2023年04月
2023年04月30日 06:54
ここ数年で何度も不祥事が噂されて来たビッグモーター。今回発売された雑誌「FRIDAY/2023年5月5日号」には「客のタイヤに穴をあける行為が組織的に行われていた」との記事が出ています。ビッグモーターでは車両購入時に謎オプションを抱き合わせで買わされるのがデフォルトになってますが、その1つに「BIGタイヤ保証サービス」というのがあります。1万円(軽8千円)でタイヤ4本上限10万円(軽5万円)まで2年以内ならパンク時に保証してくれるユーザーには嬉しい仕組みです。
今回の記事は、その仕組みを活用(悪用？)した儲け方のようで、内容は以下の感じです。
・客のタイヤに穴を開けて組織的に収益を上げている
・タイヤに穴あけして儲けるHow To動画がある
・保険請求するため溝がまだあるのにパンクしたと見せかける撮影技術を伝授
・実際は安いタイヤを装着して保険請求は高いタイヤにしていた
記事の真偽は私には分かりません。ただ、ビッグモーターさんは創業者の徳重宏行さんが社長を務められていて、中古車販売店の賃金を向上させ、業界全体を信頼されるものにしようと尽力されてこられた会社で、ここ数年発生している問題の原因はよく分かりません。
ただ2015年に本社が六本木ヒルズに移転。その後関西では有名だったハナテンを買収し、フランチャイズ店全店をビッグモーターに改称。今では全国に店舗を持ち大量にCM投下されてる最大手の1社です。買取価格には定評があり私も前のハイエースを売りました。
諸悪の根源は現在の経営陣だとか高すぎるノルマ設定だとかの噂がネット上にはありますが、中古車販売店で賃金が高けということは沢山売らなきゃいけないのは当然で、新店ラッシュだと新人だらけなので、相当ケツを叩かないといけないのは分かります。
私は正規ディーラー系でしか中古車を買わないので分かりませんが、中古車販売店には異常に諸費用が高い店やコーティング等の不要なオプションを無理やり勧められたり、10％近い金利のローンを強制的に組まされたりと、いろいろ問題があるのは以前から指摘されてました。
現在中古車市場が劇的に下がっている事は今月のブログで書きました。そんなわけで、在庫をたくさん持ってる店ほど厳しい状況になっています。昨年オークションで仕入れた車両は、実勢価格で販売したら実質赤字でしょう。オプションで穴埋めしないといけないのも分かります。
会社経営ですからボロ儲けしようが荒稼ぎしようが良いと思ってます。厳しい状況なら死に物狂いで稼がないと店舗閉店＆従業員解雇に進んでしまいますからね。経営陣は管理職にハッパをかけるし、各店長はノルマと必死に戦うわけですよ。それは当たり前のこと。
高い賃金で生活することに慣れた従業員たちは、会社を辞めるにやめられず1円でも多く利益を確保するために少々のことに目をつぶってしまうのは分からないでもないですが、違法行為はダメだし、無資格者車検等の安全を損ねる行為もダメですよ。
実際の業務は現場に任せているとは言え、創業者であり信望の厚い徳重宏行さんが健在なわけですから、今一度正しい形で成長する方向に修正できないものでしょうか。
良い会社でしたしこの創業者に救われたという業界人は多数います。内部告発があるということは内部にはまだ「外からの力を借りてでも方向修正したい」という人々も多いのでしょう。今はウミが外に出る段階だと思いますので、今後の発展を祈っております。
関西で深夜に流れていたハナテンのエロいCMが懐かしい私です。ちなみにハナテンは関西の地名で、漢字では「放出」と書きます。
2023年04月29日 07:26
日本のモータースポーツ界で大人気を博しているドリフト競技。珍しく日本発祥のモータースポーツです。これがハリウッド映画「(邦題)ワイルド・スピード(原題：The Fast and the Furious)」のヒットで注目を集めるところとなり、アメリカでエンタメ性が追加された「FORMULA DRIFT」という競技が2004年から開催されています。
これの日本版が「FORMULA DRIFT JAPAN」。この第2戦にWRC最年少王者で昨年のラリージャパンでも出場していたカッレ・ロバンペラ選手の緊急参戦が決まりました。さすが生粋のラリーっ子の豊田会長ですね。社長退任早々これですよ。
第1戦の鈴鹿ラウンドは1位と3位に「CUSCO Racing」の箕輪選手と松山選手が入ったのですが、そのCUSCOさんとトヨタガズーレーシングがコラボします。しかもそんな簡単な話しじゃなく凄すぎるので以下に列記しますね。
・世界に1台「ドリフト仕様のGRカローラ」デビュー
・エンジンはHKSフルチューン
・タイヤ＆ホイールはYOKOHAMA
・ドライバーにWRCのカッレ・ロバンペラ選手
・スポンサーにRed Bullで車両名は「Red Bull GR COROLLA」
簡単に書くと「ドリフト界にトヨタワークス参戦！」ってことですよ。これ単純に面白い！モータースポーツに毒された大企業で地位と名誉のある大人達が終結すると、超アホな企画を作り出せちゃうって感じでしょうか。ワクワクするー！
その舞台は福島県二本松市のエビスサーキット。日程は5月20日と21日です。悔しいことに、私は全日本ロードレース選手権SUGOラウンドで宮城なんですよ。そんなわけで、ライブストリーム配信で見るために端末を1台多めに持っていきます。
これってラリージャパンで0カーとして走ってた(記事)車両ですかね。4WDでドリフトさせるんですかね。いやーワクワクが止まらん。気が狂ったようなお金の掛け方っすね。
今日はウソみたいな嬉しい話題でした。
ダイハツから側面衝突認証試験における不正行為発覚の発表がありました。これを受けて親会社のトヨタもトヨタイムズで緊急生配信(YouTube)をおこないました。すべて海外生産・海外販売の車種で国内への影響はないとされています。対象車種）
・トヨタ ヤリスエイティブ(2022年8月生産開始)
・トヨタ アギヤ(2023年6月生産開始)
・プロドゥア アジア(2023年2月生産開始)
ダイハツの発表では「4月に内部通報があり調査して事実を確認」としているので、同じトヨタグループで長年にわたって不正行為がまかり通っていた日野自動車の件以降、内部通報でも良いので問題を顕在化しようという全社的な動きが機能して来たのかもと感じています。
不正内容としては詳細は不明ですが、側面衝突試験項目に「衝突破損部に尖った箇所を出さない」というのがあり、「試験車両にあえて壊れやすい部品を組み込んだ」としているので、市販車に使われてる部品では破損部が尖る可能性があったので強度を落とした部品で試験を通したのでしょう。
詳細についてはこれからの調査だということですが、ダイハツからすれば開発納期を考えるとギリギリのスケジュールで認証試験に落ちるわけにはいかないので、少しでもリスクある部分は排除しようと思ったのかもしれません。
誰が主導的にこの不正を導いたのかについてはしっかりと調査していただき、不正の原因を部品メーカーに押し付けるのではなく、グループ全体でより良い車両が開発できるようにしていただきたいと願っております。
2023年04月28日 08:14
報道によると、新宿のホスト(25)がツケが払えなくなった女性客(23)に「立ちんぼで稼いだら店で会えて返済もできる」と発言。女性客に売春行為をさせたとしてホストが逮捕されたとなっています。
法的には売春防止法違反なのでしょうが、売春の胴元でも無くホストクラブの経営者でも無いホストは、客からの回収リスクを負ってるわけで、飲んでる席で「払えないなら立ちんぼすれば」って発言は理解できなくもない。言われて売春する方がおかしいでしょ。
ホストは稼げる仕事と思って働いてるわけで、来る客は高額だと分かって来てると思ってますよ。まさか払うあてが無いのに来てるなんて思わないでしょ。ボッタクリバーの客引きに引っかったって話しじゃない。
ホストの皆さんはお客様からの代金は毎日確実に回収しましょう。お客様は身の丈にあったお金の使い方を心がけましょう。
警察や検察はこんなことのために存在してるわけではありませんし、メディアはこんなことを報じるためにあるわけでは無いですもん。いつもニコニコ現金払いorカード払いで、新宿の街を楽しんでもらいたいと思ってます。
法的には売春防止法違反なのでしょうが、売春の胴元でも無くホストクラブの経営者でも無いホストは、客からの回収リスクを負ってるわけで、飲んでる席で「払えないなら立ちんぼすれば」って発言は理解できなくもない。言われて売春する方がおかしいでしょ。
ホストは稼げる仕事と思って働いてるわけで、来る客は高額だと分かって来てると思ってますよ。まさか払うあてが無いのに来てるなんて思わないでしょ。ボッタクリバーの客引きに引っかったって話しじゃない。
ホストの皆さんはお客様からの代金は毎日確実に回収しましょう。お客様は身の丈にあったお金の使い方を心がけましょう。
警察や検察はこんなことのために存在してるわけではありませんし、メディアはこんなことを報じるためにあるわけでは無いですもん。いつもニコニコ現金払いorカード払いで、新宿の街を楽しんでもらいたいと思ってます。
アレン・カー氏の禁酒セラピーって本の中に、移植手術で著名な権威の方が書いた「アルコール中毒6つチェックリスト」ってのがありました。うる覚えですが、以下のような感じです。Q1、問題に直面しそうな時にお酒を飲みますか
Q2、お酒の味を楽しむのではなく酔うために飲みますか
Q3、仕事中に昼から飲んだことがありますか
Q4、一人で飲みますか
Q5、飲酒のあと記憶をなくしたことがありますか
Q6、他の人は飲むのが遅いと感じますか
これを読んだところに「一つでもハイと答えた方は飲酒をコントロールしないといけません」と書いてあったのです。これは正直、結構ダメージ大きかった。だって1つどころか全部なんですから。
またこれとは別にWHOのチェックリスト(参照)ってのがあって、これで確認すると「24点／アルコール依存症が疑われる飲酒」と出ました。このテストでいえば飲酒は週1回以下にしないといけないようになってます。
アレン・カー氏は「お酒は毒であり麻薬である」「飲酒をコントロールできてる人なんていない」と記しています。「飲酒は習慣ではなくて薬物依存」とも書いています。いやー実感値あるんですよ。
コロナ期に自宅での酒量は増えましたが、飲食店については「滞在時間2時間以内」「22時には店を出る」「1軒目で帰る」というリハビリが出来ていたのは大きかったです。あとはどの本にも出て来る「自宅で飲まない」ってのを実践すれば、以前より酒量は減らせると感じてました。
ただ「お酒は毒であり麻薬である」って文を読んだだけで、飲みたいと思う瞬間が一気に消え去ったのは意外でした。たぶん一文を読んだだけと思ってるだけで、この本を何度も読んだから、その中で強く自己暗示された部分なだけかもしれませんがね。
お酒を飲んで記憶をなくしたこと数知れず。骨折も数回。警察でトラ箱に保護されたこともあります。道路交通法改正前は飲酒運転も週に1回はやってました。
世の中にはお酒を飲んでの交通死亡事故やトラブルによる殺人事件が多数発生しています。でも私はまだ死んでないし人も殺してない。だからこそ今静かにお酒を抜いて、お酒にまつわる無用のトラブルを回避しようと思ってます。
2021年に息子が借りていた駐車場の壁に顔面からぶつけて少しだけコアサポートが傷ついたことで事故車になってしまった4型ハイエースDX。当時はコロナ禍で新車が簡単には手に入らず、そのまま乗り続けるつもりで修理したのですが、なんとトヨタ自動車100％出資中古車店のトヨタユーゼック葛西臨海店に「新車陸送時事故車がある」との話しを聞き、電話すると「問合せ多数なんですぐ売れるかも」との話しでした。
