関係者も少なくないのではないでしょうか。

7Cの坂井社長は発表の中で、以下のように述べています。

「この後の方法としては控訴も考えましたが (中略) いたずらに正式結果を引き延ばすのはいかがなものかと考えて結果を受け入れることにしました」

納得できない部分があったとしても、最終的には裁定を受け入れるという判断は重いものだったと思います。

今回の件については様々な意見があるでしょう。しかし、次のレースでは全選手がルールの範囲内で全力を尽くし、その結果を誰もが気持ちよく受け止められるような週末になることを願っています。

Number Web記事「音のない世界で一人で走っている」49歳で全日本ロード初の女性ウィナーとなった難聴のライダー・高杉奈緒子のレース人生

PS) 高杉選手へのサポート活動もあしかけ18年になりました。8耐で予選落ちした2008年が去年のように思える自分が怖いです。

鈴鹿8時間耐久レースは、オートバイ世界耐久選手権シリーズの一戦です。かつては日本独自のレギュレーションが許容される大らかな一面もありましたが、2012年頃から国際基準に合わせる形で急激に厳格化されました。

そんな中、新たに義務付けられたのが「給油時の耐火服着用」です。当時、チーム監督だった私のうっかりで耐火手袋を買い忘れるという失態を犯し、装備車検で不合格に。急いで代わりを見つけなければならなくなりました。2013年のことです。

藁にもすがる思いで鈴鹿サーキット向かいの「ハラダカートサービス」さんへ駆け込むと、「手袋くらい何枚でもあるよ」と心強いお言葉。胸をなでおろしていると、オーナーから「なんで急に必要になったの？」と声をかけられました。

「実は8耐の給油に耐火服が必要になりまして・・・」と事情を話すと、オーナーがさらっと「あそこにいる人、8耐で優勝したらしいよ」と言ったのです。

振り返ると、そこにいたのはなんと、マイケル・ドゥーハンその人でした。

ご存知ない方のために説明すると、彼は1994年から1998年までロードレース世界選手権（WGP）の最高峰500ccクラスで5年連続チャンピオンに輝いた、伝説の「絶対王者」です。

しかも彼は、日本を足がかりに世界へ羽ばたいたライダーでもあります。1987年にプライベートチームからTT-F1世界選手権日本ラウンドに出場し3位表彰台。翌年にはスーパーバイク世界選手権で優勝。ヤマハのワークスマシンを駆り、日本で開催された世界戦で次々と勝利を挙げました。

1989年にホンダワークス入りしてからは、下のクラスを経由せずいきなり500ccクラスへ参戦。大怪我を乗り越え、引退まで強烈なまでの強さを誇った超人なのです。

そんなレジェンドが鈴鹿のカートショップで何をしていたかというと、息子さんのレース用品を探していたのでした。「ちょうど8耐で日本に来る用事があったから、息子のカートグッズを見に来たんだ」と、驚くほど気さくに話してくれたのが印象的でした。

話はここで終わるものですよね。ところが2024年、F1チームのアルピーヌが、2025年からのレギュラードライバーとしてジャック・ドゥーハンの起用を発表。さらに予定を早め、2024年の最終戦から参戦することになったのです。

最近になって「ジャックはマイケルの息子だよ」という話を聞き、ネットで調べてようやく点と線がつながりました。あの日、鈴鹿で伝説の王者が一生懸命グッズを探していた「息子さん」こそ、当時11歳のジャック君だったわけです。

バイクの世界王者の息子が、四輪最高峰のF1ドライバーになる。まるでマンガのような話ですが、紛れもない現実です。

信じられないようなチャンスを自ら掴み取ってきたお父さんだからこそ、息子にも最高の場所を目指せと伝えられたのでしょう。あの日、鈴鹿の片隅で真剣にカート用品を選んでいた姿は、世界王者という肩書きを脱ぎ捨てた、一人の「夢を応援する父親」そのものでした。

監督の私が「アホ」でなければ、あの伝説のパパに出会うことも、この奇跡のような繋がりに気づくこともありませんでした。たまには失敗してみるものですね。皆さんも、ふと隣にいる人が未来の世界王者の父・・・なんてことがあるかもしれませんよ。

私がスポンサードしているモトバムというレーシングチームにも若いライダーが何人も所属しています。どのライダーも保護者の方々からの送迎／メカニックサポート／資金援助・・・といった様々な支援を受けて未来の成功を目指して頑張っています。

