2024年01月
富山県へ災害義援金を送らせていただきました
ドラマの原作版画家が自殺!?

私は様々なお仕事で裏方や仕掛け人という立場をやっていますが、実際にやっている最中に「私はコレの裏方をやっている」とアピールすることは無いし、終わってからも「あれをやっていたのは私」と言うこともありません。
常に基本姿勢は不変で「成功こそが喜び」です。弊社では学習塾もやってますが、受験生が合格したら全ては受験生の努力による成果です。あくまで塾はその一助として陰ながらお手伝いさせていただきますって立場。合格者何名とか合格校名表記等も一切しません。
映像制作や番組制作においてもエンドロール表記は一切要請しません。CM制作等でも受賞者名で名前を挙げたいと言われても拒否しています。自身のプロフィール等にも一切出していません。若い頃に出ちゃってるのは若気の至りなのでお許しください。
原作者とプロデューサーがキャスティングしたスタッフや出演者とのイザコザは結構あり、私は結構なトラブル状態になってから交渉人や代打として出て登場させられる機会が少なくありません。
東京って町には勘違い野郎&花子が山ほどいて、それぞれが「何様のつもりで語ってるんだ」みたいな事を言ってたりするのですが、私はトラブルを発生させてる時点で全員アホという位置づけで交渉にあたります。
だいたいは「酔ってタクシー運転手を殴った」みたいな話しですよ。殴った方と殴られた方に言い分があって、それぞれに代理人や弁護士がいて話しが全然解決できなくなっていく感じ。
今回は原作者のコメントが過去記事記録サイトに保存されている(コレ)ので読みました。原作者の言い分はハッキリしてますね。あとは間に入った方々が誰に忖度して行動したかって事です。
こういう場合、テレビ番組ってのはテレビ局プロデューサーや制作会社幹部や大物タレント(含む事務所)がエラそうにしていて、そこに忖度したスタッフ達によって制作されているので、原作者の考えってのは反故にされがちです。
そして原作者の方々にもいろいろいて、「テレビは原作と関係無い娯楽だと思ってるので勝手にやってください」って方もいれば、「原作に忠実にお願いします」って方もいて、後者だと主役俳優まで指定される場合もあったりします。
キン肉マンの原作者さんが牛丼チェーンに対してオリコンの発言記事が掲載(コレ)された時は「さすが原作者もプロなら周りのスタッフもプロだな」と思ったものです。集英社、東映、吉野家、すき家の名を実際に挙げて、しっかり全部立ててます。
私は裏方をやる場合必ず武器にしているのは「テーブルをひっくりかえす可能性」です。全部やめるかも知れないと思わせ続けること。そしてたまに勇気を出してテーブルをひっくり返すこと。「守るべきものを守るためには中止もやむを得ない」というのは基本姿勢にしてます。
今回は不幸にして貴重な命が奪われてしまいました。それも連載中の漫画を描いている原作者が自ら命を絶つ事態を引きおこすというのは、クリエイティブにかかわるすべての関係者が一番やってはいけないことであったはずです。
ドラマを見ない私ですが、じつは漫画も読みません。でも今回の問題を理解するのは漫画を読むことだと思い、まずは当該作品全七巻を注文しました。守りたかったものは作品の中に埋め込まれていると思いますので、それを自身で感じ取りたいと思います。
20年近く前に漫画を原作にしたドラマからのカウントダウンイベントがあり、結果的にトラブル解決のため大晦日から元旦にかけて徹夜でイベントをやったのを思い出しました。当日はトラブル解決済みだったので原作者もテレビ局関係者もいなかったなー。
裏方は変なプライドなんて持たず裏方に徹すればいいのにと常に思っている私としては、守るべき物がこのままでは守れないと思ったら、どんなポジションのスタッフであろうが関係なく「中止」を選択すべきだと思います。
最後に、先日サウジアラビアのテレビで名探偵コナンが流れていたのですが、アラビア語で何を言ってるか分からないまま事件解決。そしていつものBGMが・・・と思ったらコーランっぽいのが流れて来ました。これは小学館&日本テレビで本来のBGMに戻してもらいたいと思いました。
追伸) 過去、私にテーブルをひっくり返された方々への配慮に欠けた記事でした。その際は失礼しました。私の不徳の致すところと反省したこともあります。これに懲りず今後ともよろしくお願い申し上げます。
日本の国際免許はサウジで使えない!?

予約したのが出発前日なのでメールが来たのも前日。朝から鮫洲の運転免許試験場に行って国際免許証を発行してもらうとすると「サウジアラビアはジュネーブ条約加盟国ではないので大丈夫ですか?」と聞かれました。
そこでレンタカー会社に確認すると「以前はダメだったが現在は短期滞在者なら運転可能」とのことで、その旨を窓口で伝えて無事に発行していただきました。
外務省海外安全情報ってサイト(コレ)にも「3 交通事情」のところに「国際運転免許証所持者は入国から1年または国際運転免許証の期限までのどちらか短い方の期限内は運転可能(2007年11月発行サウジアラビア内務省令M/85,42条)と載ってますが、フィッシング詐欺ページのような仕上がりから信ぴょう性に疑問符をつけてしまいました。元外務大臣で現デジタル担当の河野大臣には仕上げを頑張れと指示して欲しいです。
じつはパスポートを持って行ってなくて、申請にはパスポート番号が必要だし渡航を証明する紙の書類も必要でしたので、偶然持っていたパスポート番号を撮影した写真と、ネットで予約した航空チケットを近所のローソンで出力して発行にこぎつけました。窓口の方にはご迷惑をおかけしました。
そういえば以前もフランスでレンタカーする際に「ウィーン条約加盟国だからダメだよ」と言われたことがありました。結果的には全然問題無かったんですが、フランスの国際免許証では日本で運転できないそうです。(フランスの運転免許証にJAFの翻訳文をつければOK)
道路に関する法律は「ジュネーブ条約」と「ウィーン条約」の2種類があるそうで、噂のレベルでは「ウィーン条約」の国では日本の国際免許証が使えないとのこと。私の実体験でレンタカーできなかったのは中国でしたが、あれは国際的なルールではなく中国の免許が無いとダメとなってました。
結論としてはレンタカーは借りられたし運転も出来ました。ただし危ないです。主要道路は全部高速道路で制限速度が120km/h。100km/hぐらいだと右から左からほぼウインカー無しでビュンビュン抜かれます。
そして一般道はどこが交差点か分かりにくい場所だらけ。しかも一時停止無視が一般的。道路には速度を落とさせるためのバンプが至ることにあり、何の注意書きも無いので油断してるとジャンプします。ドラマ西部警察のカーアクションを現代に再現って感じ。
用意された車はCERRYのARRIZO5(コレ)。メーカー名も初見なので車種も分から。走行距離約3万キロだけどエンジン警告灯が点灯していてシートにも焦げ跡アリ。国際空港で借りたレンタカーでもコレなんで、もういうもんなのだと理解しました。
高速道路の行き先表示板がアラビア語メインで英語は小さく書かれてるだけなんで、運転するなら眼鏡を持って行くべきでした。というか文字が多すぎてメガネがあっても読めないかもです。ただし今回の話しはあくまで首都リヤドでの出来事です。
今だから書けますが、まずレンタカーをピックアップするのが大変です。エミレーツやフライドバイはキングハーリド国際空港のターミナル2に到着しますが、ターミナル内にある「Car Rental」のサインを信じると絶対に借りられません。
レンタカーを借りるのはターミナル5。ターミナルシャトルバスで移動するのですが約20分かかります。そしてサウジアラビアあるあるですが借りるのに時間がかかります。
さらにレンタカーを返す時もロードサインがほぼ無いので大変。とにかくターミナル5を目指し、短時間用駐車場に入りズンズン進むと地下駐車場に行けるので、そこで自分が借りた会社の駐車スペースを見つけて駐車すると返却出来ます。
結論から書けば、どうせリヤド周辺しか行かないのならUberがいいですよ。私の場合スタッフ駐車場がキングサウード大学の駐車場だったので仕方なかったのですが、運転が危ないので現地の方にお願いすべきかなーと思いました。みなさまは現地へ行かれる際ご注意ください。

スキャンダルを書くのはペンの力なのか?

芸能記事を書くライターさんなら、そこにスキャンダラスなネタを持って来る人がいれば興味を持つのは当たり前でしょう。ただ飛びつきはしないと思うのです。なぜなら「デマを記事にしたら一発でライター生命が終わる」から。
それなりにプロとして名が通っていて、大きなスクープネタも拾えるほどのライターさんなら、ネタ情報があれば、それを徹底的に調べ上げて事実かどうかを調べる事でしょう。簡単に「元女性アイドルの告白」なんて書けないですよね。
当然ですが、記事の中で批判対象となる有名人に対する恨みも無ければ尊敬の念も無いわけで、単に記事として値段がつくかどうかの判断基準でしかない。「値段が付く=大きな騒ぎになる」のは分かってるでしょうから、裏取りは慎重かつ念入りにすることになるでしょう。
だいたい雑誌社のスクープ記事を発端とするタレントのスキャンダルって、その記事単体では大した価値は無く、早刷りと称する発売前日や前々日に届く配本前の記事を読んだワイドショーが騒いで大騒ぎになります。
雑誌社側は大騒ぎにしてくれたほうが本が売れるし、売れる記事なら継続的かつ段階を経て真相に迫る的な連載化を狙いたいでしょうから、第二弾・第三弾の記事を用意しておくのも忘れないでしょう。話題にならなければボツにすればいいだけ。
雑誌社もライターも同じですが、ネタとされるタレントを陥れるような書き方はしないですよね。あくまでも告発者というか取材対象者へのインタビュー記事でしかない。結びコメントも「彼女にも問題はあるが何年も前の話しとして済ませられるのだろうか」的になってたりする。
ただ視聴率競争をしているワイドショー側は「素人女性を集めて性パーティー」なんて報じ方をするし、番組制作会社や芸能記者達がは面白おかしく想像等を交えて茶化すのが仕事だから、当然映像ではタレントを叩きまくることになる。
そしてそれを見た広告主が「このタレントさんを起用するのはやめて欲しい」と申し入れして、レギュラー番組やドラマから消されるってのが現状だと思います。
雑誌社だってライター記事をそのまま載せませんよ。ちゃんと編集長をはじめスタッフで検討して修正して内容を確定させ、見出しに載せるかや広告ではどう表現するかを検討するわけです。
もちろん訴訟リスクは常に検討するでしょうから「記事の信ぴょう性」と「報じることの公共性&公益性があった」と立証できる内容かどうかを第一に考えることでしょう。
報じられたタレント側がメディアを相手取って訴訟する場合、海外だと記事内容がウソであることをタレント側で立証しないといけませんが、日本の場合は「メディアは結構ウソもつく」と裁判官側が考える傾向にあるので、訴えられたら雑誌社は記事が真実であることを証明しないといけないので当然慎重になります。
出来れば訴訟になって継続的に記事が書けて、その公判を通じて次々と報じて無かった様々なネタを出すことで長期的に雑誌が売れたらいいと考える部分もあるでしょう。「新しいネタだけど信ぴょう性に疑問があったので出して無いけどこんな話しもある」とか言って出す感じ。
できれば「記事では素人女性と書いてましたが実は有名芸能人でした」なんて話しになればもっと面白いわけで、そんなネタであればあるほど最初の記事に全部載せることは無いでしょう。慎重かつ繊細に記事を出して行くと思います。
雑誌社やライターは「ペンの力は絶大だと分かっている」からこそ、ライターの多くは事実しか書かないし書けない。つまり、今回の有名お笑い芸人の件でも週刊文春は嘘を書いてないのではないかと思います。掲載したのはあくまでもとある女性の告白。
あくまで事実は当人同士しか知り得ないのだから、当事者間で話し合って示談できれば良い話しが大半なので、記事によって会話の糸口すら見つからなかった話しが少しでも前に進めば良いと思ってライターは客観的にペンを運ばせ、雑誌社も掲載しているのでは無いでしょうか。
雑誌の後追いだけのワイドショーなんて取材能力ゼロ。芸能レポーターや突撃記者だって売れっ子芸人や有名アナウンサーじゃない。取材能力の無さは「記者会見を開くべきなのでは?」と誤魔化し、視聴者は芸能ゴシップを真に受けるバカばかり。
雑誌記事を出してる側はそのように考えてるんじゃないかと思ったりすることがあります。こういう話題を話す多くの生活者は、ネタ元である雑誌記事すら読んでないし、出てくるタレントや告発者とも知り合いじゃ無いでしょ。話題にしてる生活者が一番関係無い人なんですよ。
「スキャンダルを書くのはペンの力なのか?」については、ゴシップ雑誌の雑誌社やライターは「事実を面白おかしく伝える娯楽雑誌を創るのが仕事」と思ってるだけなんじゃないかと推測してます。

AWESOME STOREが破綻

アメリカにありそうなデザイン雑貨なんだけど全部オリジナル。そして超リーズナブル価格。英語の「Awesome」って「すっげー!」とか「超いいじゃん!」って時に使う言葉なんですが、まさにそれは「オーサムストア」そのものでした。
とはいえ賃料が超高額な場所なので、てっきり100円ショップやガチャガチャグッズを作成する会社のショールームだと思ってたんですが、徐々にワイドショー等に取り上げられる機会も増え、気が付けばドンドン店舗数も拡大していきました。
あれ?と思ったのは2022年の「原宿表参道店」の閉店。渋谷にある旗艦店「AWESOME STORE TOKYO」への事業集中を理由としていたのですが、ブランド価値は渋谷より青山の方が圧倒的に高いので、コロナで耐えられなくなったのかもと感じてはいました。
コロナ禍で青山界隈の店舗は大打撃を受けていて、とくにオーサムストアのあった裏原宿の各店舗はどんどん潰れていた時期でもあったので、仕方ないかもなーとも思ったのも事実です。
突然の自己破産発表があったのは原宿の店舗閉店から9か月後の2023年5月のこと。「負債52億2000万円」とのことでしたが、発表を見ても「2020年6月期の年売上高は約45億9600万円にまで減少」となってましたが、結構な売上規模を維持しており再建可能なのではないかと感じていました。
この際に各店舗を継承したのが「リテールトランスフォーメーション」という資本金100万円の会社なのですが、この会社が先日民事再生法を申請し、本日は「2月下旬までに全店閉店」が発表されました。
私はリテールトランスフォーメーションという会社を知らないのですが、ネット情報(コレ)によると、この会社を設立したのは、アメリカのGordon Brothersと政府系金融機関の日本政策投資銀行の合弁で誕生した「ゴードン・ブラザーズ・ジャパン」だそうです。
そんな立派な人達が設立した新会社に経営が移行して半年程度で破綻ってことは、よほど儲からない仕組みだったのでしょうか?
これ結構大変な話しでして、各店舗は巨大だし出店先は大手商業施設が大半なんですよ。東急沿線だけでも「二子玉川ライズ5階」「たまプラーザテラス2階」「グランツリー武蔵小杉4階」「南町田グランベリーパーク」と結構大規模施設の巨大テナントだったりするんです。
イオンモールなんて全国に出店してますし、ららぽーとだって立川立飛や新三郷や海老名に出てますので、エライコッチャの大騒ぎだと思います。
個人的には良い品物が多い店舗だと思ってはいましたが、やはり値段が安すぎたのと、アイテムを増やし過ぎたのでしょう。これからはネット通販に注力するそうなので、今後の成功を祈っております。
電通は儲かるかどうかは度外視