セールストークにまんまとはまりカブで緊急訪問すると、そこには「6型ハイエーススーパーGLダークプライム2・ガソリン・2WD・285万円」とありました。両側電動スライドドア装備でこの値段は格安。この値段で購入して、他にフロアマット・ドアバイザー・ETC・ドラレコをオプション装備しました。
新車なんですが補償が中古車と同じになるので5年10万キロが3年6万キロになるぐらいで、あとはトヨタのディーラーですから何の問題も無くオプション装備も購入出来ました。ちなみに修復個所はバンパー交換です。新車で納車できたんじゃね？
純正カーナビが半導体不足で入手できず(だったらドラレコとETCもイエローハットで良かったのにと思いながらも)パナソニックナビをイエローハットで装着。荷室にはヒョーグさんのフローリング＆ベッドキット(コレ)をDIYで装着しました。
CRS(HP)横浜店でクルーズコントロール装着やリアスピーカーの位置変更をお願いして、セキュリティ等も含めて車両本体＋諸費用＋装備品で350万円ぐらいかかっていると思います。
まず基本的な部分でグレードが以前のDXからスーパーGLになったので、後席から荷室まで鉄板むき出しではなく内装がつきました。そして全席がオートエアコンに、後席にはリアエアコンが付きました。
それと荷室最後方にリアスピーカーがついたのも変化ですが、ベッドキットで隠れて聞こえないので外してリアシート頭上にスピーカーをつけてます。
一番違うのがLEDヘッドライト。これは明るい！以前のとは比較になりません。そしてオートライトなのでスイッチを入れないで済む。夜間走行に置いてライトは命を守る重要装備だけに一番ありがたい変化です。
平均燃費はリッター9.8km。昔は7kmぐらいでしたらか劇的に良くなってますね。そして6速オートマなので高速道路での登坂路以外はエンジンが唸ったりしません。前席の乗降は相変わらず悪い。ただし前輪サスは乗用でも十分OKなしなやかさです。
問題は板バネのリアサス。空荷だとゴンゴン突き上げて来るので、この板バネの一番下に当たっている固いゴム製のヘルパーリーフってのを、Genbさんのハイトダウンサポーター(コレ)に交換すると、劇的に改善されます。前後についてますが後ろだけで乗り心地改善。前も換えると車高が少しだけ下がります。(危ないので車載工具のジャッキでの作業は止めましょう)
商用車なので初回車検が2年。次からは毎年車検です。すぐ車検が来るので車検代が高くつくと思われがちですが、車検に占める大半は自賠責保険と重量税。自賠責保険は4ナンバー約1万7千円 vs 3ナンバー約1万4千円。重量税は4ナンバー約1万4千円 vs 3ナンバー約1万6千円超。自動車税は4ナンバー1万6千円 vs 3ナンバー5万円超なので、トータルでは商用車のほうが安くなります。
ハイエースが絶対的に良い部分は前部見通しの良さ。さらに高い着座位置に起因する運転のしやすさですね。こんなに大きく見えるのに4(＝5)ナンバーサイズなので取り回しは楽なんですよ。そして圧倒的に不利な部分は前部事故に対する安全性です。
標準ルーフだと頭上空間が狭いので、シートをレカロ等に交換するにしても、シートレールが超薄型じゃないとダメなんで、そこは身長によってはよく検討したほうが良いかと思います。
ファミリーカーとしての使用を検討されてる方は、電動スライドドアをつけると後ろの窓は開かなくなります。手動を選んでも後窓はオプションな上に手動。そしてその窓がつくと太い窓枠もついてくるので後席の視界は極端に悪化します。ここは要検討ポイントです。
あとリアシートは左右が一体型なので、別々にシート角度を変えることができません。これは日産キャラバンと大きな違い。キャラバンは左右が分かれてます。あと荷室のフックはハイエースの4ヶ所に対してキャラバンはいっぱいあります。
2年間での走行距離はたった1万4千キロでした。都内だとカブが便利なんですよね。サーキットも荷物が少なければ軽で行っちゃいますしね。なかなか乗る機会がありませんが、1回目の車検を終えてのインプレッションでした。
2023年04月27日 05:24
京都に春の訪れを告げる「都をどり」も、あと数日を残すのみとなりました。じつは先日京都で耐震化改修工事が終わったばかりの祇󠄀園甲部歌舞練場を見せていただきました。まだ各所に仮囲いなどがありましたが見事に完成してました。コロナ禍で2年開いてしまったので久々の訪問となったのですが、周辺には大丸さんの提灯やチリメン山椒で有名な「はれま(HP)」さんの灯篭が設置され、華やかな雰囲気が漂ってました。外国人も多かったですねー。
祇󠄀園甲部歌舞練場って都をどり専用劇場ですからね。4月しか使用しない。そして5月になると鴨川に納涼床が出て、先斗町歌舞練場で鴨川をどりが始まります。こうやって日本の四季を感じられるのも久々の感覚です。
錦市場の魚力さんで鱧(はも)天を食べ、桝悟さんで刻みすぐきを買って、JR東海の片道プラン「ぷらっとこだま(HP)」で帰って来ました。このこだま号プランは京都ー東京がドリンク1本付で10700円。ドリンクはビールのロング缶をチョイスしました。
メインは「ららぽーと門真」のオープニング作業だったのですが、門真市駅が京阪沿線でしたので大阪と京都に立ち寄りまして、大阪では鶴橋駅周辺のディープな商店街(HP)を満喫しました。公式HPが「屈指の迷宮」と書いてるスゴイ場所です。
5月末にはこちらも久々の神戸まつりですよ。記念すべき第50回目の開催になります。神戸は地下街のさんちかがリニューアル中。すでに改装オープン済の3番街に対し、1番街と2番街は改装中ですが、こちらも久々に行ってみたいと思ってます。
久々の感覚。日々コロナ禍からのリハビリ中ではありますが、少しづつ日常へのアジャストを進めている私です。
自衛隊機による邦人救出には残念な歴史があります。なにが残念かというと、平時に立法府である国会が自衛隊法を現状に合わせて改正しないため、結局活動しようとした時に法的に出来ないことだらけになってしまうのです。2003年11月、イラク北部で外務省職員の奥参事官、井ノ上書記官、イラク人運転手の3人が殺害されました。彼らは会議参加のために車移動していましたが、親米派とみなされて銃撃を受けたと推測されています。
自衛隊には大量に防弾装備のある車両がありますが外務省にはありません。にもかかわらず、有事の際は大使館職員が最後まで残ることとされています。こんなもん法律を改正して、安全の問題があれば自衛隊が大使館職員を守れるようにすればいいだけです。
1991年に政府専用機2機が導入され、1992年には防衛庁による運用となったので、邦人救出には政府専用機(参照)と空中給油機KC767(参照)が使える状態となっています。ところがこれを運用するのが毎回大変なんです。
なぜなら自衛隊法第84条の3および4(参照)で自衛隊は安全が確保された場所でしか活動できないとなっていて、安全だったら民間旅客機が飛べるだろ言う議論に毎回なるのです。
第84条の3(在外邦人等の保護措置)の問題点
1)防衛大臣は(中略)外務大臣と協議し(中略)内閣総理大臣の承認を得て(中略)保護措置を行わせることができる。
2)保護措置を行う場所に(中略)権限ある当局が現に公共の安全と秩序の維持に当たつており(中略)戦闘行為が行われることがないと認められること。
3)自衛隊(中略)保護措置(中略)について(中略)当該外国(中略)の同意があること。
4)予想される危険に対応して当該保護措置をできる限り円滑かつ安全に行うための部隊等(中略)当該外国の権限ある当局との間の連携及び協力が確保されると見込まれること。
第84条の4(在外邦人等の輸送)の問題点
1)防衛大臣は(中略)外務大臣と協議し(中略)邦人の輸送を行うことができる。
2)防衛大臣は外務大臣から当該緊急事態に際して生命若しくは身体の保護を要する外国人(中略)として同乗させることを依頼された者、当該外国との連絡調整その他の当該輸送の実施に伴い必要となる措置をとらせるため当該輸送の職務に従事する自衛官に同行させる必要があると認められる者又は当該邦人若しくは当該外国人の家族その他の関係者で当該邦人若しくは当該外国人に早期に面会させ、若しくは同行させることが適当であると認められる者を同乗させることができる。
これ、いつもそうですが自衛隊機が現地に派遣されてから国会で議論になるので、現地へ飛んだ自衛隊機は重要な局面で全く活動ができず、外国人や現地大使館職員すらも乗せる事が出来ず、忘れた頃に若干数の邦人を乗せて救出とか、誰も乗せずに帰って来たりします。
しかも、緊急事態が発生している現地では自衛隊の活動や武器使用が認められていないので、いつも「救出を希望する者は空港に集合」となります。いやいや空港に行けないから救出して欲しいんですがね。
イラク派兵の際もサマーワからからタリル空港まで陸上輸送してましたが、あれなんて「人道復興支援特措法に基づく広報活動の一環」なんて訳の分からない法的解釈で実施してました。お祭りで自衛隊がチラシ配ってるのと同じ扱いってことっすよ。
なぜなら活動地域に政府が無く相手国の許可が取れなかったからです。許可が取れないと地上輸送すらできないのが自衛隊。中国による台湾有事や朝鮮戦争がおきたら、中国と台湾や北朝鮮と韓国に許可を取らないと邦人救出どころか派遣もできないって感じ。
まあ去年春に自衛隊法が若干改正されたので、日本人配偶者(や家族)、日本大使館や独立行政法人の現地職員は輸送できるようになったんですが、現地でアメリカ人やフランス人が「乗せて」と言って来ても乗せられません。ひどい法律です。
ちなみに写真は空中給油機KC767の機内です。なんと窓が無い！なお政府専用機は窓もあるしエコノミーでも座席モニターがあって機内WiFiもあります。どうせ機材を持ってるなら使えるように法改正すればいいのにと思っている私です。
2023年04月25日 04:39
まだ多くの方々が必死に捜索活動を継続されてると思うのですが、少し不謹慎かもしれない事を書かせていただきます。当初からスタッフには言っていたのですが、行方不明時に「10人のうち8人が幹部」との発表がありましたので「なんでそんなことになったんだ？」と不思議がってます。
機材がUH-60JAなんで視察に行くとしても10人搭乗なら後ろ向きの席を除くと満席ですよ。しかも視察って高い場所から全体像を見せるわけでしょ。高度が確保されていればテールローターが停止してもいきなり墜落しないから安全ですしね。
第8師団って熊本ですからね。宮古島というか沖縄って第15旅団。万一の時は第8師団が駆け付けますよって体裁になってるから視察に行ったのでしょうが、ヘリを飛ばしていた第8飛行隊も熊本なんですよ。宮古島周辺の風や地形を分かってフライトしていたのかなあ。
熊本から那覇ってずっと海上じゃないですか。那覇から宮古島も海上ですよ。そこを陸上装備のUH-60で飛んでたわけです。熊本空港横の高遊原分屯地から奄美駐屯地。そこから那覇基地。そして宮古島。ほとんど陸の無い場所を1000km以上も飛んだわけです。異常でしょ。
着任したばかりの師団長を乗せてたというから、パイロットは緊張していたでしょう。陸将って神ですよ。しかも幕僚長の1等陸佐も乗ってる。第8師団トップ3のうち2名搭乗。そこに宮古警備隊隊長の1等陸佐も搭乗。1等陸佐って大佐。神1名と大佐2名。ヒエー大緊張ー！
それが墜落したわけです。ロシア軍が今回のウクライナ侵攻で一気に幹部を失って「そんなこと聞いたこと無い」って報道がありましたが、今回はそれどころじゃありません。平時に幹部が大挙して搭乗したヘリの墜落ですから。