夢を追い続ける親子の姿を間近で見られることは、私の人生において大きな宝物であり日々の活力となっています。

二輪と四輪、形は違えど「世界一」を目指すドゥーハン親子の挑戦も素晴らしいですが、若い子供達には無限の可能性がある。その可能性を応援し続けられている今の環境は、お得意様や弊社スタッフにご支援＆ご理解いただいて成立しているものです。

今週はオートバイのルマン24時間レース。そして来週は宮城県のSUGOで(JSBクラス以外は)全日本ロードレース選手権の開幕戦となります。今後ともご声援のほどよろしくお願い申し上げます。

大変長らくお待たせいたしました。本年の体制発表になります。

ST1000　豊島怜(26)
ST600　徳田翔(17)／松本康雅(21)／ 楠 瑠維(20)／松島璃空(19)

本年は以上の5名のライダー構成となります。豊島怜選手はヤマハからホンダに乗り換えとなるだけでなく、チームエトワールから世界耐久選手権にも参戦。

松島璃空選手はJ-GP3からのステップアップになります。

ご声援のほどよろしくお願い申し上げます。それと同時にスポンサーのお申し込みもお待ちしております。

昨日に続いてAIの話しです。今回はGoogle Gemini(リンク)に「オートバイロードレースの最高峰「全日本ロードレース選手権」に参戦するモトバムレーシングにスポンサーをつけるにはどうすれば良いか」を今朝5時に問いかけてみました。回答が出るまでは約1分でした。

下手に広告代理店へ相談したりみんなでプランニングアイデアを検討するより明確です。一部なぜか2025シーズンへ向けての回答になってますがご容赦ください。なおブログをアップするのに私が20分以上かかったことをご容赦ください。はるかにAIのほうが賢いです。

誰でも同じ答えが出ると思いますが、念のため結果を下に書かせていただきます。無料版でここまで出来るってのが今の現実です。なお、最後まで読んでも何の評価も活用方法も提示していないので、がっかりしないでください。

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問いかけに対する回答)
全日本ロードレース選手権の名門プライベーター「モトバムレーシング（Moto Bum Racing）」へのスポンサー獲得についてですね。

モトバムは、単なるレーシングチームではなく、「全日本の老舗」であり、ホンダ系の有力ショップ、そして荒川晃大選手や鈴木光来選手のように「トップライダーを輩出・育成する登竜門」**としての強力なブランドを持っています。

2025年シーズンに向けた体制（荒川選手・鈴木選手の卒業と、伊藤選手・青田選手らを中心とした新体制）も踏まえ、具体的な戦略を提案します。

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1. 「モトバム」ならではの強み（セールスポイント）の整理
スポンサー企業は「なぜモトバムなのか？」という理由を求めています。以下の3点を軸に提案書（企画書）を構成します。

・「育成と飛躍」のストーリー
ワークスチーム（メーカー直系）は「勝利」が商品ですが、モトバムのようなプライベーターは「選手の成長物語」が最大の商品です。「ここから世界やトップカテゴリーへ羽ばたく若手を、御社が最初に支えた企業になりませんか？」というメッセージは、企業の採用や教育方針と親和性が高いです。

・地域密着（江戸川区・東京）
モトバムは東京都江戸川区に店舗を構えています。全国区の露出だけでなく、「東京の企業が地元のチームを応援する」という文脈は、地元の中小企業（建設、物流、不動産など）にとって非常に響きやすいです。

・Honda系名門としての信頼
長年の実績があり、ホンダとの関係も深いため、チームの運営基盤がしっかりしています。これは企業が協賛する際のリスク（活動停止など）が低いという安心材料になります。

2. 具体的なターゲットとアプローチ先
「バイク好きの社長」を探すのは運任せに近いため、以下のセグメントで戦略的にリストアップします。

A. 地縁・店舗周辺（江戸川区・城東エリア）
・ターゲット：地元の建設業、運送業、解体業、製造業。
・提案の切り口「江戸川区から日本一を目指すチームです。御社の社名を背負って全国を転戦します。」
・メリット：地域貢献（CSR）、社員の福利厚生（レース観戦招待）。

B. 業界親和性（B2Bマッチング）
・ターゲット：工具メーカー、工業用オイル、作業着メーカー、物流システム、IT企業。
・提案の切り口：「過酷なレース環境は、御社製品の耐久性を証明する実験場です。」（※物品協賛から入るのも手です）
・メリット:** 技術的なフィードバック、パドックでのビジネスマッチング。