写真のメタリックブルーの車両は2014年のもので、うちの息子がテレビ朝日に展示してあった車両で記念撮影してきたものです。そして右側が今年のモデルで今回のサウジ会場で展示してあったもの。この10年のうちに電気自動車は当たり前のものへと変化しました。
でも2014年なんてフォーミュラEってレース自体がF1と違って格下カテゴリーだったし、日本で公道レースを実現できる可能性なんて1パーセントもありませんでした。なのにテレビ中継とか車両展示までさせちゃう。
フォーミュラEは東京大会が実現することになったからいいですけど、何にもならなかったスポーツイベントやエンタテイメント案件って山ほどあるんです。ただ電通が赤字食らっておしまい。だけど膨大なノウハウが会社に残り、その道の第一人者とされる人材が生まれるわけです。
問題視されてるオリパラ東京大会だってそうですよ。黒字と言ってますが表面上だけでしょ。実際は大赤字ですよ。国家的な大事業ということで貴重な人材を惜しみなくバンバンつぎ込んでました。あんなの原価計算に入れてないでしょ。
各競技担当は自腹で競技団体の合宿等にも参加して頑張ったんですよ。各選手のホームページやSNSを無料で作成してあげるとか、応援メッセージ集めや壮行会を企画するとか、そんなことまでやって応援したからこそ、全体としての大会が成立したんだと思うんです。
私は目の前で見てますからね。上司から「これっていつになったら儲かるんだ?」と質問された担当者が「儲かるようにするのはそっちが考えることでしょ」って答えてるシーンをね。儲かってるように見せるのか、本当に儲かるようにするのかは管理職次第ってことですよ。
現場はとにかく手を出して汗をかく。深く現場に入り込み収益化が実現できるように知恵を練る。そうすると、たまに金になる案件も生まれてくる。そんな感じだと思います。
今回も電通の方が現地におられました。まあ会社負担で大赤字だとは思いますが、それでも現場に行かずして何が分かるんだ!ってな感じなのでしょう。こういう姿勢を今後も継続して行くことこそが、電通が電通たるゆえんなんじゃないかと感じてます。
金曜日はお仕事を休ませていただきありがとうございました。おかげで貴重な体験ができました。月曜日からは普通に働きます。今後とも変わらぬおつきあいのほどよろしくお願いいたします。
フライドバイさん&空港職員さんグッジョブ

確かに昨日も大変だったので17時頃に現地を出たらキングハーリド国際空港へ18時に着いちゃった。これなら20時10分のエミレーツでドバイまで行けると思ったらチェックイン開始後はチケットを買えないらしい。
そこで元々の便がフライドバイだったので窓口に行くと、カウンターの女性スタッフが「一昨日買ったチケットなのにもう帰るの?しかも早めに!?」とか言いなからも「21時20分の便なら103リアル(約4千円)で変更可能」と言う。
二つ返事でOKし、カウンターの女性に言われるがままに紙を持って空港内の旅行代理店に費用を支払いに行って、現金で150リアルを渡すと、窓口の男性が「3リアル持ってないだろ、じゃあ100でいいよ」と太っ腹な感じ。ホンマかいなの連続だったが搭乗券が発行された。
お酒の無い空港で何時間も待つのは厳しかったので、本当に助かった。ユルさなのか優しさなのか規定通りなのか分からないが、最初のサーキットスタッフをはじめ中東ならではのあたたかさを感じる1日だ。
昔はディスコの黒服がタレントに女性を・・・

そのVIPに男性が女性を同伴して来ることもあるのですが、基本的には男性だけが来る場所で、黒服と呼ばれるイケメンが良さげな女の子をダンスフロアから見繕ってVIPに連れて来るのが当たり前でした。
連れて来てもらった男性もそこで男の見栄を炸裂させなきゃいけないので、異常な価格のフルーツ盛りや理解不能な価格のチョコポッキー等を頼み、バナナを女の子がくわえると「くちエロイー!」とか言うのが男のお約束でしたし、女の子はチョコポッキーをくわえて「はいどーぞ」等とやるのは当たり前でした。
そういう時代はバブルとともに消え去ったわけではなく、ヴェルファーレが無くなる2007年までは次々とデカ箱ディスコが消えながら最後まで続いていました。
劇的に高いシャンパンってクラブやホストから流行ったんじゃ無くてディスコからだと思います。あんなジュースみたいな飲み物を何も知らない女の子に飲ませたらガンガン飲みますので、それなりに男の見栄でクラブ側も儲かったのだと思います。
そんな時代を経験した人気タレントさん達が、ホテルスイートに女の子を集めて飲み会するってのは分からないでも無いんですよ。六本木なんてジャグジー付きのレンタルスペース等もあって、水着パーティーとかできますからね。
ただ、今回出てきてるお笑いタレントさんのパーティーってセコい感じですよね。藤山寛美さんとか、横山やすしさんとか、志村けんさんといった方々の話しとぜんぜん違う。
自らが自身の好きな店にいって、好きなママさんやホステスさんにチップを配りまくって、そこで出会った芸人の代金は全部払い、ママさんから「別の個室に俳優さんがいる」と言われただけでこっそりご馳走。それどころか芸人がいることでお店が騒然としてしまったら、店にいた人の全員分を払ったとか聞くじゃないですか。
飲みに来てくれた素人の女の子に車代として3000円?私ですら銀座や六本木でホステスさんとお店終わりでアフターしたらタクシーチケット渡しますよ。ちゃんとお店からはアフターの請求も来ますしね。なんかセコい飲み方というか遊び方してる感じが嫌なんですよねー。
ぜんぜん関係ないんだけど、天下の自民党政治家がパーティー券を裏帳簿で処理していて、バレたら要職辞任&会計担当や秘書を悪者にして逃げるみたいな感じのセコさ。震災なんで予算をつけますとか言ってますが、お前ら全員まずテメーの金で寄付できねーのか?って感じなんですよ。
さすがに昔のディスコでも、黒服が連れてきてくれた女の子に帰り賃を3千円しか渡さなかったなんて事が伝わったら、次回は黒服に「女の子は素人なんで、セコいマネはやめてくださいね」って言われたと思うんですよねー。
ただいまサウジアラビアは午前3時前。そろそろ寝ようと思います。朝食用にスーパーで辛ラーメンを買ってきたのですが、7.90リアル=322円と知ってショックを受けているのに加え、箸を忘れたので歯ブラシ2本で食べるかホテルにフォークを借りるかで迷ってる誰よりもセコい私の小さな意見でした。お前が言うな!って話しであるのは分かっております。

ドバイって国だと思ってた話し

というのも、auの世界データ定額(HP)ってのをいつも海外では使ってて、事前予約すると1日300円ほど安くなるので予約しようとしたのですが「ドバイ」で検索しても出てこない。結局Google先生にお世話になって分かりました。アラブ首長国連邦なんだそうです。
ドバイってのはドバイ首長国の中心都市なんだけど、アラブ首長国連邦の都市って位置づけらしい。うーん、日本人なんでさっぱり分からん。
しかも首長国が7つもあって、そのままコピぺすると「アブダビ、ドバイ、シャールジャ、アジュマーン、ウンム・アル=カイワイン、フジャイラ、ラアス・アル=ハイマ」らしい。句読点や黒丸やイコール記号があって何処で切るのかすら分からん国名だらけ。
そして「首長=アミール」で「英語表記の"Emir"からEmirate」と表記され、エミレーツ航空の名は首長の複数形なので首長国連邦をイメージさせているらしい。
さらに、首長国連邦なのに7つの国の中には首長が絶対的な権力を持つ「絶対君主制」だけでなく「立憲君主制」の国もあるらしい。まったく分からん。絶対君主制の国は憲法は無いの?立憲君主制の国にも君主がいるの?分からーん!
こんな基本的な事も分からず平然としていられる自分のデリカシーの無さにも驚きますが、アラブ首長国連邦とサウジアラビアを対立させようとカタールが暗躍してるとの記事(コレ)が出てきたりして、まじめに読んだのでより一層分からなくなりました。
そんな話しの以前に、これから乗る「フライドバイ」って会社が格安航空会社だってのを知らずに昨日予約。すべての案内には「ドバイ空港ターミナル2」から搭乗と書かれていて、空港案内所でもそう説明されたのですが、なんと「ターミナル2=Gate F」だとさっき知りました。絶対分からん!
そして、さらに驚いたのがドバイ地下鉄でやって来たターミナル3からGate Fを目指して行った所にあるバス停からターミナル2へ行くバスがあったのですが、なんと乗車時間20分。さらに保安検査までありました。これ乗換だったら所要時間は1時間覚悟ですね。
海外へ行くときは、ちゃんと調べてから行きましょう。とはいえ、よーく見れば看板には確かに「T2」って書いてありますが、普通気づかないっすよ。
今一番わからないのは、トイレにトイレットペーパーを流して良いのかどうか。まさにトイレに行こうとしているタイミングなので調べないといけないのに、おろおろ書かないと全部忘れちゃうので急いでブログを書いている愚かな私です。

エミレーツ航空さんは朝食も美味しい!

選択肢はオムレツorチキンヌードル。チキンヌードルをチョイスしたら、焼きうどんにサラダチキンが乗ってるようなメニューが出てきました。しかもカットフルーツとヨーグルトとマフィンにソイジョイまで付いてる。
カトラリーが金属なのも嬉しいですねー。プラスチックのフォークは残念すぎますもんね。エコノミーなのに素敵な航空会社ですね。モニター画面がデカイのも嬉しいし、電源はあるしインターネットも繋がる(有料)し、言うことなしって感じです。
課題は自分にあって、いつも海外出張にはリュック1つで行くのですが、それが重いと言う課題があったので機内で整理してみたら、出てくる出てくるハミガキセットとマウスウォッシュ。さらにお菓子イッバイ。極めつけは崎陽軒のひょうちゃん醤油入れ。今後は片付けないとなーと思っている朝です。

マスク拒否で降機させられた元呉市議の訴え却下

広島テレビの記事によると「マスクの着用を拒んで旅客機から降ろされたのは不当でAIRDOに1円の損害賠償を求めている」とのことでしたが、賢明な裁判官によって却下。個人のプライドだけのために裁判所を使うなって話しですからね。
この方は広島県呉市議会議員を6期も務めた方なんですが、他に大切な何かを見つけられなかったんですかね。コロナ禍でノーマスク運動を頑張ってたのでしょう。騒ぎに同行していた方も反ジャーナリストを自称されてます。
「先生、ノーマスク運動がんばれー!」とか言われてその気になっちゃったんでしょうね。「ワクチンやマスクは日本政府の陰謀だ」とか言ってる人も結構いましたよね。東京ナンバーの車を壊して回る自警団も全国にいましたしね。
この騒ぎですが、釧路空港発のAIRDO搭乗時に乗務員からマスク着用を要求されたのに拒否。そして大きな声をあげたり擦ったもんだしたのが乗客に撮影されたり録音されたりしちゃってます。最終的には出発時刻を50分過ぎた時点で機長が命令書を交付し自ら降機したとなっています。
私が同じ飛行機に乗ってたら、直接罵倒したと思いますけどね。「てめーの飛行機じゃねえんだよ!」ですよ。何ならトラブルで迷惑をこうむった乗客で集団訴訟しても良いと思いますよ。社会生活には周囲に合わせるのも必要ですから。
別に満員電車でヘッドホンから音が漏れたっていいんですよ。でも迷惑ですよと言われたら音量は下げたほうがいい。電車の中で足を組んだっていいんですが、やめてくださいと言われたらやめればいい。それが常識ってことだと思います。
旅客機の中で大声をあげて騒ぐだけでアウトでしょ。当時の状況下でノーマスクで叫ぶってアホですよ。でも本人は正しいと思い続けてるわけで、司法の皆さんは大変かと思いますが、最高裁まで審議をしてやっていただければと思います。
私はコロナ期間中もマスクなんて使って無かったですけどねー。でも公共交通機関の中では着用してましたよ。ワクチンも3回目までは北京オリンピックへ行くために接種しました。この方も普通にしていれば飛行機から降ろされなかったと思います。
人それぞれいろんな考え方がありますから、みんなファイトー!
ちなみにただいまドバイ行きのフライト中です。フライト時間は奇跡の11時間50分。社内規定だと12時間からビジネスなのでエコノミーで移動中です。ぐっすり寝てたのに食事で起こされました。俺もフォイトー!
飲み会って何のためにやるの?