陸自でのヘリ事故を調べると、1968年に愛媛県松山市で発生した事故で8人死亡ってのが最大でした。つまりそれを超える被害ですから過去最大の大事故なんですよ。自衛官はみんなこの話題で持ちきりなんですが、防衛大臣は分かってます？
5人は脱出すらしてないじゃないですか。ヘリコプターって乗員が会話するためにヘッドセットを付けてマイクで会話するので、ボイスレコーダーが搭載されていれば会話は全て残ってると思うんですよねー。
何の無線交信も緊急発信も無いまま突然墜落したなら超低空飛行しかない。でも海上での超低空飛行を幹部を乗せた陸自ヘリの操縦士がやるとは思えない。空中衝突やメインローターが外れたといった緊急事態が発生したのでしょう。
少しでも早く全容を解明していただき、事故原因を公表していただきますようお願いいたします。
これまでの経緯）
6日
機影が消える約2分前 最後の交信(異状なし)
15時56分 レーダーから機影が消える
夕刻 救命ボート1つが袋に入ったまま見つかる
7日
朝 救命ボート1つが袋に入ったまま見つかる
昼 搭乗者は第8師団長の坂本陸将を含む司令部5人、第8飛行隊4人、宮古警備隊員1人と発表
10日 洋上でヘルメットを発見
13日 22時ごろ 水中で機影とみられる物を発見
2023年04月24日 05:53
バイク業界のスーパーレジェンド田島歳久氏。昨年2月3日にお亡くなりになられ、その件については私のブログ(2/13記事)にも書かせていただきました。このたび4月21日にアゴーラ福岡山の上ホテルで「孤高のエンジニア・田島歳久を偲ぶ会」が開催され、参加させていただきましたので、その話しを書かせていただきます。
タジマエンジニアリングはCBのチューニングショップとして日本トップレベルで、創業者の田島歳久氏は元ホンダSFで九州地区のバイクレース文化を作った人の一人でもあります。1992年から94年は九州人だけの8耐チームづくりという企画にエンジン作りで参加。ホンダNSXやS600&800のエンジニアとしても超有名な方です。
私自身は一方的に存じ上げていたのですが、いろいろチューニング情報をいただく機会があったり、モトバムさんもおつきあいがあったりで、東京と福岡なので主に電話やファックスを通じてのおつきあいでしたが、いろいろあってお会いする機会にも恵まれました。
個人的な感想は「いい人だなあ」というものでしたが、偲ぶ会での皆さんの感想も全く同じでした。70年代のホンダ九州にあったモトクロスチーム「エンジェル」の話しや写真(HRCの前身RSC時代)を見る事もでき、すごいレジェンドもたくさんおられました。
みんな「ルマンにいった」とか「マン島に行った」とかすごい話しをされていて、「スパフランコルシャンの坂を生で見た」なんてエピソードも続々出て来て、レジェンドおそるべしって感じでした。遊び方がすごいですよね。
RSGの皆木代表や元ホンダHSR熊本の中村さんも登場。8耐参戦当時にエンジンの異常が出た際に、田島さんに電話したら「すぐ行く」といってNSXで福岡から鈴鹿まで5時間半で来て修理してすぐ帰ったんだけど、そのエンジンで完走できちゃいました！ってエピソードも聞かせていただきました。
バイク人気が絶頂だった1992年から94年の話しですからね。ワークスチームの参戦は当たり前。世界のトップライダーが大挙して参戦してる時代。参戦するだけでも大変なのに完走はすごい。でも一番スゴイのは田島さんの福岡ー鈴鹿5時間半です。
福岡都市高速も山陽道も全線開通してない時代ですからね。中国道を爆走したのか、2号線バイパスを抜けたのか全く分かりません。当時は一番近い道でも850kmはあったでしょうから平均速度150km/h以上。さすがです。
時代だなーと思ったのは、CB系ユーチューバーの皆さんもお越しでした。安田さん(参照)、TTR林さん(参照)、宜野湾はクラフト大嶺さん(参照)らがご挨拶されてました。こういう人々とも交流してたなんてスゴイですねー。どうも、石垣島マグロレーシングWithモトバムの大野です。今後ともよろしくお願いいたします。
最後は実弟で写真家でアートデザイナーである田島照久氏から、新生タジマエンジニアリングの新ロゴマークが発表され、入社から20年以上もの間に渡ってすべての技術を伝承された村島俊介氏から「どんな手間がかかるような案件でも請け負っていきます」との強いコメントで締めくくりとなりました。
CB750Fっていいですよねー。数年前から一部部品の再販が始まってるので、乗るなら今が最後って感じもするので、本気で買おうかなと思った1日になりました。おみやげの塩生キャラメル(参照)も激ウマでした。同じ場所で時間を共有してくださった皆様に御礼申し上げます。参加させていただきありがとうございました。
今回の鈴鹿2&4レースへの荒川晃大選手参戦は、チームの「鈴鹿での練習機会を設けて人とマシンのセッティングをしたい」という考えで参戦が決まりました。(というか勝手に決まってました)荒川晃大選手は今年1000ccにステップアップしたばかりで、年間エントリーしているのはST1000クラスという市販車無改造(といっても過言では無い)クラス。今回のレースは改造自由といった感じのJSBクラスなので、車両の見た目は同じですが全く違うクラスの選手です。
鈴鹿のコースレコードで書くと以下の通り。1周で4秒から5秒違う感じです。
鈴鹿8耐)
EWC(JSBに相当) 2分06秒805(Jonathan REA)
SST(ST1000に相当) 2分10秒923(Dan LINFOOT)
全日本ロードレース選手権)
JSB1000 2分03秒592(高橋巧)
ST1000 2分08秒106(國峰啄磨)
この改造クラスに無改造で、しかもタイヤもST1000のタイヤで参戦しました。なかなかにスゴイ挑戦だと思うのですが、予選では2分7秒台を出し、決勝でも2分10秒台でグルグル回っていて、44台中で土曜日のレース1が23位・レース2が20位と両レース完走したので、良い練習になったのではないでしょうか。
改造範囲って何が違うの？という話しがよくあるのですが、簡単に書けばホイールはノーマルの鉄vsJSBはマグネシウムやカーボン。前後で3kgは違うでしょう。ブレーキはノーマルvsレース用。前輪取り付け部でバネでもあるフロントフォークもノーマルvsレース用です。(詳しくはwebオートバイ記事参照)
私は想定外の参戦でしたのでスケジュール的に厳しく以下のような感じでした。
19日 仕事終わりで19時から町会幹部会
20日 朝車で鈴鹿へ／夕刻鈴鹿から大阪南港に移動しフェリーで新門司へ
21日 新門司から福岡に移動して田島歳久氏を偲ぶ会参加／終了後東広島経由で鈴鹿へ
22日 早朝鈴鹿着でレース観戦／津泊(やっとホテル！パチパチ！)
23日 朝からレース観戦／終了後22時帰宅
総走行距離2268km。福岡では全国旅行支援の2千円クーポンすら使う時間が無く、食事はすべて牛丼屋・コンビニ飯・カップ麺で済ませ、帰って来てみればサービスエリアで買ったさくらえびふりかけだけがお土産という旅でした。充実した時間をありがとうございます。
途中、東広島では友人の柚木さんからサムライマックセットを差し入れしていただいたのですが、あれは助かりました。「いつもマック食べながら運転してるイメージがある」と言われたのですが、確かによく「マックしか食べてないでしょ」と言われますハイ。
いろいろありましたが、まずは只今朝4時半ですが帰京して仕事に復帰しております。お会いしたすべての方に感謝。サーキットで山下監督よりいただいた「4月末までセール(参照)」ってチラシを横目で見ながらブログを書いております。本日もよろしくお願いいたします。
2023年04月23日 06:47
日本が開発に乗り遅れたかのように報道される機会が多い電気自動車。でも実際には1970年の大阪万博の時点でバリバリ会場内で運用されていたし、ゴルフカートは大半が電動です。つまり、そんな記事を書いてるメディアの人々も、ゴルフに行けばヤマハやダイハツの電動ゴルフカートに乗ってるわけで、技術的にはとっくに実用化レベルなんですよ。電車をバッテリーで走るようにして、ゴムタイヤ付けるだけですから。
ただバッテリーの問題がある。電気自動車は常に乗っていないといけないんです。完全放電してしまったらバッテリーが死んじゃう。しかも寒さに弱い。冬はバッテリーの持ちが悪いので乗らないって方は、完全放電しない程度にこまめに充電しないといけません。
私もバイク用リチウムイオンバッテリーをダメにしました。2万円もしたのに完全放電させてしまったので、1度エンジン始動に使っただけでゴミ。これが自動車用バッテリーだったらこんな単位で済まない金額なので気を付けないとです。
世界でここまで冬に街中で雪が降る国って無いし、ここまで夏場に高温多湿になる国も無い。ずーっと高温多湿って国か、ずーっと過ごしやすい＆寒いって国が大半。外車の天井が剥がれ落ちて来るのも日本の四季のせいですよ。
この環境で電気自動車なんてチャレンジャー過ぎるチョイスなので、今乗るって方は自腹で耐久テストやっていると思うぐらいの覚悟が必要かもです。しかも10年後のリセールとか全く分かりませんからね。廃車コストが莫大になる可能性もある。
カーセンサーで電気自動車を検索すると、日産リーフや三菱アイミーブが走行距離3万キロ未満&諸費用込みで100万円以内でゴロゴロ見つかります。テスラも定価をガンガン下げてるので、ちょいとばかり様子見って状況かも知れません。
私の場合、車やバイクを複数台所有していてどれも大して乗らないから普通のバッテリーでも上がっちゃうぐらいだし、賃貸している駐車場に充電設備が無いので電気自動車は現実的では無いですが、実際に買うって方はよーく検討してみてください。
なお「カッコいいから買う」って方は何も気にせず真っすぐ道を突き進んでください！
2023年04月22日 10:18
大型トラックがとんでもない速度を出して高速道路を疾走していた時代から20年が経過しました。2003年9月以降に新たに登録される大型トラックへは速度抑制装置が取り付けられ、2006年9月以降は全ての大型トラックへの取り付けが義務化されました。大型トラックの法定制限速度は80km/hですが、この速度抑制装置で最高90km/hに制限されています。
それは分かっているのですが、普通車の制限速度は新東名のように120km/hという場所も出て来たので、ものすごい速度差になってます。
私は高速道路を走る時はクルーズコントロールを使用するのですが、120km/hで設定して走行している時に、88km/h 対 90km/hといった大型車の追い越しで中央走行車線と追越車線が延々と塞がれる状態を何度も経験してます。
どう考えても120km/hの車がすぐ後ろに来ているのに90km/hで追越車線に出てくるのはアホとしか思えませんが、運転手さんも仕事ですから1秒でも早く到着したいのでしょう。一般車なんて無視だぜって感じなのかもしれません。
ただ、この速度差は危ないですよ。せめて大型トラックも105km/h程度にして速度差を15km/h以内に抑えることって出来ないもんでしょうか？
ヤマト運輸・佐川急便・西濃運輸といった大手の路線便って87km/hぐらいでクルーズコントロール使って走ってますよね。あれを90km/hのトラックが根性で抜こうとするのは無理がある。だって速度差3km/hで車長12mのトラックを抜くには30秒以上かかりますよね。