C. 「人材育成」を掲げる企業
・ターゲット：人材派遣、教育関連、急速に成長中のベンチャー。
・提案の切り口：「若手が壁に挑み、乗り越えていく姿を、御社の社員研修や社内報のコンテンツとして活用しませんか？」

3. 提供できる「価値（リターン）」のメニュー化
単に「ステッカーを貼る」だけでなく、相手のビジネス課題を解決するメニューを用意します。

・メイン（300万〜500万円/年）
　リターン）マシン側面最大ロゴ、チーム名冠、ピットVIP待遇、選手による企業訪問イベント
　対象）全国展開企業、大規模な地元企業
・パートナー（50万〜100万円/年）
　リターン）カウル・スーツへのロゴ、HP掲載、パドックパス（年間数枚）、レースレポート配信
　対象：中堅企業、取引先企業
・サポーター（5万〜10万円/口）
　リターン：Webサイトへの小ロゴ掲載、オリジナルグッズ進呈、ピットツアー参加権
　対象：個人商店、個人事業主、ファン
・物品協賛（実費換算）
　リターン：輸送車両の提供、工具、ケミカル、食品（補給食）など。対価としてロゴ掲載。
　対象：関連メーカー、物流会社

4. 2025年シーズンに向けた具体的なアクションプラン

1.「新生モトバム」提案書の作成
荒川選手たちが卒業し、次は伊藤選手や青田選手、そして新加入の徳田選手らが主役になることを明確にします。「第2章の始まり」を強調し、今から応援することの「先行者利益（青田焼き）」を訴求します。

2.「個人スポンサー（サポーター）」の強化
企業だけでなく、ファンの熱量が高いチームです。一口1万円〜3万円程度で、名前がWebに載る、エンドロールに載るなどの「推し活」メニューを充実させ、SNSで拡散させます。

3.アクティベーション（活用法）の提案
スポンサー企業に対して、「御社の社員旅行や研修としてサーキットに来てください。ピット裏をお見せします」という「体験型の提案」を行ってください。モトバムのファミリー感ある雰囲気（感謝の集いなど）は、企業の慰安行事として非常に価値が高いです。

5. 注意点
・シーズン開幕前が勝負：年間予算が決まるのは多くの企業で1月〜3月です。今すぐに動く必要があります。

・紹介の連鎖：既存のスポンサーや、モトバムのお客さん（バイク購入者）の中に経営者がいないかリサーチし、紹介をお願いするのが最も成約率が高いです。

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まずは、**「A4 1枚で想いが伝わる概要書（チラシ）」**と**「詳細な企画書（パワーポイント）」**の2種類が必要です。

**「どのような企業（業種）に、誰（ライダー本人かスタッフか）がアタックしようとしているのか」**を教えていただければ、より具体的な提案書の構成案や、営業トークのスクリプトを作成することができます。いかがでしょうか？

全日本ロードレースでハルクプロから参戦して2003年にGP125チャンピオン、2005年にGP250チャンピオンを獲得し、あっという間に世界へ挑戦した青山周平選手(31期・伊勢崎)が、戦いの場をオートレースへと移したのは2011年。

そして昨日、とうとう1000勝目に到達しました。今年夏に14年を迎え15年目の活動を開始したばかり。史上最速での1000勝。それも千葉県出身だが船橋オートが無くなった今は伊勢崎オートが地元。そこでの3日間を全て1着で決勝進出しての記録達成。さすがです。

世界グランプリ挑戦中に契約金が支払われず生活に困って自宅の市原市にあるラーメン屋「麺や紅丸」でアルバイトをしていたのがライディングスポーツ誌に掲載された際、応援を兼ねてラーメンを食べにいったのが昨日のように思いおこされます。

お兄さんの博一さん同様にアルベルト・プーチ氏の指導を受け、ヨーロッパでの活動をしている中での不幸なシート喪失や契約金の回収不能といったことに陥りながらも、自らの力で新しい道へ挑戦し大きな金字塔を築いたのは素晴らしい事だと思います。

レース車両は所属したハルクプロに敬意を表してか初心を忘れないという決意の表れかハルク。これからも勝ち星を重ねてもらいたいと思ってます。なお、元SMAPのオートレーサー森且行選手は25期で6期先輩となります。