私はすでにお酒を伴う席に2時間以上いるのが苦痛になっているので1次会ですらギリギリなのですが、その1次会を「3時間飲み放題です」なんて迷惑なシステムの店で予約する方もいて、まあまあ大変だったりします。
「飲みの席での交流が大切なんだ」という話しはよく聞きますし、私もそう思ってた時代がありましたが、今はそんな時代じゃないのは当たり前で、さらに飲み会で1時間以上過ごしている間の話しが、とんでもなくムダな世間話に終始していることに気付いてない方々がいることにも驚きます。
私は飲み会をやめようと言ってるのではなく、飲むなら目的を設定して、それを実現する機会にしないとムダだと感じるのです。もっと細かく書けば「挨拶者は意味ある言葉を吐け」「世間話だけの歓談時間は不要」ってこと。
偉い人の挨拶っていらないですよね。主催者挨拶って目的説明と来場感謝だけでしょ。来賓挨拶とか乾杯挨拶も手短にして長いなら文章で配って欲しいんですよ。話しを聞いてるのムダだから。だって登壇者って基本的に長老とか偉い人ってだけですから。
それだったら早めに乾杯して「10秒コメント」とか言って会場全員にマイクを回す方がいいじゃないですか。席札を渡して「20分おきに席替えします」とかやってコミュニケーションを図った方がいい。
私はバブル絶頂(破滅)期を23歳で迎え、その時イベント会社で勤めていたので毎日がイベントだったんです。ずーっと盛り上げてる感じ。「人間輪投げー!」とか言って、ディスコのお立ち台から女の子がフラフープを投げ、首にかかった男がポッキーゲームしてもらえるとかね。
そんな程度で十分盛り上がるんですよ。ピンポン玉を先割れストローで浮かせる時間を競走したりね。別に景品なんて用意しなくてもいいし、ビンゴゲームなんてやらなくてもいい。
正直、一切盛り上がりの無い地域飲み会だったら、忘年会でも新年会でも理由は何でも良いので、単なる顔合わせですから、挨拶者だけコメントを言っていただいて、全員自己紹介をして終わりで良いと思うんですよ。食事も酒もいらないですよね。
そうしないと、若い人だけでなく私のような50歳代の人々でも地域活動やボランティアには参加しなくなるんじゃないかと感じてます。
何よりも最悪なのは、過去にやっていたと称する老人がやってきて、現役世代を批判することなんですがね。これを防ぐには、周年行事等の新旧交流会ってのを徹底的に排除するのも大切なことだと感じてます。
こんなことを書いてますが、人一倍そういう飲み会や会合には顔を出してまして、本日も大井町でボランティア団体の新年会です。そしてゲームコーナーの幹事リーダーを仰せつかっております。ご参加される皆様、ぜひしっかりと楽しんでください。以上!
Xに同時投降設定って???

https://twitter.com/ohno_hippo
JALやANAの国際線は半分がビジネスやファースト!?

そして料金の感覚も「ビジネスがエコノミーの3倍、ファーストはビジネスの3倍以上」という私の話しに「えーそんなに高いんですか!」とビックリしてました。イメージと全く違っていたようです。
私は最初に就職した会社がカナダの旅行会社でしたので当たり前の事だと思い込んでました。ファーストクラスが付いている路線は12時間以上のフライトになる超長距離路線が中心でしょうが、そういう便だと座席配置はタイトル写真(JALエアバスA350)にアップした感じです。
国内の企業だと「海外出張は基本的に日系航空会社を利用すること」となってるのが多いと思いますし、日本の大手旅行代理店を利用してチケットを押さえている企業が大半だと思いますので、出張族や海外駐在員の方々にとっては当たり前のことだと思います。
私自身が大手企業に勤務していた時は、海外出張手配窓口があって、そこに「エコノミー」で依頼しても「エコノミー料金ですがビジネスクラスです」と言う機会が結構ありました。
この無料アップグレードは今や海外出張で日系航空各社を利用する方々にとっては当然の権利と言った感じになっていて、エコノミーよりシートが上質で席間も広いプレミアムエコノミーというのを用意して、アップグレードに対応されてます。
そうなるとエコノミー利用者って、普段海外出張に行かない会社の方が大手企業の方と同じ便に乗らなきゃいけなくなった場合やパックツアー参加者程度でほとんどいないんですよ。当然上級座席の面積が増えるし、そうなると座席の良さを競う事になる。
2000年に英国航空がフルフラットになるビジネスクラスを導入して以降、この上質な客の取り合いが活発化し、気が付けばカプセルホテルも真っ青の個室みたい(JAL)(ANA)なのまで登場してます。ラブラブのカップルなら絶望することでしょう。
片道料金をネット検索大手のスカイスキャナーで「2月1日に東京午前発のロンドン行き」で調べると、直行便はJAL,ANA,英国航空の3社で56万円から62万円。ちなみにエコノミーだと21万円から26万円。ファーストだと全社235万円以上です。
乗り継ぎ1回だとビジネスクラス最安値は中国東方航空の上海経由が22万円。エコノミークラス最安値は中国国際航空の北京経由が6.5万円。ファーストはマレーシア航空の68万円がありましたが、そこまで払うなら直行便に乗りますよね。この金額感も知らかったみたいで驚かれました。
なんでこんな話しになったかと言うと、私がメインで使ってるクレジットカードがJALカードと楽天法人カードなんですが、航空券を買う時に必ず使えないんですよ。「限度額に達した」とか「不審な取引」とか言ってストップされるんです。
私共は出張窓口のある大企業じゃなく会社にも人間にも何の信用も無い吹けば飛ぶような零細企業ですから、航空券手配で唯一の切り札がクレジットカードなのに止められるの困るんだよなー。海外出張時に航空券手配することって多いですからね。
以前はJAL便の予約をするのにJALカードに拒否されてモナコから電話して限度額を上げてもらったのですが、パリー東京便をビジネスクラス3名分程度でアウト。海外で拒否られるとビビりますよ。出張族の証であるグローバルクラブのJALゴールドカードなんですけどねー。
弊社規定だと役員は連続12時間以上搭乗の場合はビジネスクラス利用可。ただ私は基本的にヨーロッパだろうがアメリカ東海岸だろうがお客様が同行しない限りは劇的に安い乗継便を使うので12時間未満となりますから常にエコノミーです。とほほ・・・。

1月8日朝4時半に妙高高原超えを断念した理由

というのも、雪道では車がたった1台がスタックしただけで何キロもの長い停滞を引き起こします。とくに積荷を載せたトラックが上り坂で停止してしまうと再発進が難しいので絶対ダメ。だから妙高高原へ向けての上り坂になる直前の信濃町ICで降りました。
自車の積み荷を帯同していたトラックに預け、トラックとともにインターチェンジ近くの快活CLUBというマンガ喫茶に移動し雪が溶けるまで休憩。私は富山で待ち合わせがあったので朝まで仮眠して新幹線で長野から富山に向かいました。
最悪は雪で止まることも考え予備の燃料缶も積んでいましたし、救援物資を積んでいたので飲み水や食事は大量にあったのですが、だからといって一か八かで雪道を進むのは危険という判断でした。なんといっても安心だったのは物資でトイレを持っていたことですね。
この日の天気予報は雪ではありませんでした。でも山の天候は変わりやすいし、上信越道の妙高高原あたりは天気予報に関係なく吹雪くし、除雪車が出てくるまでは走れなくなるぐらいの積雪になることもあるので織り込み済みで走ってました。
午前3時現在の妙高高原は問題なく走れているそうです。名神高速関ヶ原の停滞も解消してます。史上最強寒波の影響は何処に出ているのでしょう。とにかく言えるのは、運転中に雪が降ったら大事をとって一度様子を見るってことじゃないかと感じてます。
職業ドライバーの方々に迷惑かけるわけにもいきませんしね。お仕事で運転されている皆さんご苦労あs間です。本日も安全運転ありがとうございます。
JR東日本の感電事故について

私達は日常的に屋外広告作業で線路上に出るので、JR東日本の交通広告に関わる人は年2回の講習を受けます。理由は簡単で危ないからです。線路横の看板掲出作業なんて線路脇ですから列車が通る場所で作業するわけですし、駅構内での広告掲出だって人が通る通路上で作業したりしますからね。
過去には線路上の作業員が5人も亡くなる事故が発生(山貨事故ウィキペディア記事)しているので、走行中の列車に気を付ける手段・方法・必要とされる装備なども詳しく教わりますし、使用するべき脚立や使用方法やスタッフの配置等も学びます。
車両ラッピングで車庫に入る場合は、架線に流れる電気を停止する饋(以下キ)電停止を待つのですが、基本的に電気が通っているわけで、深夜の終電が終わるのを待ってキ電停止を確認して作業開始。次のキ電開始までに作業を終えます。
「高圧電源は誘導電流が発生しているので30cmぐらい離れていても感電の危険がある」というのは電気工事士等の試験で習う基本的な話しだったりしますが、同時に職長講習等の安全講習でも労災事故例として出て来たります。
建機のレンタル屋さんでの説明(コレ)では「安全距離」について書かれていますが、新幹線の架線の電圧は交流25000Vなので、3m以上離れていないといけないことになります。線路の上に立っていれば電気が流れますからね。
今回の事故は怖いですねー。当然ですが電気が止まっていることを確認して線路上に出ているわけで、人間の目には電気は見えませんから普通に作業開始しがちですので、死亡事故にならなかったのは奇跡と言えるでしょう。
労災死亡事故の講習会でも感電時はショックで電気配線を握ったままになると習うのですが、今回は軽症の作業員が感電した場所から感電した方を移動させたのかもですね。感電事故は二次被害の危険もあるので、軽症で良かったと思います。
普段何気なく乗ってる乗り物には、命懸けでその運行を守ってくださってる方がいることを認識させられる事故事例でした。会社でも電気関係の研修をスタッフに受講させようと思いました。怪我をされた作業員の方々が1日も早く回復されることを祈っております。
関西電力で設備をやってる友人が「高圧電線って近づかれへんねん。近くに行くだけで吹っ飛ばされる」と言ってました。そんな電線に近づかないで生きていられることに感謝です。
東北・上越・北陸新幹線がずーっと止まってるよー

仙台から13時に来客予定があったのだが11時過ぎの時点でまだ那須塩原だった。東京に来るのは無理だろうと思っていたら間もなく到着するらしい。在来線で宇都宮に出て湘南新宿ラインに乗り換えたとの事。キビシー!
最強寒波到来とか言ってるけど、東京で宿泊するつもりなのだろうか。それにしても大変だ。
運転見合わせ区間
・東北新幹線 東京〜仙台駅間 上下線
・上越新幹線 東京〜越後湯沢駅間 上下線
・北陸新幹線 東京〜長野駅間 上下線
折り返し運転区間
・東北新幹線 仙台〜新青森駅間 上下線
・上越新幹線 越後湯沢〜新潟駅間 上下線
・北陸新幹線 長野〜金沢駅間 上下線
反省) 世の中についていけてません

ですから新聞広告が減少していた時も新聞を応援していたし、テレビが時代から取り残され始めたライブドア事件の頃もテレビを応援していたのですが、スマホの定着と動画の有料視聴が当たり前になって、今や地上波放送や新聞なんて私自身が見なくなってしまいました。
コロナ時に「2019年ネット広告費がテレビを抜く」と話題だったのに、2022年には「2021年ネット広告費が4マス(テレビ・ラジオ・新聞・雑誌)合計を抜く」にまで進みました。(参考:東洋経済記事)
自分自身も、2020年6月に開始されたauの「データMAX 5G ALL STARパック」ってのに加入し、「Netflix」「YouTube Premium」「TELASA」「Apple Music」が見られるようになると地上波放送を見る機会が激減。今は「DAZN」と「amazon prime」も付いてるので、マジで地上波なんて見ません。
そして何よりも決定打になったのが「TikTok」です。だってスマホは縦で使うわけで、だったら縦動画のほうが見やすいじゃ無いですか。しかもAIがドンピシャで自分にピッタリの動画を見つけて来る。それもショートですぐ見終わる。見てるうちに何時間も経過しちゃうんですよ。
こうなると横動画なんて見ませんよね。今なんて家のテレビもネット対応だから「Netflix」と「YouTube」を見るための端末と化してます。
これは、ストラテジックプランナー&イベントプロデューサーという職業的には問題無いのですが、少子高齢化社会で大多数を占める50歳以上の方々の話しは全く分からない。その点では、世の中についていけてなくてすみません。
昔はテレビや新聞にパブリシティを載せてもらうのを頑張ってたんですがねー。「新商品登場!抽選で10名様に当たります」とか「大ラーメン博は日曜日までの開催です!」みたいな原稿を書いたり撮影立ち合いとかやってたなー。
今はお仕事の中心が動画系インフルエンサーと呼ばれるユーチューバーとの協業になってます。だって、彼らは50万円から300万円ぐらいで企画・構成・演出・台本・出演・撮影・編集・放映までやってくれますからね。
誰が今どきCM制作費に数千万円投下して、タレントとの契約に数千万円かけて、地上波放送にCM流すのに何十億円もかけるんだ!?って時代になっちゃった。
写真は昨日に私が見たYouTube動画ですが、自動車&バイク修理とグルメばっかり。偏っててすみませんなんですが、この偏った趣味・趣向にAIがドンピシャで動画をお勧めして来るんで見ちゃうんですよ。「お!YAMAHA TZR50Rだ!」ってな感じ。
そんな状態ですので、あまり地上波放送がガンガン採り上げてる内容について理解していない点がありますがご容赦ください。いちおう日経新聞電子版だけは隅々まで目を通しておりますし、毎日ゴミ箱に直行ですが、紙の日経新聞も購読しております。
50歳以上の高齢者の方々へ対しては地上波放送を見て無いので世の中についていけておらずすみません。そして若い方々に対してはヘンテコ動画しか見て無いので世の中についていけておらずすみません。謹んで謝罪いたしますが直すつもりもありません。では本日もがんばりましょう!
「重鎮=老人」飲食を伴う会食やパーティーは不要!?