でも100km/hぐらいは出せれば一瞬ですよ。10秒以下ですもん。どう考えてもそのほうが安全だと思うんですよ。今やGPS搭載のデジタルタコグラフが当たり前なんで大手は運転効率重視で、大型車の最高速度を引き上げても走行速度は上げないと思いますからね。
そんなわけで、国会議員のみなさんは与野党で粗探しばっかりやってりヒマがあったら、こういう切実な悩みを改善する努力を図っていただきたいと思っております。
福岡から鈴鹿まで運転して、そんなことを思いました。なにはともあれ無事予選が終了しました。まさかの2分7秒台に震えました。午後はレース1決勝となります。応援のほどよろしくお願い申し上げます。
2023年04月21日 07:18
今回の福岡移動は名門大洋フェリー。コロナ中の2021年に新しい船に変わりました。ただ最近は乗ったことが無かったんです。というもの2020年に阪九フェリーが新造船を就航させ、それが超快適だったんで、そっちにシフトしてました。以前の船はどちらもエンジン音は騒がしく、振動も結構なレベルで、船特有のにおいもありましたからね。
両方を乗っての素直な感想ですが、これならどちらでも大満足。関西の出発地点が阪九フェリーは泉大津と六甲アイランド、名門大洋フェリーは大阪南港なので、時間と場所で都合の良い船を選べばいい感じです。
今回は全国旅行支援を利用してます。ハイエースでの移動で、一番安い客室でもカプセルホテルのように快適なのに正規料金は約2万円。それが4千円割引になって、さらに福岡クーポン2千円付いてきます。高速料金だけで1万5千円ぐらいなのに、16000円で寝たまま移動できる。ありがたやー。
横須賀と門司を21時間で結ぶ東京九州フェリーってのもあるので、車と行く船の旅を検討してみてはいかがでしょうか？ちょっと船旅のご紹介でした。
なお、私が乗船中の船には修学旅行生が乗っております。制服や体操服で艦内をウロウロ。いいねー、脱コロナを感じるー！素晴らしい時間を共有させてもらいました。ありがとうございます。
今週は鈴鹿サーキットで伝統ある2&4レースが開催されます。ロードレースにおける二輪の最高峰JSBと四輪フォーミュラの最高峰が同時に見られる夢のレースです。じつは水曜日搬入で、昨日は二輪だけの走行があったのですが、1000cc初挑戦中の我らが荒川選手は2分9秒から10秒を記録しております。速い！速すぎる！私なんか3分超えますからね。
この電気自動車に移行しようという時だからこそ、本気でガソリンをバンバン燃やしている車とバイクを見られるのは最後かも知れませんので、中部地区最大の遊園地でもある鈴鹿サーキットへぜひ足をお運びください。
ちなみに私は只今フェリーの上でして、鈴鹿から大阪南港に移動し、新門司へと向かっております。いつもの阪九フェリーではなく名門大洋フェリー。4年ぶりかな？今夜には鈴鹿に戻る予定ですので、よろしくお願い申し上げます。
なお、バイクは改造可能範囲の大きいJSBクラスですが、荒川選手の物はノーマルにスリックタイヤを付けただけといった状態です。ピットウォークの際は、各社の変更度合い等についてもご覧ください。
2023年04月20日 05:55
いろいろあって禁酒という名の減酒を開始して3日間が経過しました。「減酒.jp」というページも紹介していただきました。知り合いのお医者さんは「酒抜き効果を実感するには血圧を見ろ」と言っていたので、たった3日間しかお酒を抜いてませんが、血圧を測ってみると上127・下84となってました。「まじか！下が100切ってるの久々に見たぞ！」ってのが正直な気持ちです。
参考までに過去の献血結果を見てみると、直近の昨年11月は上151・下105となってました。これ、何度か測って出た最良の結果です。普段は上が160以上・下が110周辺なので、劇的な変化を実感できました。
じつは3年ほど前に血圧を理由に献血を断られたことがあったんです。その時が上184・下115で上下ともにアウトと言われ、腕に巻くタイプの血圧計を事務所と枕元に、手首用の血圧計をテレビの前に置いていてよく測っているのですが、近年まれにみる好数値です。
基本的にレースウイークは1日2本以内なので、今週は鈴鹿なのでお酒を飲まないでいられそうだし、来週も飲みの予定は25日しか無く、それ以降の飲み会は全部キャンセルしたので、どこまで続くかわかりませんが、少なくともまだ数日間は続けられそうな感じです。
夜は飲みに行くのが当たり前となっていて、夜の行動が定まって無いので、夕食を食べるとか夜ジムに行くといった夜活ルーティーンを開発するとともに、「減酒.jp」に載っていた適量酒量のビジュアルをスマホに入れて、頭に叩き込んでいる3日禁酒後の朝です。
酒を3日飲まなかったぐらいで自分で自分を褒めてるのはバカだと思いますが、ほぼアル中状態からの脱出口入口に立てるかもといった気持ちでいる私です。
2023年04月19日 05:04
2代前の元総理が殺されても「暗殺事件」なんて報道にすらならなかった日本。警察も反省しなかったのか、とうとう現役総理が襲われる事態になりました。私は以前から気になっているのですが、日本って謎に老人の警備員が多くないですか？老人に警備業の制服着せただけみたいな人が、交通誘導や警備やってるの多いですよね。競輪・競馬場にいるガードマンや道路工事の誘導員もそう。
アメリカの警備業者があんなの現場に派遣したら即クビですよ。そもそも、アメリカだとストリップ劇場やディスコにもバウンサー(Wiki)って屈強な肉体を持った怖そうな人が立ってます。怖そうなだけじゃなく何もなくても凄んでるし、何かあったら突進して来ます。
これが基本だから要人警護になるともっと迫力満点。明らかに怖そうなのが何人も来て、本人到着前から周囲のゴミ箱を撤去させたり、移動用車両のドア周辺の安全点検をしたり、意味があろうがなかろうが周囲を威圧しまくります。
日本だと叶姉妹が映画公開時のレッドカーペットでサングラスに胸を少し開けた服の黒づくめ筋肉マンを従えてますよね。あれですよ。本物のVIPにはあのもっと筋肉がスゴイやつらがいる。そして国の要人ともなると、その周囲に筋骨隆々の警察官がマシンガンを吊り下げて威圧します。
私は以前から日本の要人警護について、SPは所轄まかせだし、所轄はSPまかせに感じてます。そうなってるのは現場が悪いんじゃなく、偉い人が現場まかせにしてるからなんですがね。もっと視覚的に威圧する仕組みは安全という視点だと必要だと思うのです。
総理大臣が駅前や漁港で選挙演説ってその時点でバカげてますよね。しかも「総理来る」とか現場に書いちゃってるし、応援される候補者もアピールしちゃったりするんですよ。だったら来場者の持ち物検査ぐらいしないと危ないに決まってますよね。
日本における警備体制強化は、まず襲われたらすぐ逃げるか死んじゃいそうな制服ガードマンの見直しからではないでしょうか。要人警護の警察官も筋肉を鍛えた上でマシンガンを吊り下げるようにしたほうがいいと思ってます。
2023年04月18日 08:48
お酒をやめようかなと思ったキッカケはコロナ前の2018年「お酒の適量って3時間でチューハイ2杯です」と知り合いのお医者さんから言われたのがキッカケでした。
ちょうどTOKIOの山口さんの不祥事に対するメンバー記者会見の中で、松岡さんが「正直あなたは病気です(中略)決してお酒が悪いんじゃない悪いのは彼ですから」と発言していた時で、それで適正酒量が気になり始めてたんです。
1時間もあればお茶割5杯は飲んじゃう私としては「3時間で2杯のわけがない」って思ったのですが、いろいろな飲食店オーナーと話すと「お酒飲む人で平均2杯」って声が多いわけです。そして周囲を見て気付きました。確かに2杯だなと。
厚生労働省のHPを見ると「健康な方の節度ある適度な飲酒量は純アルコール量1日平均20g以下」となってます。ビール中瓶1本ですよ。日本酒1合。そんなの「カンパーイ！」から30分で飲み干しちゃう。
さらに「平均１日当たり日本酒に換算して3合(純アルコールで約60g)以上消費する者が成人男性においては4.1%／成人女性においては0.3%」とも書かれていて、そこには「多量飲酒者は、健康への悪影響のみならず、生産性の低下など職場への影響も無視できない」とも書かれています。
そんな時にコロナが来ちゃった。自宅に缶のお茶割を常備して家飲みするようになり、酒量が増え続けて行きました。だって家飲みだと意識失うまでまで飲んでられますから。
でどうなったかというと、一気に顔が老けました。そして白髪が出て来た。老眼も出て来た。加齢だと言われればそれまでですが、音楽業界でもお酒もたばこもしない人って若々しいんですよ。なので、多量飲酒者から脱皮したいと思い立ちました。
そういえば、たばこをやめる時は絶対に肌身離さずたばこ＆ライターを持ってました。2008年まで持っていたので、吸わなくなってから8年間は持ってたことになります。だって持ってないと「あるよ！」と勧められたら吸っちゃいそうでしたから。
そんなわけで、お酒の場には足を運ぶけど飲まないって形でチャレンジしようと思ってます。なお昨日は飲酒しておりません。
ちょうどTOKIOの山口さんの不祥事に対するメンバー記者会見の中で、松岡さんが「正直あなたは病気です(中略)決してお酒が悪いんじゃない悪いのは彼ですから」と発言していた時で、それで適正酒量が気になり始めてたんです。
1時間もあればお茶割5杯は飲んじゃう私としては「3時間で2杯のわけがない」って思ったのですが、いろいろな飲食店オーナーと話すと「お酒飲む人で平均2杯」って声が多いわけです。そして周囲を見て気付きました。確かに2杯だなと。
厚生労働省のHPを見ると「健康な方の節度ある適度な飲酒量は純アルコール量1日平均20g以下」となってます。ビール中瓶1本ですよ。日本酒1合。そんなの「カンパーイ！」から30分で飲み干しちゃう。
さらに「平均１日当たり日本酒に換算して3合(純アルコールで約60g)以上消費する者が成人男性においては4.1%／成人女性においては0.3%」とも書かれていて、そこには「多量飲酒者は、健康への悪影響のみならず、生産性の低下など職場への影響も無視できない」とも書かれています。
そんな時にコロナが来ちゃった。自宅に缶のお茶割を常備して家飲みするようになり、酒量が増え続けて行きました。だって家飲みだと意識失うまでまで飲んでられますから。
でどうなったかというと、一気に顔が老けました。そして白髪が出て来た。老眼も出て来た。加齢だと言われればそれまでですが、音楽業界でもお酒もたばこもしない人って若々しいんですよ。なので、多量飲酒者から脱皮したいと思い立ちました。
そういえば、たばこをやめる時は絶対に肌身離さずたばこ＆ライターを持ってました。2008年まで持っていたので、吸わなくなってから8年間は持ってたことになります。だって持ってないと「あるよ！」と勧められたら吸っちゃいそうでしたから。
そんなわけで、お酒の場には足を運ぶけど飲まないって形でチャレンジしようと思ってます。なお昨日は飲酒しておりません。
今回の大阪出張へ行くまで全く知らなかったのですが、チャルメラや一平ちゃんでおなじみの明星って日清食品グループなんですね。しかも、ぼんちや湖池屋もそうだと知りました。30年前は日清食品も担当させていただき、NHKの朝ドラ「まんぷく」に出て来た実在しないキャラと言われる桐谷健太さん演じる「世良さん」みたいに広告とか戦略に口出しする人とリアル接触もさせていただきました。本社内に事務所まであったなー。
それはさて置き、日清食品ホールディングス(以下日清食品HD)の持ち株比率を調べると、ぼんちは2016年1月に50.1％として連結子会社化(リリース)、湖池屋は2020年11月に45.12％として連結子会社化(リリース)してます。それに対して明星って100％日清食品HDなんですよ。ヒエー飲み込まれてる！
