ＨＩＰＰＯ大野の雑記帳

働く車の代表格であるトヨタハイエース。現行型の200系は2004年のデビューなので22年目ということになります。

先日のジャパンモビリティ―ショーでハイエースコンセプトが出ていたのでフルモデルチェンジも近いのでしょうが、どうなることやら全く分かりません。

というのも、ハイエースが劇的に進化したのは2013年に出た4型というモデル。顔が変わったのとガソリン車のオートマが4速から6速に変わったんです。

私は2017年に2年落ち走行1万キロのDXグレードのガソリンを158万円で買ったのですが、この年の11月に出た5型が最後のマイナーチェンジと言われていたので買ったんですよ。この時点でデビューから13年なんで、15年目ぐらいにフルモデルチェンジだろうと思いましたしね。

ところがこの後も次々とマイナーチェンジが実施され2020年には6型が登場。安全装備が充実した他、ドアミラーの形状も変わりました。

この年、オリンピック目前でハイエースが必須だったのに息子がDXを駐車場の壁にぶつけてしまい急遽スーパーGLダークプライムというグレードを購入。

新車だったのですが、陸送中事故車という左後ろ部分の外板だけ板金した車両を265万円で購入しました。リアドアが両側電動スライドだったので、本来だと新車価格が335万円ぐらいの車両だと思います。

パナソニックナビ／ベッドキット／クルーズコントロール／ドラレコ／ETC／ドアバイザー／フロアマット等で約40万円分の装備を付け楽しく乗っていましたが、そのあたりから半導体不足とやらで新車が手に入らず中古ハイエースの価格が高騰。必要としている知人に売却しました。

それはいいのですが、なぜか半導体不足が解消されたあとも新車の供給は進まず、それ以降も中古ハイエースの価格は上がり続けたんですよ。さらにフォグランプをLED化する等のビミョーな改善をしつつマイナーチェンジが2度実施され、今年とうとう9型の登場が発表されました。

これが激変で、まず分かりやすいのが顔つきでヘッドライトが激変。8インチディスプレイオーディオ／7インチTFT液晶センターディスプレイメーター／パノラミックビューモニターが全車標準装備。さらにトヨタセーフティセンスが劇的レベルアップしています。

さらにスーパーGLは前席シートヒーターや全車速追従機能付レーダークルーズコントロールまで付いたんですよ。うー気になる―。

ちなみにスーパーGLダークプライムのガソリン車の新車価格は3,774,100円。両側電動スライドドアとデジタルミラーを付けると15万円ほどアップ。これにフロアマット／ドアバイザー／ETC／ドラレコを付けたら諸費用込みで420万円ほどですかね。ヒエー高級車！

できればスティック式と呼ばれる手引きのサイドブレーキが足踏み式になって、リアシートが左右分割可倒式になるといいのですがねえ。それは新型登場までお預けなのでしょう。

お仕事車なので買わないと言う選択肢は無いのですが、高すぎて簡単には手を出せないと言うのが実情。とはいえ中古車も超高額なので、しばらくは悩みつつ動向を見極めたいと思います。

自動車雑誌も読まない私は新型車情報なんて全く分かって無いのですが、それにしても今回驚いたのは三菱「デリカミニ」がフルモデルチェンジしてたこと。本気で知りませんでした。

だって初代デリカミニって2023年デビューでしょ。2年半でフルモデルチェンジとは予想外にもほどがある感じ。確かに初代は「ekクロス スペース」の顔や雰囲気だけ変えたモデルでしたが、それでも結構な売れ行きだったはずなんですよ。

近所の三菱ディーラーに「新型」なんて飾ってあって、ここ1ヶ月近く横目には見ながら通ってたんですが数か月間も気づきませんでした。だって見た目一緒ですから。ただ、各種YouTubeを見て大きく変わったことは分かりました。

良く分かったのは三菱「ekスペース」の派生車種が「ekクロススペース」で、その内外装を変えたのが初代デリカミニ。今回はekスペースが新型になったからデリカミニも変わった。ekスペースは日産「ルークス」とベースが同じだから、詳しい人なら日産が新型ルークスのCMを大量に流していれば、自動的に三菱の2車種も変わってるって気づくらしいです。

詳しくない私が適当に勉強して分かったのは、ハイブリッドじゃなくなったのに燃費は変わらない。Aピラーが立って前が広くなった。収納が増えた。安全装備が充実した。足回りが良くなった・・・といった感じらしいです。そんなの言われても私には体感できませんし、体感しても分かりませーん。

そんな私にも分かったのは価格が高くなったこと。今の軽自動車って200万円超えは当たり前なんですが、今回のデリカミニは上級グレードで純正ナビだと軽く300万円を超えてきます。



私が2012年にワゴンR(初代エネチャージ)を買った時は新車で乗り出し110万円でしたけどねー。しかも当時でも燃費って実用で20km/lと良かったんですよねー。ちょっと選択肢の一つとして次の車検討に入れてみたいと思います。自動車雑誌も読まない私は新型車情報なんて全く分かって無いのですが、それにしても今回驚いたのは三菱「デリカミニ」がフルモデルチェンジしてたこと。本気で知りませんでした。

だって初代デリカミニって2023年デビューでしょ。2年半でフルモデルチェンジとは予想外。近所の三菱ディーラーに「新型」なんて飾ってあって、ここ1ヶ月近く横目には見ながら通ってたんですがマイナ―チェンジだと思ってました。だって見た目一緒ですから。そんなわけで各種YouTubeで予習した上でディーラーで見てみました。

良く分かったのは初代デリカミニは「ekクロス スペース」の顔や雰囲気だけ変えたモデルだったそうです。三菱「ekスペース」が新型になったからデリカミニも変わったと。そして日産「ルークス」もベースが同じだから変わったということのようです。だから詳しい人なら日産の新型ルークスってCMを大量に見てるなら自動的に三菱の2車種も変わってるって気づくらしいです。

詳しくない私が適当に勉強して分かったのは、ハイブリッドじゃなくなった、Aピラーが立って前が広くなった、収納が増えた、安全装備が充実した、足回りが良くなった・・・といった感じらしいです。そんなの言われても私には体感できませんし、体感しても分かりませーん。

良く分かったのは価格が高くなったこと。今の軽自動車って200万円超えは当たり前なんですね。上級グレードで純正ナビだと軽く300万円を超えてきます。確かに運転席前に7インチのカラー液晶メーターと12.3インチナビが一体化してドーンとあるのはメルセデスベンツGLA(税込603万円から)みたいで価格なりの高級感でした。

私が2012年にワゴンR(初代エネチャージ)を買った時は新車で乗り出し110万円でしたけどねー。しかも当時でも燃費って実用で20km/lと良かったんですよねー。

とはいえ、今回のデリカミニは完成度がハンパなかったので、ちょっと選択肢の一つとして次の車選びには検討に入れてみたいと思います。