うちの会社では基本的に食事会や飲み会はコロナ以前に廃止しており、過去10年間で思い返しても忘年会や新年会を全部合わせて3回しか開催していません。新入社員の歓迎会も退職者の送別会も無し。ごく少数でのランチや夕食も数えるほどです。
「大野と10回以上食事にいったことがある」なんて人はいないと思います。出張時の公共交通機関ですら隣の席なんて押さえません。さすがに出張時の食事は同席機会がありますが、それでも2時間も一緒ってのは無いです。せいぜい1時間って感じ。
今回、自民党の政治資金パーティー問題で派閥解体やパーティー全廃なんて話しが出ていますが、昨年実施された自民党品川総支部の時局講演会については、インボイス制度導入に伴い政治資金口座への振込みでパーティー券を購入させていただきました。
今までは基本的に現金でお渡ししていたのですが、税理士さんからの指導があったので、パーティー券だけでなく全ての支出については請求書をもらって口座振込。都度払い時でも現金払いは極力排除して、できるだけ法人クレジットカードで精算してます。
残念ながら地域ボランティア活動については、コロナ禍で飲み会が消え失せて快適だったのに、コロナが終わったら全部復活してしまいました。グループラインで連絡を取り合ってるのにグループチャットじゃなくリアル会合を開くのですが、まあこれじゃあ若い人は入って来ないので廃れていくでしょう。
お取引先との会合は無くなりました。ゴルフなんてのは誘いを3回断れば誘われなくなるので簡単ですが、個人的な飲み会についてはコロナ禍で見事に消え失せ、あっても2時間以内の1次会のみで、変にカラオケスナックで知らない人の歌を聞かされるような事も無くなりました。
個人的には、お酒を伴う場でのビジネスは全面禁止で良いかと思ってます。会社が経費として認めないだけでなく税務署も国税も認めない。
どこの会社も同じだと思いますが、1人5千円以上は交際費扱いですよね。だったら自民党パーティー券も5千円未満にして、必ず各個人のマイナンバーと結びつける。政治献金も全部インボイスを必須にすればいい。そんな時代なんだと思います。
昨日も地域団体の新年会でしたが二次会には行かず別件の打合せをしてました。場所はサンマルクカフェ&マクドナルド。コンセントのある座席があったりフリーWi-Fiが飛んでたりして、打合せするにも会合するにも適してますから。
世の中の「重鎮=老人」ですよね。お笑い界でも地域団体でも自民党でも同じ。いつの時代も老人とはトンチンカンな事をやるものですが、今の時代はトンチンカンな事をやると「間違ってる」って裏掲示板に書かれるんですよ。そしてそれが若手間で共有される。
そういう時代であることを意識できない人々や団体は、世の中から排除されているんじゃないかなーと思ってます。
追伸) 私は地上波放送を見なくなって2年以上。2年前に全チャンネル録画機を買ったのですが、昨年開封しないまま人にあげてしまいました。そんなわけなので、世の中の重鎮が話していることは分かりません。「へー!」ばっかり言っててすみません。おしまい。
復活!能登へのアクセス
本日22日から北陸鉄道バスが一部で運転再開しました。現在運行しているのは以下の通り。
・和倉線(七尾駅ー小島橋・食祭市場ー和倉温泉)
・脇線(七尾駅ー百海ー脇)
・三階線(七尾駅ー七尾中学校ー白馬口ーサンビーム日和が丘)
・高浜線(七尾中学校ー七尾駅ー大津口ー高浜ー志賀中学校)
・羽七東線(七尾中学校ー七尾駅ー中能登中学校ー飯山ー羽咋駅)
・富来線(羽咋駅前ー高浜ー三明ー富来)
・後山線(志賀中学校ー高浜ー雨谷ー後山ー能登部駅)
また鉄道も七尾駅まで一部復旧しました。午前中の大阪駅では特急サンダーバードが七尾行きの列車が入った際に多くの取材陣が訪れたとの話しが出ていました。やっぱりインフラの復旧は早いですね。
地域内でもコミュニティバスやバンが走ってる場所が増えてるそうです。また分かったら書き足したいと思います。
・和倉線(七尾駅ー小島橋・食祭市場ー和倉温泉)
・脇線(七尾駅ー百海ー脇)
・三階線(七尾駅ー七尾中学校ー白馬口ーサンビーム日和が丘)
・高浜線(七尾中学校ー七尾駅ー大津口ー高浜ー志賀中学校)
・羽七東線(七尾中学校ー七尾駅ー中能登中学校ー飯山ー羽咋駅)
・富来線(羽咋駅前ー高浜ー三明ー富来)
・後山線(志賀中学校ー高浜ー雨谷ー後山ー能登部駅)
また鉄道も七尾駅まで一部復旧しました。午前中の大阪駅では特急サンダーバードが七尾行きの列車が入った際に多くの取材陣が訪れたとの話しが出ていました。やっぱりインフラの復旧は早いですね。
地域内でもコミュニティバスやバンが走ってる場所が増えてるそうです。また分かったら書き足したいと思います。
久々の神戸ルミナリエ

三宮一貫楼で豚まんを購入して中突堤からメリケンパークへ。久々に訪れた神戸の街は、震災時を思い出す時間になりました。とにもかくにも生きてて良かった。自撮り写真は市役所横の東遊園地です。
27才で被災し29年が経過しました。あの時もしかしたら止まったかもしれない自分の人生が今も続いているのは運以外の何物でもありません。決して何かを準備していたからでは無かったですから。
壊滅的な被害を受けた阪神電車で大阪なんばから行ってきました。なんばから阪神だけで神戸三宮まで行けるのも不思議な感じでした。ほんの2時間の滞在でしたが、いろいろ気付きのある時間となりました。
被災地の方々は大変だと思いますが、私の場合は被災から9ヶ月半で広告代理店へ転職して神戸を離れました。離れるという選択肢を選ぶのは難しかったですが、まさに神の思し召しって感じでした。
今ではイベント会社での経験と、広告代理店での経験を活かして生活しながら、震災体験を人々に伝えさせていただいてるのですから、本当に人生とは分からないものです。
大阪へ戻る際に南部虎弾さんの訃報に接しました。音響のフライアウト企画さんを通じて何度も音響スタッフとしてお仕事させていただきました。ここ数年は糖尿病と戦う日々でしたが、ダチョウ倶楽部と電撃ネットワークをヒットさせたすごいリーダーでした。
先日、エスパー伊東さんが亡くなられた時に南部さんの闘病について話していたんですが、やはり体調が悪かったんですね。
いろいろな方々に追悼を伝えたい朝です。

金龍ラーメンのバズマーケティング

まあ、そこそこ人気のラーメン屋ではありましたが、関西人からすると特別ギャーギャー騒ぐほどでもないレベル。というのも周辺に何店舗も支店があるんですよ。並んでまで食べるレベルじゃない。
そんなわけで昨夜立ち寄ったのですが大行列!そして驚いたのは、突き出した尻尾の先にあるのは神座ラーメン。やられました。完全なるバズマーケティングです。私、関西人のバズマーケティング手法に騙されちゃうんですよ。
古くは2010年に奈良で開催された「平城遷都1300年祭」のマスコットキャラクター問題。正式に決めた「せんとくん」が怖いとかで、新たな有志が「まんとくん」というのを開発したとの話しがありました。
真に受けて自分なりの意見とか発してたんですが、実行委員会に行ったら両方キャラクターになってたんです。いやーうまいなーと思いましたよ。だって全メデイアがとりあげましたから。
金龍ラーメンもいっしよ。金龍ラーメン、しっぽで検索してみてください。山ほど記事が出てくると思います。この時点で大成功ですよ。宣伝効果ハンパなし。かかる費用はほぼ弁護士費用のみだから投資効率最高。大したもんです。
こういうの見習わなくっちゃですよね。真面目に感心してしまいました。訴訟を使うバズマーケティングは、これから意識していこうと思った私なのでした。

夢のメニューを一気食い!

まずランチは「かつや」。ここの期間限定メニューは常に気が狂ってるのですが、現在期間限定で提供されている「かつやのトリプルカツ丼」をチョイス。なんとカツ丼・牛丼・親子丼を一気食い出来るメニューなのです。じつはとん汁が付いて来る定食と迷ったのですが、絶対食べられないと思い丼にしました。
その時点で推定カロリー1200kcal超えですが、夕方に町会役員会へ行く前にサッポロ一番塩ラーメンを食べてしまいました。
あーこれはアカンと思っていたのに、役員会終わりで中華料理屋へ行き、そこでサッカー日本代表戦がの放送が20時から始まったので、唐揚げ、野菜炒め、餃子等をツマミに2時間以上も酒を飲み、そして日本代表が敗れたのでコンビニで焼酎を買って帰宅。
家に何のツマミも無かったのでカップ焼きそばを作ってお酒を飲み、今朝4時に起きて非常食のアルファ米の五目ご飯を食べ、朝7時前になって反省している次第です。
たぶん昨日は推定カロリー7000kcalは行ってると思います。そんなわけで、週末は頑張って食い倒れることにするか、徹底してダイエットに励むかのどちらかにしたいと思います。
あーやってしまった・・・。

お笑い芸人のセックスパーティー???
有名お笑いタレントが週刊文春にゴシップ記事を書かれたという件で、複数のタレントさんが活動自粛されてるそうですが、そろそろゴシップ雑誌を真に受けた報道をするテレビメディアも反省すべきではないでしょうか?
昨年12月27日発売の「週刊文春」記事って読んで無いのですが、いろんな人の話しを総合すると2015年の話しで、しかも性行為を強要したけど未遂だったという記事だという話しが聞こえて来ました。
しかも週刊文春側が「45万部完売」と喜びの声をあげてると言うじゃ無いですか。それも六本木ヒルズの多目的トイレを多目的に使ったお笑いタレントさん記事以来だそうです。うーむ下品な雑誌だし、それが売れたと発言する編集長や出版社関係者も下品。
昔はフォーカスやフライデーといった写真週刊誌ってのがありました。まだフライデーはあるんですが、私も中面見開き2ページで抜かれたことがありました。もちろん表紙にも見出しアリ。タレント名は避けますが「(タレント名)に新恋人!」のキャッチ。押さえでと「深夜2時クリスマスに2人で抱き合う横浜中華街の夜」ってな感じですよ。
そして文字で書かれた記事部分はビックリするほど詳しい内容。移動時に空港ラウンジで話した会話まで載ってるんです。バッチリ張り込んで取材してるわけですよ。私はぜんぜん気付いてませんでしたが、まあ間違いなく内部の情報リークがあって取材してたんでしょう。
現実は、女性タレントのクリスマスディナーショーツアー中に横浜会場終わりに中華街の北京飯店でお酒を伴う食事をし、当然22時以降にホテルを出て23時ぐらいからの食事なので1時半を回ってから店を出て、2回のショーを終えてからのお酒でフラフラになってる女性タレントを腕組みしてタクシーまで運んでいた時の写真でした。
私自身は離婚直後だったのでダメージ大きかったですよ。しかも大手広告代理店を退職2か月後に写真雑誌ですからね。個人名は掲載されませんでしたし、写真もボヤっとしたモノクロでしたが、分かる人にはすぐ分かる感じだったので、えらい目にあいました。
タレントさんによってはセックスしてあげないと仕事しない人もいるのですが、その記事の方とは何もやってなかったんですけどねー。キスもしたことなかったけどなー。しかも雑誌社なんでギャラなんてゼロですからね。ノーギャラについてはタレント本人も激怒してました。
今回の記事になってる「コンパの後で女の子を持ち帰った」って普通じゃ無いんですか?私なんて福岡の親不孝通りで4人も女性をナンパして、有名お笑いタレントさん3名と居酒屋飲みしたこともありますが、私も含め全員ホテルにお持ち帰りでしたよ。
ちなみに3対3でホテルでも朝まで飲んで爆笑していただけでした。ちなみに1対1が消えてますが、コンパ中に消えており、普通に考えればエッチしてたんじゃないかと思ってます。
セックスパーティーなんて話しなんですかねえ。コンパの後でエッチを誘ったらNGだとすると、少なくとも私自身は10回以上のNG経験ありますね。でも本気じゃ無いでしょ。「今日はホテルに泊まろうやー!」とか「ちょっとだけ触っていい?」みたいなヤツね。アルアル。
いやー生きづらい世の中ですなー。今後は異性と飲みに行く際は「酔うと言い寄る可能性があります」とか書いた承諾書にサインしてもらってから行くことにしたいと思います。そんなことするぐらいなら行かへんわーい!
昨年12月27日発売の「週刊文春」記事って読んで無いのですが、いろんな人の話しを総合すると2015年の話しで、しかも性行為を強要したけど未遂だったという記事だという話しが聞こえて来ました。
しかも週刊文春側が「45万部完売」と喜びの声をあげてると言うじゃ無いですか。それも六本木ヒルズの多目的トイレを多目的に使ったお笑いタレントさん記事以来だそうです。うーむ下品な雑誌だし、それが売れたと発言する編集長や出版社関係者も下品。
昔はフォーカスやフライデーといった写真週刊誌ってのがありました。まだフライデーはあるんですが、私も中面見開き2ページで抜かれたことがありました。もちろん表紙にも見出しアリ。タレント名は避けますが「(タレント名)に新恋人!」のキャッチ。押さえでと「深夜2時クリスマスに2人で抱き合う横浜中華街の夜」ってな感じですよ。
そして文字で書かれた記事部分はビックリするほど詳しい内容。移動時に空港ラウンジで話した会話まで載ってるんです。バッチリ張り込んで取材してるわけですよ。私はぜんぜん気付いてませんでしたが、まあ間違いなく内部の情報リークがあって取材してたんでしょう。
現実は、女性タレントのクリスマスディナーショーツアー中に横浜会場終わりに中華街の北京飯店でお酒を伴う食事をし、当然22時以降にホテルを出て23時ぐらいからの食事なので1時半を回ってから店を出て、2回のショーを終えてからのお酒でフラフラになってる女性タレントを腕組みしてタクシーまで運んでいた時の写真でした。
私自身は離婚直後だったのでダメージ大きかったですよ。しかも大手広告代理店を退職2か月後に写真雑誌ですからね。個人名は掲載されませんでしたし、写真もボヤっとしたモノクロでしたが、分かる人にはすぐ分かる感じだったので、えらい目にあいました。
タレントさんによってはセックスしてあげないと仕事しない人もいるのですが、その記事の方とは何もやってなかったんですけどねー。キスもしたことなかったけどなー。しかも雑誌社なんでギャラなんてゼロですからね。ノーギャラについてはタレント本人も激怒してました。
今回の記事になってる「コンパの後で女の子を持ち帰った」って普通じゃ無いんですか?私なんて福岡の親不孝通りで4人も女性をナンパして、有名お笑いタレントさん3名と居酒屋飲みしたこともありますが、私も含め全員ホテルにお持ち帰りでしたよ。
ちなみに3対3でホテルでも朝まで飲んで爆笑していただけでした。ちなみに1対1が消えてますが、コンパ中に消えており、普通に考えればエッチしてたんじゃないかと思ってます。
セックスパーティーなんて話しなんですかねえ。コンパの後でエッチを誘ったらNGだとすると、少なくとも私自身は10回以上のNG経験ありますね。でも本気じゃ無いでしょ。「今日はホテルに泊まろうやー!」とか「ちょっとだけ触っていい?」みたいなヤツね。アルアル。
いやー生きづらい世の中ですなー。今後は異性と飲みに行く際は「酔うと言い寄る可能性があります」とか書いた承諾書にサインしてもらってから行くことにしたいと思います。そんなことするぐらいなら行かへんわーい!
22日から七尾駅まで運転再開