2006年に外資から敵対的TOBを仕掛けられた明星が、ホワイトナイトとして友好的TOBを表明した日清食品に株式を売却。敵対的TOBを仕掛けた側は株価が値上がりして高値で売り抜け、即席めん市場で下位だった明星は安定的経営を確保したってことのようです。
まじかー。ガッツリライバル関係だと思ってました。一平ちゃん夜店の焼そばとUFOはぜんぜん違うけどなー。チャルメラと出前一丁も違うよなー。明星の宮崎辛麺って辛ラーメンとは違う辛さに適度な量が好きなんですよねー。日清の日清爆裂辛麺ってめったに売ってないですからねー。
世の中まだまだ知らないことがたくさんあるなーと感じております。だいたい関西土産のカップ麵って日清どん兵衛 vs マルちゃん赤いキツネになりますが、じつは日清「千とせ(HP)」が出ております。NGK裏の千とせ本店の肉うどん味を再現した物となっておりますので、見つけたらお土産にお勧めです。まず売って無いですがね。私は二日酔い明けの朝食として活用しております。
2023年04月17日 07:16
コロナ禍で一番変わったのはお酒を宅配で買うようになったこと。家でお茶割りを必ず飲むようになりました。と同時に外で飲まなくなりました。ところがコロナが落ち着いて、外で飲む機会が増えて来ました。外で飲むのに家に帰っても飲む。家で飲むってことは意識が無くなるまで飲み続けられるので、トータルの酒量がとてつもなく増えてしまいました。
そんなわけで、お酒を週に何度かやめることにしました。何日続くか分かりませんし、1日であきらめるかもしれませんが、会議やボランティア活動終わりに飲むのはやめます。そんなわけで急につきあいがわるくなりますがご容赦ください。まずは二日酔いとはおさらばだ！
12年前までは毎週月曜日にオフ会として午前3時まで飲みに行っていたのですが、土日で仕事の無い時に限って22時まで限定で飲むことにして、平日はなんとかやめてみようと思ってます。
あと喫煙可能な飲食店も行くのはやめることにします。あと何年生きるかわかりませんが、せめてもの抵抗をさせていただければと思います。なにとぞおつきあいのほど、よろしくお願い申し上げます。
気が付けばAIに牛耳られて10年以上が経過しました。ブログ作成も20年ほど経過。その間、有料ブログの廃止もしましたが再開の要望があって再開。そして今回また廃止しました。
理由は単純で、ブログって主観で物を書くわけですが、それに対する意見や批判が来た際に、無料ブログは無視でいいのですが、有料ブログだと対応しなきゃいけないのでメンドウなんですよ。本来は文句があれば自分で別意見を情報発信すればいいのに、攻撃してくる人もいるんです。
こちらの無料ブログについては商業化していないので、出ている広告はライブドアブログさんが勝手に出して勝手に儲けているだけです。1日500件以内のアクセスを意識していて、大幅に超えた場合は更新を休んでます。
思えばいろんな物と決別して来ました。まず17歳から30歳まで吸っていたたばこ。16歳から27歳までやっていたパチンコ。18歳から39歳まで乗って来た輸入車。生まれてから53歳まで見て来たテレビ。本当に様々な物とお別れしてきましたが、無駄遣いが止まればそのまま生活費にゆとりが出来、そのおかげで自分の時間が増えたことを痛感しています。
喫茶店は全く行かなくなりました。昔は1日2回以上は寄ってましたけどねえ。あとママやホステスさんのいる店も行かなくなりました。昔は毎日行ってたんですがね。あとは灰皿がある店にも行かないですね。ご近所は仕方なく行きますが、町では「喫煙できます」ってサインだけで拒否反応です。
もともと有料ブログや課金系の物は私に入る仕組みにしてなかったので、生活が大変になることは無いのですが、これで食ってた人もいると考えると、その方々は大変かもしれません。
個人的には野望があるとすれば、まずレーザー全身脱毛。白髪には反応しないらしいので、ヒゲや陰毛の一部が白髪になってきた今は最後のチャンスなんです。それとプックリお腹の解消。ライザップ等のパーソナルジムに行ってみたいと思ってます。
「お金で解決できることぐらい勝手にやれよ」とツッコミ入れられそうですが、そうは言っても脱毛やダイエットってやらなくても生きて行けますからね。なかなか約100万円の出費は決断できませんよねえ。
こちらのブログについては更新頻度は下がるかも知れませんが継続させていただきます。有料ブログ会員のみ意見が書き込める状態になってますが、今後はパスワードを変更して書き込み全拒否に変更予定です。意見のある方は私の知らない所で意見していただければ幸いです。
今後は脱毛体験やダイエット体験ブログになるかもしれませんが、アホなオッサンの戯言と思って軽く受け流していただければ幸いです。
理由は単純で、ブログって主観で物を書くわけですが、それに対する意見や批判が来た際に、無料ブログは無視でいいのですが、有料ブログだと対応しなきゃいけないのでメンドウなんですよ。本来は文句があれば自分で別意見を情報発信すればいいのに、攻撃してくる人もいるんです。
こちらの無料ブログについては商業化していないので、出ている広告はライブドアブログさんが勝手に出して勝手に儲けているだけです。1日500件以内のアクセスを意識していて、大幅に超えた場合は更新を休んでます。
思えばいろんな物と決別して来ました。まず17歳から30歳まで吸っていたたばこ。16歳から27歳までやっていたパチンコ。18歳から39歳まで乗って来た輸入車。生まれてから53歳まで見て来たテレビ。本当に様々な物とお別れしてきましたが、無駄遣いが止まればそのまま生活費にゆとりが出来、そのおかげで自分の時間が増えたことを痛感しています。
喫茶店は全く行かなくなりました。昔は1日2回以上は寄ってましたけどねえ。あとママやホステスさんのいる店も行かなくなりました。昔は毎日行ってたんですがね。あとは灰皿がある店にも行かないですね。ご近所は仕方なく行きますが、町では「喫煙できます」ってサインだけで拒否反応です。
もともと有料ブログや課金系の物は私に入る仕組みにしてなかったので、生活が大変になることは無いのですが、これで食ってた人もいると考えると、その方々は大変かもしれません。
個人的には野望があるとすれば、まずレーザー全身脱毛。白髪には反応しないらしいので、ヒゲや陰毛の一部が白髪になってきた今は最後のチャンスなんです。それとプックリお腹の解消。ライザップ等のパーソナルジムに行ってみたいと思ってます。
「お金で解決できることぐらい勝手にやれよ」とツッコミ入れられそうですが、そうは言っても脱毛やダイエットってやらなくても生きて行けますからね。なかなか約100万円の出費は決断できませんよねえ。
こちらのブログについては更新頻度は下がるかも知れませんが継続させていただきます。有料ブログ会員のみ意見が書き込める状態になってますが、今後はパスワードを変更して書き込み全拒否に変更予定です。意見のある方は私の知らない所で意見していただければ幸いです。
今後は脱毛体験やダイエット体験ブログになるかもしれませんが、アホなオッサンの戯言と思って軽く受け流していただければ幸いです。
2023年04月16日 05:26
金曜日から大阪にいるのですが、正直な感想としてはここから万博をやるまでに直すべき点が大量にあると思います。まず、大阪環状線の各駅周辺の環境については、風情や情緒という視点とは別次元で、法律を厳格適用して現代に合わせていく必要があるでしょう。鉄道構造物に商店街の屋根が接合しているといった違法建築物は排除するべきです。
また、やたらと路上喫煙者をみかけるのですが、あんなの東京をはじめとした世界の都市でみかけることなんてほぼ無いので、喫煙者のマナー改善が急務です。神戸や京都ではみかけないので、一部の大阪人がモラルに欠けているだけなのでしょう。
さらに感じたのは喫煙可能飲食店の多いこと。居酒屋なのに灰皿が最初から置いてある店が多数あったので、食事しようと思って何軒か回ったのですが、結局やめてホテル飲みにしました。これはマナーではなくルール違反なので改善必須です。
日本第2の都市であり、維新という政党が街を仕切るようになって結構な年月が経ってますので、これからドンドン変わっていける土壌があると思いますので、万博開催へ向け一気にレベルアップしていただければと思います。
とはいえ私自身はお初天神通りでお好み焼とご飯とみそ汁という大阪ならではのランチを食べ、卵型電車と呼ばれる私と同い年の京阪2400系に乗り、鶴橋でホルモン焼き定食を食べ、中津のいこいに寄り、十三の東横インに宿泊しているので大阪を満喫しております。
こんな悪口を書いてますが、私が子供の頃といえば大阪駅の周辺は風俗店やストリップ劇場が立ち並ぶ貧民窟だったわけで、50年前に大阪駅前第1から第4ビルへと変えられたのは奇跡だし、動物園前の乞食ストリートを20年前に排除できたのも奇跡。酷い環境を徐々に改善してきている歴史は体感してます。
今日はせっかく十三にいるんだから、東横インの無料朝食は食べず、十三駅構内の阪急そば改め若菜そばで、きつねうどん＆かやくごはんの定食(参照)を楽しみたいと思っております。
最後に大阪と関係ないことを一つ。安部元総理って選挙演説で暗殺されたの覚えてます？だったら現役総理は選挙演説に行くのはやめてください。誰も喜ばないし、警備する側も迷惑です。選挙ってのは本人がひたすら頑張るべきだと思ってます。
2023年04月15日 05:07
元総務大臣の女性が総務省側に記録されているレクについて「そのレクは捏造」と言ったとか言わないとかどっちでもいい話しを与野党で長らくやってる件ですが、今日はその話しではありません。この官僚や議員が「レク」とか言ってる物ですが、普通の人は「打合せ」とか「会議」と言ってるものです。大体の場合、知識のない議員さんに官僚が説明するって感じ。一方的に説明(レクチャー)する感じなんで、レクと呼ばれるようになったのかもですね。
さすがに大臣レクって1日中なので、全部の議事録を残す人はいないと思いますが、歴史的解釈が1人の大臣の意見で変更となるかもしれないという場合には、組織防衛と自分防衛の意味で「この人が変更しました」と残すのは良くあると思います。
大臣秘書官の中で官僚がやるのは事務秘書官。朝7時に大臣を迎えに行く車に乗り、登庁中の大臣に1日の流れを説明し、7時半に各省庁に到着すると朝の大臣レク。昨日までの宿題回答を大臣に渡し、当日の想定問答をしっかりと予習します。
朝レクが終わると大臣は朝食会や閣議へと行きますので、秘書官はその時間の中で朝レクでの課題をクリアしなければなりません。朝食会といっても写真のような感じで各種団体の陳情ですよ。こんなことを毎日やってる。
首相官邸から出ようとする大臣が記者に質問されてる場面ありますよね。あそこにゾロゾロいるSP等の中に秘書官もいます。国会の廊下でもやってますよね。記者の質問に大臣が困ったりしたら、すぐにメモを渡さないといけませんから。
朝レクでの想定問答に無い質問が来たら即対応。もちろん想定問答と異なる回答をした場合も即修正。全大臣が賢い人ばかりではないので、そこそこバカの時は秘書官も大変です。
国会中は大臣への質問に備えて待機。どうせ野党からはアホな質問しか来ないと思ってたら、ちゃんと意味のある質問が来たりもするので、その際は誠実に答える官僚ならではの姿勢も見せないといけません。
「検討いたします」「検討すべきかどうかも含め各所に確認します」といった言い回しは重要。「許可」「認可」「認証」といった言葉の違いを的確に指摘するのも秘書官。1日中がレクと言えばレクなんでいろいろ大変ですよ。