能登地方は北部の奥能登と南部の口能登に分かれるんですが、奥能登と呼ばれる珠洲市、輪島市、能登町、穴水町へのアクセスはまだ確保されませんが、JR西日本の区間は七尾駅までで、その先の穴水まではのと鉄道の区間ですから、表面上はJR西日本復旧完了ということになります。
七尾駅って能登の玄関口って感じなので、マジで早くてビックリしました。まあ実際には七尾駅から和倉温泉駅まではJR西日本が第1種鉄道事業者で、和倉温泉駅から穴水駅までもJR西日本は第3種鉄道事業者なので、のと鉄道の路線ってのは無いので、まだまだJR西日本は作業が続きますけどね。
私が最後に輪島に行った時はまだ鉄道がありました。通販会社のお客様でクレームがあったのですが、それが輪島の老舗旅館の若女将でしたので、通販会社の方と謝罪に行った時です。長野オリンピック直前だがら1998年ですかね。結構な雪が降ってる時でした。
2001年には穴水駅から輪島駅が廃止。2005年には穴水駅から蛸島駅が廃止になったので、奥能登へ行く鉄道はありません。能登空港利用促進協議会が補助金を出してた格安ツアーで現在の珠洲市に泊った事がありますが「ヒエー遠いよー」という記憶しかありません。
JR西日本の発表によると2月には和倉温泉駅まで運転再開だそうです。運転再開へは砕石の確保が必須ですが、道路の復旧が劇的に進んでいるので今後の進捗に期待ですね。
どこの地震でも同じですが、賃貸住宅の方はとっとと被災地以外へと引っ越します。1ヶ月も休んでられないって方も引っ越すか知人宅に住まわせてもらうかホテル等へ二次避難するでしょう。現地に残るのは50歳以上の高齢者のみ。
その状況下で道路や鉄道が復旧すればするほど、動く人と動かず救援物資をもらい続けてる人の間に差が出るんですよ。普通の人は1日中ヒマなら被災地を見て回ったり、支援物資の拠点までもらいにいったりしますからね。
私が被災した阪神淡路大震災の時は、当時の村山富市総理が「自然災害により個人が被害を受けた場合には自助努力による回復が原則」と発言(議事録 発言012)しています。官僚が作成した文章でしょうが、今もそれが原理原則です。
いち早く動いた方には補助をする制度が無くも無いですが、何もしてない方に支給する仕組みや金は無いよって事に気付かされるのがインフラ復旧。
あの高齢化した地域にインフラ復旧が「俺たちだけ取り残されてる」とのさらなる心のダメージを与えないようにするメンタルケアが必要な時期であると感じるとともに、仮設住宅は他自治体への二次避難者から順になるでしょうから、残った人が残念な結果になることで発生するさらなる問題にもケアが必要かもと思っております。

能登って金沢や富山とぜんぜん違う場所です!

正直に書きますが、金沢からも富山からも能登はむっちゃ遠いです。輪島市のホームページ(コレ)では金沢方面から車で約1時間40分。珠洲市のホームページでは約2時間30分となってます。私が行ったのは能登空港に近い穴水町ですが富山駅から約2時間かかります。
なにやら北陸旅行を控える人もいるようですが、ぜんぜん問題無いので行った方がいいですよ。金沢から輪島で100km、珠洲市は140kmぐらい離れてるんで、東京から西に行くなら100kmで熱海駅、150kmだと静岡県の富士駅ぐらいなので、まじで全く違うエリアです。
加賀、越中、能登については、いろんな記事(例)がありますのでいろいろ読んでみてください。全く違う文化圏です。富山と金沢なら両方一気に行けるので、2都市を旅するだけでも楽しめると思います。ちょっとした距離感の説明でした。

那覇空港での重大インシデント

ここで、2015年6月3日に自衛隊のCH-47Jヘリ、ANAのボーイング737-800、日本トランスオーシャン(以下JTA)のボーイング737-400が危うく3機衝突という重大インシデントを発生させました。運輸安全委員会の報告書はコチラで、説明資料はコレです。
簡単に調査結果を書くと「気を付けましょう」なんですよ。
管制官は訓練生。監督者と2人セットでしたが交代時間となり、最後の管制をやっていたF15戦闘機の着陸が目前だったので、訓練生は残って監督者だけが交代しました。
その状況下はF15の着陸後にJTAが最終着陸段階というもの。F15が着陸して訓練生が交代のはずでしたが、新しい監督者は滑走路手前で離陸待ちをしていたANA機に「Do you accept immediate departure?(急いで離陸できる?)」と聞き、ANA機が「Accept(行ける)」との回答を受け、滑走路進入を許可しました。
無線は常に1人しか話せませんので監督者が交信に割り込んだら訓練生は指示が出せません。その状態で勝手にANA機を滑走路に入れて監督者は交信を止めました。あとは訓練生が処理する必要に迫られます。
その状況下で自衛隊ヘリが離陸許可を要請。訓練生は待てを指示しましたが、自衛隊機はホバリング許可を要請。訓練生はホバリング許可を出すと同時にANA機に「Cleared for immediate take off」と急いで離陸せよとの指示を出しました。
結果的には、この交信を自衛隊ヘリの乗員は自分達に出たと勘違いし離陸開始。離陸滑走中のANA機はヘリが滑走路に近づいてくるのが見えていたので、機首上げ直前に離陸中止して衝突事故は免れました。
ところが次に到着する予定だったJTA機に訓練生は着陸許可を与えていたため着陸。逆噴射装置を展開してから監督者がゴーアラウンド(着陸復行)を伝えましたが、JTA機の機長は逆噴射後のゴーアラウンドが禁止されていることを認識していたのでフルブレーキングで止まることができました。
これ、ANA機が早めに離陸滑走を止めてたらJTA機と衝突でしたし、離陸を決断していたら自衛隊ヘリと衝突。JTA機の乗員は滑走路が短い時代の石垣空港の着陸に慣れていたのでフルブレーキング経験が豊富だった上に、乗客と燃料が少なかったのも幸いしました。
これ、1月2日の羽田空港事故に似てるんですよ。自衛隊機(羽田の場合は海保機)だから優先されたと誤認した。滑走路上が過密だった。無線交信の限界があった。恐らくANA機が「Cleared for immediate take off」と反復してる時に自衛隊機も反復してるんでしょう。
1つの重大事故の背景には29の軽微な事故がありさらにその背景には300のインシデントが存在するというハインリッヒの法則(参考)ですね。個人的には混雑が最大の敵だと思うので、運行間隔をあけるか滑走路を増やすべきだと思ってます。
モスバーガーへ行ってきました

5千円で食事券が5千円分。付録はブランケット/Tシャツ/ポーチでお得感はハンパなし。ただ、食事券の有効期限が3月末までとなっていたので、先日さっそくランチで寄せていただきました。
注文したのは「モスバーガー平日限定昼割セット」870円。モスバーガー 440円+フレンチフライポテトM 300円+Mサイズドリンクというセット。ドリンクは一番高い混ぜるシェイクを選べば420円、一番安いソフトドリンクを選べば270円なので、合計1,010円から1,160円分が870円というお得なもの。
なのですが、マクドナルドのバリューランチ改めひるまックでビッグマックのセットを選ぶと650円(店舗によって価格は異なります)。バーガーキングのワッパーJrセットだと600円。しかもアプリクーポンがあったりもするんです。ちょっとモスって高くね?って感じ。
あとポテトもあの殺人的に臭いを発するマックフライポテトと比較するとソフトでやさしい味で、さらに量も気のせいか少なめに感じました。まあマックフライポテトは臭いで昼食後にマック行ったとバレるぐらいすごいので賛否両論だとは思いますがね。
バーガーの味は「注文を受けてからおつくりします」のモスですから安定の美味さ。あと味もやさしい所が好感度高いですね。個人的には一瞬サイズが小さいかなと感じましたが、食べた後は十分に腹が満たされたので問題ナシでした。
モスバーガーって1オーナー1店舗経営が多いそうで、オーナー高齢化問題が深刻だと聞いています。跡継ぎがおらず店舗閉鎖になっちゃう事例が多発してるそうです。とはいえ根強いファンがいるのも確か。マックより上質な物を食べてる感じがするのもいいですよね。
お店ではじめて知ったのですが、金曜日には限定メニューの「ごちそうチリバーガー」ってのがあるらしいので、今日はコレを狙いたいと思っております。

避難所の設置は7日間

ここで重要なのは、避難所の設置期間は7日間ということ。資料右下24ページにありますが「(1)-1避難所の設置」に「救助期間7日間」「費用の限度額 1人1日あたり330円以内」となってます。
費用についてはこれ以外に「(3)炊き出しその他による食品の給与」で「費用の限度額 1人1日あたり1,160円以内」となっているので、1,490円以内で対応する必要があり、どれを見ても設置期間は7日間となっています。
もちろん内閣府と被災自治体が協議すれば期間延長も出来ますが、勝手になし崩し的に延長する事はできません。内閣府は避難所運営ガイドラインという物も作成してくれていますが、残念ながら避難所を店じまいする部分が抜け落ちています。
私は平時から地方自治体が準備すべきことについて様々な内容があるのは当たり前ですが、被災者になり得る全国民と総意形成が必要なこととして「避難所は7日間」という大前提であり、災害報道におけるメディアも7日以内で避難所解消が必要との認識で報じるべきだと思ってます。
「7日間以内に避難所を出るのは無理ですよ」という方が多いと思いますが、避難所はあくまで緊急に設置されるもので、実際は他用途に使われる場所です。学校や病院や商業施設を被災者が占拠し続けるのは7日間ですよって話し。よって8日目には移動先をみつけるのが大前提になってます。
今回のように2次避難所が設置されているのに緊急避難場所から被災者が移動しないのは、被災者と地方自治体双方に問題があるし、水・電気・ガスといったインフラだけでなく、自治体職員や医師や看護師も被災して不足している地域に負担をかけ続けるのは正しくないと思ってます。
どちらにせよ発災から17日目になってますので、避難所解消の目安となる1ヶ月目まで2週間を切りました。法律では仮設住宅の建設開始は発災から20日以内となっているので、各被災自治体にとってはこちらも残り3日以内に着工しないといけません。
このあたりのノンビリやってられないよって話しは世の中で知られてない事が多いので、もう少し広く伝えていったほうが良いのではないかと思ってます。
まあそんなレベルの前に、首都圏は東日本大震災時に大した地震でも無いのに生活者が大パニックを引き起こし、電話はパンク、街は帰宅困難者であふれかえり、道路は大渋滞、スーパーの食品やトイレットペーパーは瞬時に消え去りました。全員アホです。
ところが全然反省してない。それどころか「あの時は大変だった」的な話しをしてる人によく出会います。物事は失敗から学ぶことがたくさんあると思いますので、そのあたりから冷静に分析したほうがいいかもなーとも思ってます。
阪神淡路大震災から29年(3)

新神戸駅は天井から水が噴き出していて駅務室が水浸し。「これはコンサートスタッフが新神戸駅から帰京するのは難しいな」と思ったのがその頃でした。ちなみに被災地中心部から相当山側なんですが、灰や煙が飛んできてましたので、新神戸駅が使えるわけ無かったんですが、本当に全容を理解して無かったんです。
新神戸オリエンタルホテルで延々と携帯電話をかけ続けましたがダメでした。関西デジタルホンは三宮のアンテナが倒壊したのでダメだったようですが、NTTと関西セルラーは通信集中だったようです。
唯一の通信手段は硬貨による公衆電話利用のみ。朝9時を待って父の会社に電話し、自分の会社に電話し、無事であることと車があることと手元に返却予定だったテレビカメラと携帯電話があって返せないことを伝え、当時の奥さんの実家があった兵庫区を経由して自宅のある六甲アイランドへ戻ることにしました。兵庫区の被害も凄まじく衝撃の連続だったのですが、ここでは省きます。
すごいなと感じたのは、どのスーパーやコンビニもシャッターが壊れていてもレジが動かなくても営業していたことですね。さすがに私は何も買いませんでしたが、震災当日でも整列して買い物する姿が各所で見受けられました。
今なら地震発生後は車両の使用を控えるのは当たり前と分かりますがアホでしたねー。大地震だと理解するまでにも時間がかかりました。そして、体が無事なら次にやるべきは他の誰かを救助することでした。本当に自分が何をすべきか分かって無かった。
翌日からは液化ガスがタンクから漏れたとの話しで避難所生活になるのですが、何よりも地震当日の初動がダメでした。新神戸からの帰り道に感じましたけど、道路は穴だらけだしデコボコだし橋と道路の間は段差だらけだしで、よくこんな道で立ち往生せず走れたもんだと思いました。
私の場合は親族に被害は及びませんでしたが、同級生や友人には本人ならびに家族・親族への人的被害も結構ありましたので、本当に大変だったのだけは記憶に残っています。
当日いろいろな仕事が全部中止になったのですが、彦根では松下電工さんの牧伸二ショーだけは無事行われたのに驚きました。全スタッフ大阪からでしたが大渋滞したけど往復できたそうです。担当の新井先輩と牧さんは両方故人となられましたが、そんなことも思い出しました。
備えあれば憂いなし。そんなわけでうちには家具と言う家具がありません。食器棚も洋服ダンスも無し。でもなにより地震が来ないことを祈ってます。震災から29年目は当日を振り返ってみました。生かせてくださった神様か仏様かイエス様などに感謝しております。

阪神淡路大震災から29年(2)

当時はアナログ携帯電話全盛期で、2通話ぐらいで電池交換が必要でした。個人用でNTTのムーバP2、会社用が関西セルラーのモトローラマイクロタック2、業務で関西デジタルホンのノキアDP151という3台を持っていました。
とにかく岡山にいる両親に連絡しようとノキアで電話したら奇跡的につながったのですが、父親が出て「地震ぐらいで早朝から電話して来るな!」と一瞬で電話を切られます。たぶん6時半すぎだったの思うのですが、切れると同時に突然会社用のモトローラが鳴りました。
電話に出ると当時の上司だった栗本係長で「今日の新春ふれ愛会は中止になったでー、今どこー?」と言う。「じつはまだ神戸市内で大地震で街中メチャクチャで動けて無いんです」と伝えると、「入口の喫茶でコーヒー飲んでるわ、見に行けたら坂本冬美の神戸国際会館に行って来てー!」と言われました。
山側は震災の影響が少なかったので問題無く車を走らせることはできたのですが、JR六甲道駅周辺は各所が壊滅的にダメージを受けていて火災も発生していました。三宮に近づくと高層ビルも斜めになっていたりしてバリバリ恐怖の中で神戸国際会館に到着。
そこにはご担当者の方がいて「あかん潰れとる」という。そこには8階建ての建物が全壊している光景が広がっていました。ここで更なる奇跡なのですが、また会社用携帯が通じて「会館は使えません」と伝えると「ツアースタッフがターミナルホテルに泊まってるから見て来てー」と言われました。
7時前に三宮ターミナルホテル着。舞台監督さんが「スタッフは全員無事。冬美本人は大阪のマルビルに泊ってる」との話しを聞けたので、会社の携帯電話で報告をしたのが携帯電話が通じた最後になりました。
その後に知ったのですが、朝7時1分にNHK神戸放送局の地震時に録画された映像が流れたようで、日本中の人々が電話をし始めたのでしょう。そして自分自身が「結構エライこっちゃなのかも」とその頃になって思い始めました。
神戸市最大の都市である三宮がボロボロになってるわけですよ。そして、その時点でこんなに神戸市内をウロウロしてるヤツなんてほとんどいないわけですよ。そんなわけで生田警察署へ報告に行ったのですが、外は明るいのに警察署内は停電で真っ暗。お巡りさんたちが叫んでいるだけの状態。
目の前の生田神社は本殿が倒れてるので、すぐ北側の生田消防署へ行ったら消防署が崩れて緊急自動車を全部押しつぶしていて、その前にケガ人が地面に毛布を敷いて寝かされていました。
その目の前にNHK神戸放送局があるのですが、こちらも無茶苦茶に壊れていて3階に機材があるけど取り出せないという。でも局員の方々がカメラや三脚を引っ張り出し、回線は生きてるからカメラマン本山(地名)から到着したら映像は出せるといった事を言ってました。本山から三宮は自分が来た道なので車なら来れますよと言ったのですが、その時点での混雑状況は知りません。
つづく
阪神淡路大震災から29年(1)

コンクリートと鉄骨で出来た建物が揺れるのでギーガンガンガンと音が凄まじく、その上に家具が倒れたり食器が割れたりの音も鳴り響くので、揺れてる間はただ恐怖しかありませんでした。車輪付きパソコンラックに載せていた重いパソコンがリビングルームを走り回るのも恐怖でした。
当日は1月15日の日曜日が成人式で翌16日が振り替え休日。地震のあった17日は連休明けでした。連休中に使った成人式記録用の撮影用テレビカメラ、関西デジタルホンという携帯電話会社のイベント用実機が車に積んであり、地震当日の夕方に返却予定でした。
当日はナショナル住宅産業(現パナソニックホームズ)の新春ふれ愛会という新年会が予定されており、朝6時に家を出て千里阪急ホテルへ向かう予定で、5時45分から放送開始の朝日放送「おはよう天気です」を見ていた時に地震発生(映像冒頭がその場面)。
天井がうねって大変だなと思った次の瞬間には電気が落ちて数分間は揺れまくり状態でした。すでにスーツを着ていたので家を出られる状態。しかも仕事に行く時間が近づいていたので、とにかく急いで車に乗ろうと思ったのですが、六甲アイランドは埋め立て地なので、ひび割れ部分から泥水が噴水のように各所で飛び出してました。これが液状化だと後で知ることになります。
道路は全面が泥水に覆われていました。なのに自家用車で走ったので、何度も地割れにタイヤが落ち、そのたびに近くを走るトラックに引き上げてもらいました。牽引ロープは車載しておくべきですね。
なんとか島を脱出し、阪神高速神戸線の魚崎ICから高速に乗ろうと思ったのですが、乗り口から見ても上部が左に30度ほぼ傾いており走行不可。仕方が無いので高速道路下の国道43号線を大阪方向に向かっていくと高速道路が倒壊していました。ヒエー!
電池で見られるカシオのTV470という2型ぐらいの液晶テレビを車に載せていたので、神戸のサンテレビと言う放送局にチャンネルを合わせましたがアニメを放送していて、他のテレビ局も大阪は揺れましたが大丈夫的な話題しか流していませんでした。
高速道路が無理なので北側に曲がって国道2号線を目指しましたが阪神電車の高架が倒れて電車が横倒しになっていました。阪神電車の高架を超えないとダメなのですが、路地と言う路地が倒壊家屋のガレキで全滅。さらに倒れた電柱も道路を寸断していました。
つづく
被災地の被害比率は何割か

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影響が「非常に大きい」建物は輪島市で約8%に達した。珠洲市は衛星で観測できた南部地域で6%程度、志賀町で2%強だった。
ー中略ー
特に被害が大きいとみられるのが半島北西部の輪島市黒島地区だ。非常に大きな影響を受けた範囲の割合は推定で16%にのぼる。
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となっています。人口は輪島市約2.2万人、珠洲市約1.2万人、志賀町約1.7万人、能登町約1.4万人、穴水町約0.7万人なので、避難所にいる人数が約1.6万人であることを考えると、志賀町や穴水町以北の人口約7.2万人のうち、約22%が避難所にいることになります。
石川県は、ホテル等への2次避難の受け入れ先として1日3万人分を確保していますが、実際に避難したのは昨日の時点で約1000人。避難所というのは一時的なもので、学校等の施設を再開させるためには避難者に移動してもらわないといけないのですが、今回は相当難航しているようです。
これ、心を鬼にして丁寧な言葉で移動してもらう必要があるんですよ。教室から少しづつ体育館・家庭科室・理科室・音楽室・図書室へと移動してもらい、どんどん縮小しつつ授業を普通に戻して行く。これも避難所運営で絶対必要な部分だったりします。
最初のうちは避難所運営してくれた人々も激減していきます。仕事もあるし、そもそも自宅の片付けや整理もしないといけませんから。だいたい発災から2週間をメドに避難者だけで避難所運営する必要が出て来ます。
阪神淡路や東日本大震災も被害は甚大でしたが、すぐ近くに被害を受けてない住宅等が多数あったので地域内でなんとかなりそうなのは見えていました。熊本地震のように局地的なものも同様ですね。今回も金沢や富山が問題無く機能しているので生活支援は問題無さそうです。
とはいえ地域が全滅というほどの被害ではないとはいえ道路が大変。現地へ行かれる方は、国土交通省の「道路復旧見える化マップ」や「緊急復旧(道路啓開)の状況」を参考に移動してください。
鉄道は昨日から羽咋駅まで運転再開。電車で金沢まで移動できるようになりました。22日以降に七尾駅までの運行再開を目指しているそうですので、今月中に鉄路で七尾までは行けるようになりそうです。
私自身も被災時に思ったのですが、インフラの復旧って予想をはるかに超える速度で進むんですよ。被災者はそれを超える速度で自分を奮い立たせないといけない。
私も震災でクヨクヨ(というか大阪への通勤が往復6時間と超大変)でしたが、3月20日のオウムサリン事件の発生でメディアから阪神淡路大震災の話題が瞬時に消え、気持ちが「とっとと自分の生活だけを考えよう」と切り替わりました。
テレビって避難所にいればどのニュース番組時でも「避難所から中継です」で時間が埋められるの便利なんでしょうが、東京で撮れ高が確保できるなら関西地方まで行く必要無いですもんね。そりゃあ制作者もアナウンサーもサラリーマンなんだから当たり前です。
「せっかく二次避難場所が用意されてるのに避難しないのなんでだろう」と考える方も多いと思いますが、被災者には思考停止状態の方も多いので、自宅が全壊して普通の生活再開まで何カ月もかかると分かれば、いずれ少しづつ避難されることと思います。
実際の建物被害は恐らく想像よりはるかに少ないと思う方が多いのではないでしょうか。「熊本地震被災者アンケート結果」でも「自宅被害がなくライフライン被害もない人の場合は多くは1週間以内の避難」となってますので、ライフラインが復旧すれば避難者は一定数減少するかもですね。
避難所にいる人数1.6万人に対して二次避難者数が千人と劇的に少ないのは、ライフラインが復旧すれば自宅に戻ろうと考えている方が多いのかもしれないと思ったりしてます。

成人式の意味が分からない

若い人は知らないと思うのですが成人の日と言うのはずーっと1月15日でした。これをアホな政治家が「ハッピーマンデー制度」という土日と祝日をつなげて国民に有意義な休日ライフを過ごしてもらおうなんて言い出し、被害をうけたのが成人の日でした。
今は成人の日が1月の第2月曜日となっています。今年で言えば1月8日。昨年は1月9日。一昨年は1月10日。こいつが第2月曜日になったせいで、ここまで正月休みを取得する人が激増。日本を停滞させる原因になっています。今回も震災復旧作業の本格始動が1月9日になったのはこのせい。カルロスゴーンが逃げても同様でした。
それは別に良いのですが、さらに若者がいきいきと活躍するために等と言う理由で成年年齢が20歳から18歳に引き下げられました。明治時代から130年以上も続いて来た成人の定義が20歳から18歳に変わった訳です。
それも2022年4月1日で変更にしたんです。この時点で18歳と19歳だった方は突如成人に変更。この日から以降は18歳になると同時に成人です。
そうなると、2023年1月の成人式への参加資格を持つ人は誰だという話しになるじゃないですか。これを国が調整しないまま時間が経過したので、それぞれ「成人式改め二十歳の集い」にした所や「18歳から20歳まで成人式」にした所など昨年は様々なのが乱立しました。横浜市なんて横浜アリーナで5回開催してましたからね。品川区では18歳には何のイベントもせず「二十歳の集い」として20歳が対象になってます。
それはいいんですが、成人の日が1月15日だった時は何の問題も無かった地域の消防署や警察署の初め式や、自治体や商工会の懇親会等が全部翌週末に移動したんですね。だから今年でいえば1月13日と14日にスケジュールがすごい事になりました。
そんなわけで町会役員総出で手分けしてイベント参加したんですが、武道始式とか消防団初め式とかサクッと30分ぐらいで終わらせて懇親会ナシとかできませんかね。正直、コロナ明けて思うのは忘年会と新年会っていらないっすよ。その飲み会費用って募金に回せばって感じ。
今年、品川区の賀詞交歓会は1月5日だったかに開催されたのですが、最初から飲食ナシと書かれていて、素晴らしいことだと思ってました。こんなこと書いてますが例年通り欠席なんですけどね。
成人式ってのは20歳の日であって式典は各自治体が思ったように招待者を決めて自由に何かをやってもやらなくても良くて、国を挙げて休日にしてるけどその意味は18歳の新成人を祝うわけでも無いってのが正しい理解でしょうか。
そもそも成人の日って冠婚葬祭の冠。元服(げんぷく)の儀として冠や帽子を授かる儀式に由来していて、それが旧暦の新年初の満月におこなわれていたからなのだそうで、1月何日かというのは関係無いんですよ。
都市伝説のたぐいですが、成人の日を1月の第3月曜日にすると阪神淡路大震災の1月17日に重なることもあるので第2月曜日になったとの説もあります。なんじゃそれ!
本来は国民がみんなで新成人をお祝いするための休日だったはずですが、成人の日には新成人をお祝いをしない自治体も多いわけで、だったら休日にする必要は無いし、全国の自治体が同じ日に式典やる必要もないんじゃないかなーって思ってます。
自動車の買取相場を知りたい
中古車部品販売をやってる友人に「中古車の買い取り相場を知りたい」と言ったら、以下のサイトを教えてもらいました。忘れちゃうのでメモ。
震災直後にコンサートツアー

これはローソンでお買い物した方に抽選でチケットが当たる仕組みでしたので、とにかく当選券を発送しないといけないのですが、その前に開催するかどうかを決めないといけない。震災翌々日の1月19日に必死で会社に向かいました。
ジャニーさんの答えは「被災地を応援しないといけないのでやる」という明快なもの。それを受けて私がいた協愛の谷垣専務(現社長)も「震災復興応援を付けて募金箱も設置してやろう」と言うので即実施決定。とにかく移動交通手段の確保が課題となりました。
日程は以下の通り。
1/29 北九州厚生年金会館(小倉)
2/4 岡山シンフォニーホール
2/12 横浜アリーナ
2/18 仙台サンプラザ
2/19 北海道厚生年金会館
2/25 名古屋市民会館
2/26 大阪城ホール
まずは「小倉を休ませて欲しい」と頼むと「休むのはいいから当選券を今日中に発送しろ」というのでやったのですが、写真は奇跡的にネット上にあった実際のチケット半券部分を元にキレイに再現してみました。これに席番を座席表を見てハンコで押すんです。今の電子チケット世代には出来ないでしょ。
横浜アリーナまでのチケット作って「震災復興応援」のメモを付けて発送。その後の会場分については事務所の皆さんにお願いし、神戸の自宅に帰るとすぐ祖母を岡山にいた両親の所に自家用車で連れて行きました。
だって水道とガスが出ないのもありましたし、小倉と岡山のツアートラックが走れるかを確認しないといけませんから。結果的には神戸市内はぐちゃぐちゃでしたが、新神戸駅横のトンネルを抜けてしまえば問題なく、中国自動車道も普通に走れると分かりました。
震災6日後の1月23日からは通常勤務となり、岡山の移動交通手配を開始したら神風が吹きまして、JALとANAがジャンボジェットを羽田ー岡山間に飛ばすというのです。即予約!あれはマジで助かりました。
横浜アリーナ会場では偽のホットドックプレス(かつてあった雑誌)記者が登場して捕まえたり、北海道厚生年金会館会場ではSMAPを乗せたフライトは千歳空港に着いたのですが、先に着くはずの私を乗せた便は雪のため旭川空港に着陸したので、引率ナシ状態になったなんて事件もありました。
名古屋市民会館から大阪城ホールへの移動はバス。ジャニーさんもマネージャーの飯島さんや遠藤さんも一緒。6人時代のSMAPとジュニアを乗せて名阪国道で移動ですよ。みんないきなり売れるわけじゃないですから、そんな時代もあるんです。
途中の天理パーキングエリアでジャニーさんが「みんなにアイスを買う」と言い出して全員を下車させたので、超焦ったこともありましたねー。
今となってはいい思い出ですが、最大の記憶は自宅に水もガスも来てない中で、ツアー中だけは確実にホテルに泊まれて食事が普通に食べられることに感動してました。北海道では大雪の中なのに会社の仮払いでソープランドに行かせてもらったなー。途中2度転倒しました。
本当は震災当日から神戸国際会館で坂本冬美ショーが3日間予定されてたんですが、こちらは神戸国際会館が倒壊。坂本冬美ツアー一行はJR三ノ宮駅に直結した三宮ターミナルホテルに宿泊していたのですが、冬美さん本人だけ大阪市内だったので難を逃れました。
今となってはですが、あの地震が今回の能登地震規模だったらこんなレベルじゃ無かったんでしょうね。同じ直下型地震とはいえ阪神淡路はマグニチュード7.3で能登地震は7.6。エネルギーが3倍ですもんね。国道とか木っ端みじんになってる。
地震から29年が経過して、今では思い出話しもできるようになりました。小さな力でしかありませんが募金などで被災地を末永く応援できればと思っております。頑張りましょう。
阪神淡路大震災と代替バス