最後にレク資料と議事録ってのが総務省から開示されてるのでリンクをはっておきます。これまでの解釈を説明したレク資料と、解釈変更に至った過程が克明に記録されています。元大臣いわく捏造ですがね。
これを見て感じたのは「大臣にしても秘書官にしてもつまんない仕事なんだな」って事だけは分かりました。みなさんそれぞれのお仕事を頑張りましょう。私も頑張ります！
2023年04月14日 06:02
私共はスポーツ選手のスポンサー探しもやってます。一番簡単で安いのは海外サッカーチーム等のユニフォームスポンサー。安いし世界中でレプリカジャージが販売されるので、広がりも大きいと言うメリットがあります。一番難しいのが日本。プロスポーツで広告化が解禁されているトップスポーツに野球やサッカーが挙げられますが、競技観戦者の大半が高齢者なので若年層にアピールできません。モータースポーツのように露出が無い物は別次元でアウトです。
本来なら、こういう形でスポーツマーケティングにおけるスポンサー募集には冷静かつ客観的に評価をすることが求められると思うのですが、多くのアスリートが資金難にあえいでいて、その上で自己PRだけの企画書を作成してセールスするので、営業能力の運や資金力が結果を左右してしまっています。
例えば全日本ロードレース選手権を例に挙げると、大手広告代理店が大手企業にスポンサーセールスできるチームは限られています。メーカーと太いパイプがありホームページやYouTube＆Instagramといった動画サイトへの対応も万全で、サーキットでもPRブース運営ができるチーム。
そう、ヤマハワークス・ヨシムラ・ハルクプロで終わりですよ。でもヤマハワークスやヨシムラは全クラス参戦してるわけじゃない。唯一のワークスチームであるヤマハワークスでも最高峰のJSBだけやってますって程度なわけです。
売らなきゃいけない売れ残り広告って山ほどあるわけです。東京の中心部でも京浜急行電鉄や京成電鉄に乗ると自社広告だらけ。広告代理店の営業マンは、そういうのを売らなきゃいけないし、そういう物は売りやすい。
それに対し、海のもんとも山のもんとも分からないスポーツスポンサーセールスなんて出来るわけが無い。「私は最高峰クラス参戦5年目で資金難ですのでよろしく」なんて企画書を見せても、宣伝担当が「いいね！」ってなるわけがない。
「配達員確保の観点でUberレーシングを設立。スタイリッシュなデザインでマシン・チームウェア・チームスクーター・チーム自転車を作成し、それを街中の配達員にも着用させることでイメージアップを図ると同時に、交通安全教育を実施することでイメージアップを図ります。」
といった提案があって、はじめて「検討しますね」って話しになるわけじゃないですか。それも観客動員とメディア露出があるイベントから売れますので、モータースポーツで例えればSUPER GTでしょ。だけどSUPER GTのチームと組んでるバイクチームなんて皆無ですよ。
「スマホ搭載カメラの性能アピールのため、GO PROのように動きのあるスポーツチームや選手へ大々的にスポーンサードすることで、コアファンを育成しつつアクティブ撮影に強いスマホのイメージを長期的に形成します」みたいな企画ね。こういうのが大切。
「全日本フィギュア選手権に挑戦していますが、年間1万円以上の費用がかかることから、今後の世界挑戦を見据え、スポンサー募集をすることに至りました。」といったお涙ちょうだい企画書は多いのですが、こんなの企業の宣伝部に持っていけません。
基本的にスポーツってのは趣味の世界ですので、その参戦資金は自腹ってのが当たり前。その前提で、スポンサー募集をするのなら、仕組みを組み立てる能力や努力が必要だと思っております。
最後になりましたが、WRCのトップドライバーであるクレイグ・ブリーン氏が、クロアチア大会のプレテストで亡くなったとの発表がありました。ラリージャパン直前からパートナーとなったコドライバーのジェームス・フルトン氏は無事です。故人のご冥福をお祈りいたします。
2023年04月13日 06:17
以前にも書いたのですが、プランナーって仕事は悩む時間が一番無駄なんで、とっとと「悩む」段階から「考える」段階に進めて「必要情報を調査＆整理」して最終的なプラン作成へ進める必要があります。これはデザイナーと同じ。だから分からない人同士での会議が一番イヤなんですよ。例えば広告代理店に呼ばれての会議。広告主の考えを営業マンが代弁して、企画全体の考え方をマーケティング担当が提案するみたいなヤツ。
広告主の考え方を営業マンが完全に吸い上げているならいいですよ。競合環境等の現状分析も正確ならいいのですが、適当に話されると訳が分からなくなる。「いい企画にはいくらでも金を出すと言ってます」って、「予算も方向性も分かってません」と一緒ですから。
結局は「締切もあるんで大野さんに叩き台を作成してもらって次回また集まりましょう。日程は・・・」ってなる。「結局手を動かすのが私なんだったら打合せに呼ぶな」って感じでしょ。「そっちが来いよ」なんですよ。
これ、以前からいろんな業界のプロデューサーがみんな同じこと言ってます。出版業界で実績ある作家や著名人を会社に呼び出して会議してる所って無いでしょ。なのに、CMとか音楽とかイベントのプロデューサーやディレクターっていちいち呼び出されるんですよ。
私は自分から人を読んでの集合会議をしません。決してコロナになってそうしたんではなく30年以上一貫してます。取引先や打合せに訪問する時も原則1人。大の大人が2人も動くの無駄ですから。そのかわりマニュアルや企画書は超細かいですがね。
CM撮影でもコンサート制作でもイベント制作でも事前の集合会議ナシ。自分に入って来た情報はタイムリーに協力スタッフに伝えるし、仕事がキャンセルになったら即座に伝える。それで十分。だいたい全体会議なんてやってるヤツらは情報共有や報告・連絡・相談が出来ないだけですから。
ただ、サラリーマンって「やってる感」も大切だから会議やってる部分はあると思うんですよ。やること無い部署ってやたら会議やってますもんね。それは理解しているので、会議に呼び出されたらホイホイ行くようにはしてます。
そんなわけで「分からない人同士での会議は無駄」だと思ってるし「決定権の無い人は会議に出て来るな」と思ってるので、そんな人を呼び出しておいて会議に遅刻するとか居眠りするとかするヤツは言語道断ですね。
追伸1）会議中にパソコンを開いてる人いますよね。基本的にそういう人は信用してません。スマホで十分。あと飲み物が出て来る会議はムダ。パソコンで情報共有できるなら会議なんて対面じゃなくていい。あと会議で足を組んでる人は話しを聞いてないと思ってます。
追伸2）そんなわけでリアル会議に呼ばれた時は、それ以外の楽しみをプラスしているので、近くで孤独のグルメを楽しんでいる姿を見かけた場合は、そっとしておいてください。
昨日のブログについて「中古車オークションの取引データってどこにあるの？」という質問をいただいたので、リンクを張っておきます。
・USS月次データ
・グーネットAA実績速報
これでトレンド把握は出来ると思います。
・USS月次データ
・グーネットAA実績速報
これでトレンド把握は出来ると思います。
2023年04月12日 05:51
コロナ禍で加熱した中古自動車＆バイクの異常高騰。今年に入って急激に落ち着きを見せ始め、とうとう3月からは急速に落下しました。理由は単純な物から挙げると中古車オークションの存在。これがあるので、出品が少なく買い手が多ければ入札が相次いで値段は高騰するのですが、同時に出品が多くて買い手が少なければ入札不調になる。だから極端に値段が乱高下しやすいのですよ。
またアメリカ人が大量に買いまくっていた2000年以前のスポーツカーや旧車が売れなくなったことも大きい。簡単に言えば金に糸目をつけず買うというマニアには一通り行き渡ったということでしょう。
アメリカでインターネット中古車販売を手掛けるCarvana社の株価は、2021年8月に370ドルを突破しましたが、昨年末には4ドルを切り、少し上がったとはいえ現在も10ドルを割った状態。中古車市場の冷え込みが分かります。
さらに中古車市場を牽引して来たミニバンのトヨタ アルファード／ヴェルファイアが6月発売予定。しかも10月に上位車種であるレクサスLM(昨日の記事)が日本にも導入されるのではとの噂も出ています。そして軽No.1のホンダN-BOXも秋フルモデルチェンジ予定。
さらに新車種の三菱デリカミニ、新型スバルインプレッサ、新型トヨタプリウスといった強力な新車が登場したことで買い替えが激増。トヨタは長期納車待ち解消も進めており、そこからも中古車が出て来ていて、タマがダブついた状態となっています。
なんといってもヤバいのは高年式の高級輸入車やプレミア付き国産車。とんでもない値下がり率になっていて、値上がりを予想して仕入れた店舗やオーナーさんは大ダメージを受けていることでしょう。バイクも同様で高い物ほど値落ちが激しくなってます。
新車で500万円台から買えるランクル300が1千万円を超えてたわけで、そんなバブルはいつか崩壊するのは分かっていましたが、まさかの急転。半導体が普通に入手できるようになり、世界中の自動車工場が普通に稼働したら、もっと値段は下がることでしょう。
こんなこと書いてますが、1度買ったら乗り潰すまで乗る私にはあんまり関係ないんですよねー。今年気になっているのは9月発売と噂されるランクル70。1ナンバーじゃなくて3ナンバー化で高速代が安くなりそうなんで狙ってます。久々のマニュアル車だな。
車もバイクも同じですが、もう少し新車価格が安くなってくれたらいいのになーと思っている私です。
2023年04月11日 07:02
「貧すれば鈍する」を検索すると「貧乏になると生活苦に煩わされて物事の判断が鈍ったり卑しい考えに流されやすくなったりするということを意味する表現」となってました。でも私はこれは間違いだと思ってます。なぜならお金が無い時って逆に感性が研ぎ澄まされてビンビンになると思うんですよ。思い出しても、阪神大震災で被災した時もビンビンだったし、東京に引っ越して来た時もビンビンでした。貧すればビンビンって感じ。
お金が無いからタバコもやめられたし、お金が無いから必死に営業して仕事を取りまくれたんです。日雇いバイトだってスケジュールが空いてる限りやりまくりましたよ。おかげさまで、暇さえあれば日雇いバイトをやるクセは今も続いていて、他業種経験の獲得につながってます。
よく金に困って犯罪しちゃう人っているじゃないですか。ギャンブルで金銭的に困窮して強盗殺人やっちゃうみたいな人ね。タクシー強盗とかバカでしょ。だってタクシー運転手さんなんてお金持ってないですよ。長距離だとチケットかカード払いですから。
あれって「貧すれば鈍する」じゃなくて「鈍する者は貧する」って感じですよ。鈍したから強殺するんじゃなくて、鈍してるから貧して、鈍してるから安易な犯罪に走っちゃう。親戚や知人に借金を頼んで貸してくれなかったから殺すとかって、基本的にそういう話しでしょ。
おかげさまで、レース関係者には全財産をレースで溶かす貧乏人しかいないので、借金の依頼も来ないし強盗も来ない。泥棒に入っても事故車があるだけですからね。どんなにきれいな車両でも全部事故車ですから。
「ピンチはチャンス」
「追い込まれると強い」
「窮すれば通ず」
そういうポジティブなワードを並べる事で、厳しい状況を跳ね返せるようになれる人のほうが、世の中には多いってことを、「貧すれば鈍する」状態の人々にこそ分かって欲しいと感じてます。
2023年04月10日 07:44