六甲ライナーは震災で陸地とを結ぶ高架橋が車両1編成とともに海に落下。復旧したのは被災地の鉄道で一番遅い震災から218日後の1995年8月23日でした。それまではこの代替バスでJR住吉駅との間を往復してました。
JR住吉駅前のバス停向かい側に鈴鹿8耐のチームシンスケで有名になった千石さんのショップがあり、バスを待つ合間に行ったりしたのも懐かしい思い出です。
震災当初は神戸ー大阪間の鉄道復旧なんて無理だと思っていましたが、約1週間後の1月23日には国道2号線を使った代替バスが運行開始。同日には阪神電鉄が大阪梅田駅から青木(おおぎ)駅までの運行を再開。スーツにヘルメット・防塵ゴーグル・手袋・登山靴で通勤してました。
JR住吉駅から阪神青木駅まではガレキの山をかきわけて歩くのですが、とにかく頭上から様々な物が落ちて来るので危なくて仕方ない。小さな路地は崩れた家屋のガレキで全部埋まっているので、比較的大きな道を、危険を冒して歩いたものです。
1月28日には倒壊した阪神高速道路下にあった国道43号線に優先バスレーンが設置され、代替バスの大量運行も開始されたので、行列に並ぶ必要はありましたが、代替バスで大阪だったか甲子園まで行けたような記憶もあります。
2月20日にはJR西日本・阪神・阪急を乗り継げば大阪から神戸三宮まで鉄道で行けるようになり、テレビ報道では避難所がどうこう等と放送してましたが、そんな話しにつきあってるヒマは無く、とにかく必死で仕事をしていました。
被害で呆然としてる被災者もいれば、とにかく避難所運営を必死にする人や、目の前にある仕事や学校に行くことを全力で頑張る人もいる。人的被害も住宅被害も無いのに呆然としてるだけの方もけっこういるのですが、人それぞれなので各自で信じた道を行こうって感じですかね。
間違い無いのは震災直後に道路を確保するために震災ガレキを撤去し、代替バスの運行ルートとドライバーと整列スタッフを確保して実際に運行してくださった方々がいたってこと。そして短期間で鉄道を再開させた人々がいたってことですよ。
間もなく1月17日がやってきますが、今日は代替バスや鉄道復旧について思い出したことを書いてみました。その節はみなさまありがとうございました。大変お世話になりました。今も感謝しております。
年末年始にストライキのジェットスター・ジャパン

12月29日は「ストライキに伴う欠航便数は計9便」と発表されていましたが実際には17便となり、他航空会社へ振り替えが発生するなど各所に問題が発生していました。
この記事は昨年末に書きかけて投降を止めていたのですが、私も比較的多く国内線でジェットスター便を利用するので、この時期の出張にLCCを使って無かったのは、すでに12月22日からストライキが始まっていたからでした。
12月27日の成田−福岡はジェットスターから羽田発のJALに変更。28日の大阪−成田便は羽田行のJALに変更。振り替えではないのでピークシーズンでまともに旅費はかかりましたが、ストライキで飛ぶかどうか分からないフライトなんて使ってられませんから。
このストライキは1月7日まで予定されていましたが、何のことやら分かりませんが、1月1日に「石川県能登地方を震源とした地震への対応を優先する」とやらで2日以降はストライキを解除しました。
労働組合が会社側に希望している内容としては「未払い賃金の支払い」「同意なく減額された通勤手当の支払い」「組合事務所の提供や組合掲示板の設置許可」らしいのですが、こんな航空事故が発生している最中に、お金のことでもめてる会社は信用できないので、弊社としては使用を禁止する事にしました。
そんな最中の昨日15時半過ぎにシステム停止。国内線全便が運行できなくなりました。結局運行再開は19時半頃で、合計17便が欠航となりました。お金が無ければシステムも止まりますよねえ。JALが出資してるグループ企業なんで信用していましたが、信用を失うのは一瞬ですなー。
成田から大阪、札幌、福岡、沖縄の幹線路線だけでなく、熊本や松山にも飛んでるので、私個人は全日本ロードレースのオートポリスラウンドや、松山への帰省時に使う事もありました。安くて便利な航空会社だっただけに、早く労働争議が落ち着くことを祈ってます。
労働争議が終わった時点で、出張での使用禁止措置については解除も検討します。
報道を信じる前に自分で考える

この時、各紙の論調が「海保機が間違って滑走路に進入した」へ向かっており、新聞記事を後追いするだけのテレビ各社も同様の論調となりました。
こういう場合は「全面的に疑った方が正しい」です。
これはあくまで国交省が国民に思わせたい印象操作であって、航空事故がそんな簡単な話しで終わるわけがありません。私自身は4日に書いたブログ記事でもそのような方向では書いていません。
国交省の公表した交信記録=国交省側の言い分)
管制官より
「東京タワー こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください」
海保機より
「滑走路停止位置C5に向かいます。1番目。ありがとう」
国交省が発表したままの日本語文を読んで、どうして「海保機へ滑走路進入許可の交信ナシ」となるのでしょう。日本語文で読むと「滑走路停止位置まで地上走行」を許可してます。
この交信記録を持って滑走路への進入許可を出してない根拠にするなら、国交省の配信資料作成する人に問題がありますよ。実際に問題があったようで、その後のメディアがフォロー記事を出す際には「滑走路(手前の)停止位置」とカッコ付きで手前のって文字が入ってる。
私はこういうミエミエの意識操作ってどうかと思っちゃうんですよねー。
事故機のボイスレコーダーが回収されたらしいので、音声が再生できれば問題は明確になってくると思います。ただ、その際も音声データをしっかり国民に開示して欲しいですよね。実際には以下のような感じだと思いますよ。
・( )内はノイズで聴き取りづらい個所
「JA722A, Tokyo tower good evening, No.1 (taxi to holding point) Charlie5」
(管制塔 こんばんは 1番目 C5上の停止位置まで地上走行せよ)
「Taxi to (holding point または Line up and wait) Charlie5, JA722A」
(C5の滑走路手前または滑走路上の停止位置に向かう 1番目 ありがとう)
その上でフライトシミュレーターを使ってJAL機は着陸時に海保機の進入を目視出来なかったのかと、目視できたとして回避できたかどうかの検証も必要。これらを踏まえて事故防止への提言が出されるのが事故調のお仕事だと思います。
そんなわけで、正月からの震災報道も同様ですが、メディア報道ってサラリーマンがやってる単なるお仕事でしかないんですよ。ぜんぜんYouTuber達の動画と違って熱意も感情も伝わって来ないですよね。そこに政治家や公務員の保身用ニュースリリースが混ざって来る。
報道を信じる前に自分で考えるのが大切かなーと思った今年の年明けです。
あくまで個人的には管制官がこう言えば間違わなかったと思います。
「JA722A, Tokyo tower Hold Short of Runway 34Right, Traffic Japan Air on short final」
(管制塔 滑走路34R手前で停止 JAL機が間もなく着陸する)
そしてこれが言える隙間を滑走路34Rが確保できないなら、運航便数を減らすしか無いんじゃないかと思ってます。同じ滑走路で離発着を同時に進めるにしても那覇空港もビックリの数ですから、管制官も操縦士もご苦労様です。頑張ってください。
なんと花善の鶏めしが売ってた!

とにかく購入しました。比内地鶏の鶏めし1,300円も売っていたのですが、もちろん迷わず鶏めし弁当980円をチョイス。いやーいろんなことを思い出しました。
このお弁当はユネスコの工藤父母道さんが白神山地へ行くときに「弘前駅でお弁当を受け取って行きましょう」というので、「弘前駅なんて通らないですよ」と言ったのに「大館に美味しいお弁当があって弘前駅まで届けてもらうので是非」というので初めて食べたのでした。
それからは昔あった弘前ビブレでの打合せ時にも百貨店の中三に買いに行ったりしてました。そういえば大館樹海ドームのコンサート時にもお勧めして、B'zやSMAPが開催された際には供給されたんですよねー。そんなわけで駅弁フェアをしっかり楽しんでおります。
災害支援物資のお届けです

メディアは「物資がまだまだ不足している」と報じますが、あれは待っていれば届くものではなく避難所側が取りに行くか欲しいと伝えて届けてもらうものです。なぜなら災害支援物資って直送だととんでもない勢いで届くんですよ。即ギブレベル。
写真はヤマザキパンの車列ですが、この勢いで11tトラックが被災地へ向かうわけです。もちろん製紙メーカーならティッシュやトイレットペーパーやナプキンやタンポンがこの勢いですよ。インスタント食品だって同様です。
フォークリフトでパレットごと積まれた荷物を避難所で手降ろしなんて出来ませんよね。そもそもこんな大型車が入れる小学校や中学校も少ないでしょう。
だから災害が発生したら、まず都道府県が災害支援物資の集積場を設定するのが大切。と同時に被災自治体に現在集積場にあるアイテムを伝え、引き取りにきてもらうか配送を依頼するかを決めてもらう。
でもいつも出来ないんですよ。そして災害支援物資が避難所に直送され、一生かけても配りきれないほどのカップ麺やティッシュが雨を避けるために屋根のある場所を占拠する形になる。最後はご自由にお取りくださいって書いても無くならなくなるんですよねー。
正直、一度物資が届き始めたらドンドン届くから、3日間ぐらい物資を受け入れたらストップしていいんですよ。あとは必要数量を定期配送する形に切り替えないと処理できません。
そろそろ被災地の避難所を学校再開へ向けて空けていく時期となりました。いしかわ総合スポーツセンターに1.5次避難所が開設(https://www.pref.ishikawa.lg.jp/syoko/saigai/iichijiteki-hinanshisetsu.html)されたので、孤立地域から自衛隊がヘリなどで被災者を移送してます。ここから宿泊施設など2次避難先への振り分けが行われるので、そろそろ落ち着いて来ることでしょう。あそこの石川県産業展示館は1997年のSMAPツアーで行ったなー。
災害の経験が次の災害に活かされるよう、ノウハウが蓄積され未来への提言となることを祈ってます。

避難所運営ゲーム(HUG)

大きな学校避難所を想定した場所へ次々とめくったカード(=被災者)を入れて行くだけです。ところが超難しい。そして超リアルなんです。例えばこんな感じ。
Aさん=家族6人と猫2匹
Bさん=バスガイドだが近くの高速道路が倒れて外国人26人と避難所に来た
Cさん=母と子の2人だが子供が盲目で盲導犬がいる
Dさん=3人家族で車内で寝泊まりするので運動場に入れて欲しい
Eさん=認知症の女性1人で柴犬と来たが話しが通じない
ってな感じでカードが150枚もあります。いくつかのチームに分けて限られた時間内に何枚を処理できたかを競うこともできますが、それだけでなく適切な避難所運営が出来ていたかを各チームで見て確認することで今後の備えとすることもできます。
進め方についてはコチラの記事を参考にしてください。大人がやっても盛り上がる事間違いなしです。そしてきっと実際の災害時の備えになるはずです。
ちょっと気軽に買える金額じゃ無いのですが、就労支援にもつながっている活動となっておりますので、もし防災イベント等をお考えの方がおられましたら、こちらの活用を検討されてはいかがでしょうか?ちょっとした紹介でした。
能登半島の地震

それ以降の地震も含まれた政府地震本部による「石川県の地震活動の特徴」はこちら。この中にある「石川県に被害を及ぼした主な地震」には今回の地震も追記されています。これを見て分かるのが、大きな地震だけで2022年6月19日(M5.4)、2023年5月5日(M6.5)、2024年1月1日(M7.6)と3回も発生しています。
写真のデータは今回の地震について1月2日に地震調査研究本部が発表した資料「令和6年能登半島地震の評価」(リンク)の一部ですが、震度1以上の地震が2020年0回だったのが、2021年70回、2022年265回、2023年506回となっています。
気象庁の震度データベース検索(リンク)で能登半島を指定して検索すると分かるんですが、2023年5月5日にM6.5の地震が来ているのにその後も地震の多発が続いてます。通常は本震後の余震は徐々に減って行くはずですが、減っていなかったのです。
ここまで様々な情報があっても地震予知というのは出来ないのです。そして私も絶対大地震が来ると言われる東京に住んでいるバカです。まあ東京大学地震研究所も東京にありますので、バカばっかりって感じですよ。
こちらのYouTube動画は約3か月前に公開されたオオカミ少年的に地震が来るぞーと映像を上げ続けている防災キャストさんの物です。今見ると予言のようにも感じますよね。
でも地震は誰にも予知できません。被害状況の報道を見た時にできることは「明日は我が身と思って準備する」ことだけ。そして万一の際も悔いが残らないよう各種ボランティア活動に取り組もうと思ってます。
今日からは東京オートサロン本番。朝から14時まではビジネスデーでメディアや関係者中心の展示。一般展示が14時からとなります。本日もよろしくお願いいたしまーす!
何度目でしょう?「登利平の鳥めし」再登場

何度もこのブログに登場してますが、またもテレビ番組のケンミンショー的に書けば「群馬県民のソウルフードとも言える」って感じの「登利平」の「鳥めし」です。
群馬県藤岡市にある「ららん藤岡」は知る人ぞ知る観光施設。藤岡インターチェンジを降りてすぐの場所で、隣に巨大なイエローハットや2りんかんもあるので、ツーリング時の待合せ場所として使われることも多いのですが、これ上信越道を東京方面に向かっている時だけ高速道路を降りずに使えるのです。
藤岡出口方向に向かって行って出口へ向かわずPマークに従って進むとパーキングエリアがあって、そこに隣接している(というか一体化してる)のですぐ行けるんです。その中にある「肉の駅」という店舗内に小さな「登利平コーナー(リンク)」があります。
販売されているのはお弁当3種のみ。そして数量限定なのでいつも売り切れているのですが、今回は奇跡的に「竹」が残っていたのでゲットしました。
包装紙で分かるのですが、赤文字が「鳥めし竹弁当」、緑文字が「鳥めし松弁当」、違いは松には食べ応えあるモモ肉も使われているのですが、竹は薄くスライスされた秘伝のタレに漬け込まれたムネ肉のみ。それもタレが染み染みに染み込んだご飯を見せないように敷き詰められています。
竹780円・松900円なので県外の方々は松を買いがちですが、じつは群馬県民のソウルフードは竹。運動会やお誕生日会やお祭りなど楽しい場所で提供される素敵なお弁当としての地位を確立しているのだそうです。
開封したら夢の景色ですよ。漬物が3種から2種になってましたが、カリカリの梅干しもそのまま。そしてお肉の下にはお約束の茶色いご飯。色どりは梅干し以外茶色。いやー登利平の鳥めしは外さないっす。
これ、ららん藤岡に無い時って悩むんですよねー。高速を降りれば買えるんですが何処も少し離れていて、関越道の東松山で降りてスーパービバホームの所にもある(リンク)のですが、曜日と時間によって混んでるし、売切りれてると困るので途中で在庫確認したりしたこともあります。
これ、先日の坂田師匠が亡くなられた時に思い出したので、北陸から戻ってくる際に買ってきました。
15年ほど前に群馬で吉本新喜劇公演をやる際、仕出し弁当屋さんが登利平さんだったのですが、吉本タレントの大御所には「翼を折るので鶏を食べない」という方が多くメニューで悩んでたんです。
ところが幸いなことに群馬名物ソースカツ丼も登利平さんの名物ということで、群馬名物2品のお弁当を選べるランチにしたとこと、大変喜ばれたのを昨日のことのように思い出します。
この登利平さんは群馬でコンサート関係の運営やスタッフ派遣を一手に取り仕切っておられるイフステージサービス(HP)の津久井大先生から教わりました。業界の生き字引的な方ですが、驚くほど謙虚で驚くほど高いレベルのサービスをご提供してくださいます。
このお弁当って以前は東京でも販売会等があったのですが、また売って欲しいですねー。今日はそんな素敵なお弁当の紹介でした。もし機会がありましたら食されてはいかがでしょうか。
飲み会でエロい話しをしちゃダメなの?
世の中では有名お笑いタレントさんの性的スキャンダルが出ているらしいですが、以前から私は同じスタンスなんですけど「それってアカンの?」って感じなんですよ。そして「世の中に暴露っていいの?」とも思うんですよ。
それが事実であろうが事実でなかろうが関係なく、プライバシーに関する部分じゃないですか。問題は当事者間で解決すべきで、当事者間で話し合った結果としてこじれたので告訴したとか、メディアに助けを求めたというのなら分からないでもないですが、いきなり暴露ってねえ。
たとえばなんですが、自分自身で言いそうな言葉を並べるだけでこんな感じですよ。
「彼氏いるの?」
「付き合い始めた最初ってサルみたいにやるよね」
「ちょっとだけ触らせて」
「キスするだけやから」
「先っぽだけ大丈夫?」
「何もしないから朝まで一緒にいるのアカン?」
これらを発言しただけでアウトだとしたら、もはや面白いトークは封印ですよ。こんなこと発言したからって真に受ける人いないでしょ。一番楽なのは何も話さないで良い状態ですが、話さなきゃいけない状態に置かれ、さらに笑わさないといけない状態になったら、手っ取り早いのがそこにいる人をイジル感じになりますよねえ。
タレントになりたいって、ある意味では異性にもてたいって気持ちも含まれるわけじゃないですか。男性タレントなら売れたら女性と飲み会やるってあり得ることだと思うんですよ。
それがお笑いタレントだったら、下ネタも出るでしょうし、ウイットに富んだ恋愛交じりトークもあり得るでしょう。
強制わいせつは犯罪ですよ。性的被害が無くても嫌がってる人を無理やりホテルに連れ込んだとかも限りなく誘拐に近いからダメ。ただ、合意に基づくものとか、その場が面白く盛り上げるためのエロトーク程度までNGとなると、ちょっと違うかなと思ったりします。
で、本題なんですが、私自身はこれらは当事者間で解結すべき話しで、全く関係ない人々が関わる必要は無いんじゃないかと思うのです。そんなわけで、この話しが最近よく周囲から出て来るのですが、一貫して「何とも思わない」で返してます。ご容赦ください。
それが事実であろうが事実でなかろうが関係なく、プライバシーに関する部分じゃないですか。問題は当事者間で解決すべきで、当事者間で話し合った結果としてこじれたので告訴したとか、メディアに助けを求めたというのなら分からないでもないですが、いきなり暴露ってねえ。
たとえばなんですが、自分自身で言いそうな言葉を並べるだけでこんな感じですよ。
「彼氏いるの?」
「付き合い始めた最初ってサルみたいにやるよね」
「ちょっとだけ触らせて」
「キスするだけやから」
「先っぽだけ大丈夫?」
「何もしないから朝まで一緒にいるのアカン?」
これらを発言しただけでアウトだとしたら、もはや面白いトークは封印ですよ。こんなこと発言したからって真に受ける人いないでしょ。一番楽なのは何も話さないで良い状態ですが、話さなきゃいけない状態に置かれ、さらに笑わさないといけない状態になったら、手っ取り早いのがそこにいる人をイジル感じになりますよねえ。
タレントになりたいって、ある意味では異性にもてたいって気持ちも含まれるわけじゃないですか。男性タレントなら売れたら女性と飲み会やるってあり得ることだと思うんですよ。
それがお笑いタレントだったら、下ネタも出るでしょうし、ウイットに富んだ恋愛交じりトークもあり得るでしょう。
強制わいせつは犯罪ですよ。性的被害が無くても嫌がってる人を無理やりホテルに連れ込んだとかも限りなく誘拐に近いからダメ。ただ、合意に基づくものとか、その場が面白く盛り上げるためのエロトーク程度までNGとなると、ちょっと違うかなと思ったりします。
で、本題なんですが、私自身はこれらは当事者間で解結すべき話しで、全く関係ない人々が関わる必要は無いんじゃないかと思うのです。そんなわけで、この話しが最近よく周囲から出て来るのですが、一貫して「何とも思わない」で返してます。ご容赦ください。
駅弁の想い出

その昔、駅弁はホームで立売りしている方から競うように買う物でした。駅ごとに名物駅弁があり、インターネットなんてありませんから、どの駅に何が売ってるかの情報も少なく、何が食べられるかは当日になるまで分からず、それも旅の楽しみの一つでした。
今では特急電車や新幹線の窓が開かないのは当たり前ですが、昔は開くのが当たり前。駅到着が近づくと同行者で手分けして「俺はドアの所まで行くんで、お前は窓から狙え」ってな感じで、駅弁売りの方をつかまえるのが最初の競走でした。
たまに「特製弁当」「幕の内弁当」なんて2種類売ってたりすると「うーん現時点最大の運試し!」ってな感じで瞬時にお弁当を選択したものでした。だってゆっくり選んでるとつぎつぎ後ろや横から買う人が来て売り切れちゃうからです。
間違って自分と同行者が両方でお弁当を買ってしまっても、買えなかった方々が「譲ってもらえますか?」なんて言って来ることもありました。
お茶はプラ容器に入った物が私が20歳ぐらいまでの基本形でした。缶入り緑茶が一般化するのは90年代以降ですから当たり前です。ただ、そのプラ容器のお茶に対してお年寄りは「昔は汽車土瓶だったんだぞ」なんて言われた物でした。知らねー!
今も東海道新幹線でたまに食べるチキン弁当。なぜか千歳空港で必ず食べる石狩鮨弁当。名古屋駅で買っちゃう松浦商店のこだま。静岡駅は東海軒の幕の内弁当とサンドイッチ。崎陽軒の横浜チャーハン。出張のお供は弁当売場で一番安い物と言うのが定番化していました。
ところがそれも駅や空港にコンビニが増えたのでコンビニ弁当に置き換わってしまいました。自分のことながら寂しい話しです。昔は花善の鶏めし弁当を買いに大館駅まで行ったり、可愛い容器のふくめし(廃業)を買いに下関駅まで行ったりしましたけどねー。
ここ20年間は日本中で駅弁業者の撤退が続いています。先ほど書いた下関でふくめしを販売していた下関駅弁株式会社は廃業。それを受け継いだ小郡駅弁当株式会社も廃業。山口名物の弁当であるふく寿司は広島駅弁当株式会社さんが製造している状態。ムムム。
広島ならむさしの山賊むすびが食べたいなー。そういえば姫路駅のまねき食品と崎陽軒がコラボした関西シウマイ弁当ってのも気になる。姫路は駅そばも食べたいし。だったら淡路屋の肉めしもいい。
京王百貨店の駅弁フェアに行ったために、参加してない駅弁を食べに行く旅に行きそうになっている私です。
買ってきました「ぶりかまめし」

売場は会場一番奥のD-7ブースの「輸送駅弁」と書かれたコーナーにあり、なぜかこの商品だけ値札が無かったので売り切れずに残ってました。ラッキー!
駅弁なんだから冷たい状態で食べても美味しいのは当たり前ですが、自宅で食べるからこそできる必殺技「レンチン」で少し温めて食べてみました。
じつは以前にもレンチンしたんですが、温めすぎると冷たい状態で美味しい物なので、香りが立ちすぎて複雑な味になるのと味が濃すぎる印象になるので、慎重に少しだけ温まる程度を狙ってストップ。
フワフワのぶりかまは安定の美味さ。下の酢飯がほんのりワサビ風味なんですが、ワサビが苦手な方でも全く問題ない程度の風味付けなので安心してください。つけあわせの白エビ2本が富山らしさを感じさせてくれます。私は生姜を使わず食べましたが、わかめ&生姜で日本酒ってのもいいなと感じました。次回はそうしよう。
駅弁イベントって楽しいですねー。まず現地に行かずに気分が味わえるだけでうれしい。何万円分もの交通費をカットして辿り着ける全国の味ですからね。写真に写っているチラシはこちらからダウンロードできます。
じつは、阪神百貨店のではなく京橋やまげんさんのいかやき(HP)があったの買ってしまいました。種類はもちろん一番安くスタンダードなソース味348円。焼きたてを食べながら会場をウロウロさせていただきました。
気になったのは横川は峠の釜めしで有名な荻野屋さんが出してる「峠の牛めし(HP)」という商品。器のツヤツヤ部分が茶色ではなく黒になっていて、ちょっと気になったので次回はこれを狙おう。
コロナが明けて入場制限ナシなのがうれしいですね。昨年までは入場制限がかかってたのでブログ記事にも出来ませんでしたが、普通の生活ができるのはありがたい限りです。取り急ぎ訪問&実食報告でした。
訃報) 八代亜紀さん

一瞬コワモテに見えるお兄様がマネージメントをされていて、その方もとってもやさしい方で、スタッフ一行でバス移動って時でも、ほとんどのタレントさんは誰とも話さず寝てるって感じだと思いますが、八代さんとお兄さんの2人がいろんな楽しい話しを聞かせてくれてました。
数年前にお兄様が病気で亡くなられたと聞き、どうされてるのかと思っていたのですが、無事に通常の状態に戻ったと聞いてしばらくしてコロナ禍に入り、そこからしばらく疎遠になってました。
どんな苦労ばなしも「大変だったんだよー」と八代さんが言うと、きっと楽しい思い出になってるんだろうなーと思える言い回しの上手さに、こうやって誰も敵に回さず苦労をバネにする本人の強さを感じてました。
ショーに同行されている司会の方も最高で、「昭和55年12月31日場所は東京帝国劇場。私はあの日あの時を今も忘れません、第22回日本レコード大賞授賞曲 雨の慕情!」なんてのがイントロにバッチリ合わせて来られると、ゾクゾクっと震えが来るほどでした。
コロッケさんがモノマネでその大切な曲である雨の慕情を「雨々ふれふれ もっとふれ 私のいい人連れて来い」を「雨々ふれふれ もっとふれ ピッチピッチ チャップチャップランランラン」と歌っても、「コロッケさんって楽しいから好き」と言っちゃうセンスの良さも好きでした。
私が協愛にいた時代なので約30年前の話しではありますが、その節は大変お世話になりました。また退職後も様々なお仕事でおつきあいいただき感謝しております。故人のご冥福をお祈りしております。
航空自衛隊のワンコ隊員

詳しくはこちらの自衛隊広報誌 MAMOR(マモル) の「警備犬管理班」記事をお読みいただければ分かると思います。ブログで使用している写真は能登地震の物では無く熱海水害時の活動場面です。
とはいえワンコ隊員本来の任務は警備犬。それが災害救助犬に早変わりとは聞こえは良いですが、だったら災害だからといって「盲導犬や介助犬を災害救助犬としても活用を決定!」なんて報道が出たらどうなります。間違いなく批判の嵐ですよ。
もともと航空自衛隊のワンコ隊員は災害救助現場へは行ってませんでした。ただ、東日本大震災で海上自衛隊のワンコ隊員2頭が派遣されたのを受け、航空自衛隊でも入間基地において訓練開始。そして現在では現場登用されているというわけです。現在陸上自衛隊には警備犬はいません。
とはいえ普段は大切に育てられ、ハンドラーと呼ばれるパートナーの人間隊員と2人3脚で警備任務と訓練にあたっているのに、突然災害現場に投入され、泥だらけになりながらガレキの山をかき分けて捜索に当たるのは、言葉が理解できる人間でもストレスフルなのに、ワンコ隊員には「さっぱり訳が分からん」って感じだと思います。
そもそも大型犬の寿命は短いので寿命を12年間と考えるなら、3歳までは適性判断と基本訓練でしょう。4歳頃からフル活動できるとして引退後3年は静かな生活を送ってもらうなら9歳で引退。実質活動期間は5年程度でしょう。
その5年の間に災害派遣されず訓練だけで終わるワンコ隊員もいれば、派遣で素晴らしい結果を導き出して何度も投入されるワンコ隊員もいます。どちらにしても立派に隊員としての任務を果たしているのは間違いない!それが自衛隊警備犬なのです。
このワンコ隊員、災害派遣からの基地帰還時にはできるだけ多くの隊員が集まって出迎える事になってます。
こちらの記事は、航空自衛隊で初の災害派遣に従事したワンコ隊員「キュー号」です。入間基地で訓練を受け百里基地で任務中の2019年7月17日に9歳で亡くなったとの記事になります。泣ける・・・。
なかなか日の目を見ない活動ではありますが、ものすごい激務をこなしているワンコ隊員がいることを常に胸に留めておきたいと思います。
初動段階に即応したワンコ隊員たちは基地へ帰還している事だと思います。お風呂に入れてもらって暖かいお部屋で美味しいご飯をもらってゆっくりしてください。