今回の統一地方選で注目を集めたのが徳島県知事選。ここは大変な状況が続いていて、これが県知事選にまで影響を及ぼしました。選挙は保守3分裂となり、自民党県連が推薦する現職で5期20年の実績を持つ飯泉嘉門氏(62)に、衆議院議員として8回当選し奥さんが女優の水野真紀さんという新人の後藤田正純氏(53)が衆院議員をやめて挑戦。そこに参院議員を辞職して挑戦の三木亨氏(55)が加わりました。
自民党の現職知事・衆院議員・参院議員が対立すると言う空前の状況に、自民党の各派もグチャグチャ状態で応援に入り、まさに自民党分裂戦が繰り広げられましたが、結果的には後藤田氏が約13万票、三木氏が10万票、飯泉氏が8.6万票で後藤田氏が勝利しました。
じつは徳島県って近畿地方の地上波放送が全部入る上に、明石海峡大橋で神戸市とつながっているので関西の影響が強いという状況があり、保守分裂のスキに維新が候補者を立てると大変な風が吹くのではと思っていましたが、そうはなりませんでした。
2019年の知事選では後藤田氏は元県議の岸本泰治氏を支持していて、現職の飯泉氏とバチバチの選挙戦を繰り広げた結果、飯泉氏約15.9万票、岸本氏約12.8万票で敗れていたので、今回は退路を断って自身が挑戦という形になりました。
とはいえ後藤田氏の方針に異を唱えていたのは知事だけでなく自民党県連側も同様なので、ここからがスタート。衰退が著しい徳島県をどう立て直すのかが重要になります。
神戸と橋がつながってるのに、関西から徳島に行く人なんてほとんどおらず、徳島から関西に人が流出する一方ですから、なかなかに事態は深刻。鳴門のうずしおがあるのでインバウンド客は期待できますから、それを県内各地に回す魅力づくりが求められています。
地元放送局が四国放送1社のみで、以前は日テレ系列なのにズームインを放送せず独自制作「おはようとくしま」という番組を流していたので、県内の魅力を県民で共有出来ていたのですが、今や日テレ番組がネットで流れてるだけなんで、ここも改善ポイントですかね。
競輪ふるさとダービー小松島で地元の若手小倉竜二が優勝したのって2001年かあ。懐かしいなー。神山・後閑・山田を抑えたんだからすごいよなー。久々に「いのたに」や小松島の「岡本中華」で徳島ラーメン食べたくなって来ました。
私は徳島に行くのって新神戸駅から高速バス。これで明石海峡大橋を渡れるし2時間で着いちゃうのでじつは飛行機より安くて便利なんです。よろしければぜひ徳島へ行ってみてください。
街で見かけるフェラーリが爆音を出してる場合がありますよね。あれ、運転手がわざわざやってるんです。静かに走れますから。だって日本には加速騒音に関する基準があって、公道を走ってるってことは車検をクリアしてるんだから静かに走れるのは当たり前。そもそも渋滞の中でトロトロ走ってるのに爆音が出るとしたら壊れてますよ。
最近のフェラーリやポルシェって、ニュートラルにしてアクセルを踏み込んでも4000回転ぐらいでリミッターが働きます。騒音規制をクリアするためのものですが、普通のフェラーリは普通に静かに走行できます。
もし近所に爆音を轟かせて迷惑だと感じてる方がおられましたら、運転手さんに「赤ちゃんやペットが驚くので静かにしてもらえませんか」と言えば、静かにできると思います。まあ今どき低速で爆音って時点で時代遅れも甚だしいですがね。
ちなみに私の爆音HONDA CBR1000RRもマフラーを2年前からノーマルに戻して静かになっております。その前にカブC125を買ったらそれしか乗らなくなっちゃいましたけどね。公道は静かに走りましょうってお話しでした。
昔はタクシーチケットってのが社員に配られている会社も多くあり、私もその一人でした。電通西日本という会社で勤務していた20代後半は、毎日お取引先と飲みに行っては、飲み屋のママさんやホステスさんにまでチケットを配ってました。
そんなある日「役員が呼んでるから大阪へ行け」との指示が来たんです。役員室に入ると、いきなりルービックキューブみたいな塊をパスされ「お前これが何か分かるか!?」と言われました。よーく見ると、輪ゴムでグルグル巻きにされたタクシーチケット。
「タクシーチケットですね」というと、「違う、全部お前の使ったタクシーチケットだ！」と言うのですよ。確かに自分の名前が書かれてる。ただ、自分で出したチケットならスタンプ印で名前を押してるのに大半が手書きになってました。
一瞬で悟りましたよ。「部署で使われてるチケットは全部オレの名前になってるな」とね。そして全部一人で責任を負ったほうがいいと感じたので、とにかく平謝りに謝りました。
そうしたら、なんと「同じ日に東京・大阪・福岡で使われてるのはマズい。渡した武器は有効に使え。それだけだ。」でおしまい。この時、私が会社から渡されてる物は、タクシーチケットを含んで全て武器であることを知りました。
その日から考えが変わりましたよ。会社のバッジなんて全然つけなかったのに毎日つけるようになったし、手帳・名刺・業務日誌・メモ帳・封筒・紙袋も武器と考えるようになりました。百貨店で買った手土産も会社の紙袋に入れ替えて持参するって感じ。
そういう考え方って素晴らしいですよね。そしてそういう教育って素晴らしい。でもそんな会社もタクシーチケット自体がほぼ廃止されてしまってます。武器を経費と考えてしまったのでしょうか？
電車内でのスマホ通話が禁止されている日本では、電車移動中に電話を取れないと言うのはストレートにビジネスチャンスを失っている事だと思うのですが、そういう理解の出来ない管理部門が幅を利かせてしまっているからなのかもしれません。
余談ですが、九州の超高級ソープの待合室で会社のバッジを落としたのですが、ご丁寧に社に返却されまして、おかげさまで同じ役員から怒鳴られ、さらに社員心得の宿泊研修まで行かされました。会社には武器を落としちゃいけないことも学ばせていただいた私です。
(電通のバッジって裏に社員番号が入ってるんです・・・涙)
2023年04月09日 06:58
統一地方選挙の前半戦が本日で終わります。各所の候補者分析をしましたが、まあどいつもこいつも主張は目先の話しですよ。この「子育て・教育・医療のサービス向上とか無償化」って財源に言及せず言い放つ風習ってなんなんですかね？結局できないんですよ。無理してやったとしても結局予算の付け替えか増税って事になる。
以前も書きましたが、ここ20年ぐらい流行ってた「待機児童解消」ってヤツ。保育園or幼稚園に入れない子供を無くすって方策なんですが、全国でやりまくった結果どうなったかというと、定員割れ施設が激増して閉園も相次いでます。
2013年度には待機児童解消が国の方針にもなったので保育バブルの様相を呈し、23区内では運動場すら無い園でも接地が認められるようになりました。そしてバブル崩壊。讀賣新聞の記事によると「保育施設の４割が定員割れ」だそうです。
SDGsって知ってるんですかね？「持続可能な開発目標」じゃなきゃいけない時に、最初から無理な目標を掲げたり、すぐ破綻するような案を出してくる感覚が分からない。
DX戦略って分かってますかね？「デジタルトランスフォーメーション」の時代ですよ。AIとかIoTって活用しないんですかね？うるさいから街宣車で走り回るとか、邪魔だから街中でチラシ配るとかやめてくんない？って感じ。
「全町会のスマホページを制作しスマホだけの操作で簡単に更新も可能とします」
「町会の加入・更新・集金・脱会は全てオンラインで手続き可能とします」
とか言えばいいじゃないですか。大して手間もかからないんですから。あとはNHK党がやってた方式でワンイシュー訴求ってのもある。「ウーバーイーツの暴走自転車をぶっ潰す！」とか「不法就労外国人を徹底的に排除する！」っても面白い。
やっぱ面白く無いのはダメですよ。街角でゲリラライブしてる人よりつまんない選挙演説って何？誰に向かってやってるの？自己満足にもほどがある。
とはいえ夜半過ぎには大勢判明するでしょうから、明日からは各党が後半戦の準備に入ります。我が品川区は23日投開票なので、本日の結果がどうなるか楽しみにしたいと思います。
よく「ハイブリッド車ってどう思います？」と聞かれるのですが、私が自家用車を運転するのは年に10000km程度。だから全く選択肢に入りません。そもそもハイエースにハイブリッドなんて無いので選ぶことも出来ないのですが、もし仮にトヨタのノアを選ぶとします。
Gグレードの2WDだとハイブリッドが332万円で燃費は23.2km/L。対するガソリンモデルは297万円で燃費が15.1km/L。つまり34万円差。自動車重量税のエコカー減税が新車時と1回目車検時に適用されて約7万円安くなるので都合27万円差です。
この差をガソリン代で逆転する必要があります。年走行10000kmだとガソリン使用量がハイブリッドで年431リッター、ガソリン車が年662リッターなので年間231リッター差。リッター160円なら年約3万7千円。8年以上乗らないと元が取れません。逆に言えば年2万km乗る人だと約4年で差を埋められるのですがね。
以前乗っていたワゴンRはエネチャージ付きのハイブリッドモデルでしたが、ハイブリッド無しでもリッター25kmは走っていて、ハイブリッドモデルと大差無かったので、もし本当に買うとなったら実用燃費の数値をよーく確認してから買わないとですね。
まあスマホでも同じですが、広告でお得ですとか便利ですと言ってる物って誰にとってお得かって考えれば、広告主がお得な仕組みだって分かりそうなもんですがね。ついつい騙されて巨大なスマホを持っちゃってる自分がいたりします。
そういえば、高速道路を走っているとプリウスが爆走しているのをよく見かけますが、ハイブリッド車でベタ踏みしたら全く意味無しなので、あれはどういうことなんだろうといつも思っている私です。
2023年04月08日 08:00
仕事上で歌手・経済評論家・お笑いタレント・スポーツ選手といった人々とお会いすることはありますが、基本的に裏方なので売名行為とか目立つ立ち振る舞いはしません。以前にも書きましたが、当然のことながらサインをねだるとか一緒に写真を撮るなんてあり得ないし、基本的に現場写真も著名人のバストショット等は撮りません。遠くから個人が特定できない程度の広い写真しか押さえません。
最初に学んだのは杜けあきさんのファーストディナーショーツアーの打ち上げでした。音響・照明・舞台・バンド・コーラスといったスタッフが揃い、私が業界用語で「本人一行」というメインの歌手・マネージャーやヘアメイク・スタイリストをお連れして、打ち上げがスタート。
そこは軽く楽器演奏できるようになっており、すかんち等にもいたキーボードの小川文明さんがピアノでおもしろ演奏を始めていました。そして「大野も弾いて生オケでもやるか」なんて話しからギターを持ってデュエット曲の居酒屋をイントロから始めました。
その瞬間、石川秀美等を手掛けられた有吉プロデューサーから「お前は目立たないでいい。灰皿交換とか空いた食器の片づけをやっとけ」と言われたのですよ。そして山口百恵さん等を手掛けられた酒井さんにも「終わってから一人で乾杯するのが裏方だよ」と諭されました。
杜さんが宝塚歌劇団を退団された年なので1993年。ちょうど30年前。それまでタレントや有名プロデューサーと会えると調子に乗っていた25歳の若者は、ガツンと頭を叩かれ正気に戻していただきました。
文明さんが53歳の若さで亡くなられて約9年。私のほうが年上になってしまいました。酒井さんも一昨年に亡くなられました。酒井さんには中森明菜さんのSPOONツアーでもステージ演出にご助言いただいたんですよねー。あれが1998年かー。
当時、どの方々も著名人とは知りませんでした。知らなかったけど、出しゃばる若者を諭してしっかり教育してくださったことには感謝しかありません。それ以降、絶対に著名人に顔を覚えさせるような行動は慎んでます。裏方は裏方とだけつながっていればいい。この教えは人生の宝物です。
いま若い方々にお伝えしたいのは、会う社会人すべてが何かの世界でプロとして活躍している人なので、各界の著名人と思っていろんな話しに耳を傾けて成長の糧にするのが良いということ。スポンジのように吸収して、どんどん成長して行ってください。
昨日、日本銀行の黒田総裁が退任会見を実施されました。NHKのサイトで約1時間の全部が見れるのですが、いやー長かった。歴代日銀総裁(参照)を見ると分かりますが、通常5年で交代するのに黒田さんは10年もやっていたことが分かります。理由は「量・質ともに次元の違う金融緩和」導入。アベノミクスにおける第一の矢で、これが安倍元総理が異次元という言葉を連発させる最初でした。
「次元が違う＝異次元＝見当違い」って感じで、最初に黒田氏が掲げた「０金利にして物価2%目標を達成する」というのは10年やっても無理でした。同様に安倍元総理が大企業に呼び掛けたり最低賃金を毎年3％上げる「賃金3％UPで経済上昇」も逆に作用しています。
ただ、昨日の会見では「量的質的金融緩和を導入し(中略)経済物価の押し上げ効果をしっかりと発揮し(中略)デフレではなくなった」と語られています。マイナス金利の導入や日銀が日本株を買う等も「非伝統的金融政策は十分効果があった」としています。
さすがに78歳の元大蔵官僚を金融ド素人のオッサンがディスるのは無理なので、きっとおっしゃる通りで、黒田バズーカが無ければデフレがもっと進んで日本が悲惨な状況になっていて、それを食い止め本日で退任される黒田さんには感謝の言葉をいくつ並べても足りないと思いますが、個人的な意見を書かせてください。
「金融緩和をして賃金を上げれば物価が上がる」って筋が悪くないですか？景気が悪いまま大企業の賃金と最低賃金だけ上がったわけですよ。労働者の大半を占める中小零細企業の正社員は上下から吸い取られて現状維持or賃下げとなり、経営者は低金利融資を多く抱える状態になりました。
赤字国債発行額を0にすることが目標ですよね。日本経済は日本製品を海外に販売することで成立しているのに、視野が徹底して国内になっていたので、この10年間で日本企業の国際競争力は劇的に低下。中国や韓国がドーンと上昇したのと比較すると大失敗に見えます。
自動車だって家電だって国産メーカーのはほぼ中国産。コロナで中国の工場が止まったら何も製造できなくなった。各社は「半導体不足」とか言い訳してましたがね。スマホだってiPhoneやギャラクシーでしょ。
やっぱ、効果ってのは自画自賛じゃダメですよ。世の中が「黒田よくやった！」「自民党ナイスプレー！」って感じじゃないもん。WBCアメリカラウンドで村上選手が評価されたみたいに、最後だけでも活躍すれば良かったけどそれも無い。
品川区在住の関西人のオッサンは、そんなことを思いました。とはいえ途中で体調を崩されることも無く10年間の激務を全うされて良かったと思います。これからは、もっと若い人がこういう役職を担う国になれば良いのにと願って終わります。
2023年04月07日 07:56
「金持ち喧嘩せず」をデジタル大辞泉で調べると、「金持ちは利にさとく、けんかをすれば損をするので、人と争うことはしない。または、有利な立場にある者は、その立場を失わないために、人とは争わないようにする。」となってました。お金持ちは心に余裕があるからケンカしないのではなく、お金にならないケンカをしないってことなのでしょう。お金持ちをディスってる意味にも取れますが、ビジネスにおいて金持ち喧嘩せずの精神は非常に重要です。
前にも書いたかも知れませんが、以前にとある県から入札で獲得した1200万円のイベント案件がありました。ところが外注先の1社が計算ミスで2000万円の電源ケーブル引き回し作業を800万円で出してしまったというのです。腹は立ちましたが激怒してる場合じゃない。
そこで私は上司に報告した上で全体経費を落として赤字幅をできるだけ縮小しようとしました。具体的に書くと弁当全部カットみたいな話しです。
ところがその時の所属長は「赤字でいいじゃないか。外注先があっての我々なんだからドーンと守ってやるのも仕事だぞ！」と言ったのですよ。「弁当なんかカットしたって700円の30人分で2万円ぐらいだろ。だったら食うもん食って仕事しようぜ！」って感じ。
さらに「どうせ赤字なんだから、県知事や担当者の皆さんにはしっかりとVIP扱いでおもてなしをして印象深いイベントに仕立てればいい。自信を持って赤字ですが実施させていただけて光栄ですと言えばいいんだよ！」とまで言われました。
結果的には外注先の社長には感謝され、発注主の県からも高い評価を得ることになり、担当した全てのスタッフが卑屈にならずに済んだのですが、所属長は「今後の取引で重要な局面なので500万円の赤字覚悟で入札する」と報告していたそうです。
この時に思ったのは「つねに金持ちだったらどうするかという視点で判断しろ」ということ。「赤字になっちゃう」という視点だけでは無く、損して得とれ的な視点も必要だし、外注先を潰せないという視点だったり、県の担当者も守らないといけないといった様々な視点が、じつは現場担当者にも求めらていれるのだと分かりました。
それ以降、仕事の中で問題発生の場面が来るたびにその時の事が思い出されます。これは金持ちにだけ使える言葉や考え方なのでは無く、いろんなことに活用できる言葉だと思ってます。
2023年04月06日 06:23
今年のモーターサイクルショーでバイクウェアブランドのフラッグシップ(HP)さんの巨大な懸垂幕にドーンと出ていた元SMAPの森且行さん。いよいよ今日がオートレース復帰戦です。コロナ禍の2020年11月3日にオートレースの最高峰SGレースの一つである日本選手権に優勝。初のSG制覇となり日本一を成し遂げたのですが、それから約3ヶ月後の2021年1月24日に飯塚記念でバランスを失った選手に吹き飛ばされる形でコース外側フェンスに激突。
直後は「歩けるようになるかも未定」といった情報が飛び交っていましたが、統括団体のJKAから事故から約2週間後に「福岡県内の病院へ搬送後、都内病院に転院。骨盤骨折・腰椎骨折で3度の手術は無事終了。レース復帰は1年程度。」との発表がありました。
通常競輪やオートレースで落車事故の各選手状況について記者発表なんて無いのですが、それだけ多くのファンから問合せがあったから発表されたのだと思いますが、実際には時期尚早どころか日常生活に戻れるのがいつかも分からない時期の発表だったようです。
立つことから始め、歩行器を使っての歩行練習、関節を動かす練習と過酷なリハビリを経て退院。退院後も延々とリハビリが続き、練習再開は事故から約1年半が経過した昨年6月でした。
森選手のヘルメットカラーは白。これはSMAP時代のメンバーカラーに由来していて、前後にレイアウトされる星の各頂点には中居さんのピンク、木村さんの赤、稲垣さんの青、草��さんの黄色、香取さんの緑のスワロフスキーが配置されています。そう6人で走っているのです。
ヘルメット後ろに記されている「23」は養成所時代の訓練生番号。訓練生時代も選手生命が危ぶまれる大ケガを負って入院。他の訓練生から遅れてましたが、不屈の精神でデビューし、そこからトップ選手へと昇り詰めました。
オートレースの車両整備は各選手自身がやります。出走表によると、そのマシンの名は「ニジュウサン」とのこと。初心にかえって新生・森且行のデビュー戦ということなのでしょう。思いっきりレースを楽しんでもらいたいと願ってます。
高速道路に割引制度があるって知ってました？例の深夜割引とかじゃないですよ。先日、全日本ロードレース選手権でもてぎに行ったのですが、到着してから「道路会社のドラ割にETC周遊割引(参照)があるよ」と言われたんです。そこで北関東や東北の周遊フリーパスがあることに驚きました。
それ以上に驚いたのがバイク用「ドラ割ツーリングプラン(参照)」の存在。なんと全国に割引料金でツーリングできるんです。
さらに驚いたのが、NEXCO中日本の「速旅(はやたび)」で、ココから高速利用前に申し込むとバイクで100km以上走行する場合は、最初のETC通過前にサイトで申し込みをしておけば土日祝限定とはいえ通常料金から37.5%引きになるというのです。
しかも説明を見て驚いたのが「昨年に続き」って部分。昨年もやってたのかーって感じ。いやー情報弱者には厳しいですねー。全く知りませんでした。各道路会社のETC割引サイトなんて注目して無かったのでキョーレツに驚きました。
お得なプランがまとめて検索できるページ(https://www.driveplaza.com/special/drivepass/)があります。これで見れば一発で分かるみたいなので、これからはお出かけ前に必ずチェックしようと心に誓いました。よろしければご活用ください。
2023年04月05日 05:04
日本人は世界でも珍しい炭水化物好き。ほぼすべての食事でご飯・麺・パンといった物を食べます。ここまで好きなのは韓国人と日本人ぐらいでしょう。だからこそ高級食パン市場ってのが登場したのだと思いますが、昨今はそれらの閉店が相次いでいます。私はあまりパンを食べないのでよく分からないのですが、なぜこんな高級食パン市場が誕生したのか不思議に思っています。
というのも、スーパーマーケットに行けば結構な高級食パンが数百円で売られているし、冷蔵パン生地を店内ベーカリーで焼き上げるタイプのパンも大規模スーパーなら当たり前になってる。しかも、クオリティの高い個人店も結構あります。
そんな環境下で高級食パン専門店ってリスクしか無いじゃないですか。アンパンも無ければクロワッサンも無い。技術を学んだとしても食パンしか作れないので潰しもきかない。どうやって商売を成立させるのかなーって思ってました。
結果を出すのはまだ早々だと思いますが、ここ数カ月の状況を見る限り、かなり多くの店が次々と閉店していますので、一時のブームは終わって安定期への移行状態のように感じます。ここからは生き残る店はそれなりの努力をしている所だけになるでしょう。
それにしてもブームで一気に拡大出店するフランチャイズに参加していくのって危険ですねー。フランチャイズってのは出店判断は全てオーナーの責任というのは当たり前ですが、人生を賭けた投資って方も多いと思いますので、エライこっちゃって方も多いのではないでしょうか。
メロンパンブーム・タピオカブームときて唐揚げブームや高級食パンブームってのが来ているわけですが、コンビニだろうがコインランドリーだろうが、商売ってのは簡単に儲けることは出来ないものだと理解して投資されるほうが良いのではと感じている私です。
2023年04月04日 06:51
2011年4月下旬に発生した「焼肉酒家えびす」での集団食中毒。それは金沢市を拠点とするフーズ・フォーラスという企業を直撃しました。理由はユッケ。富山・福井・石川・神奈川の店舗で発生して5人が死亡。最終的に日本中でユッケの提供が事実上禁止となりました。
この会社は食中毒発生直後に全社員を解雇し、翌年には特別清算を申請していましたが、あれから10年以上が経過した今年3月末に破産手続き開始決定が出たと報じられました。
この事件は仕入れ先の東京都板橋区に本拠のあった食肉加工卸業者が「歩留まり100％のユッケ用」として販売した肉に病原性大腸菌O-111が付いていたことで発生しました。店の衛生管理がダメだったからではなく仕入れの段階でダメな肉が届いていたわけです。
ただメディアは「えびすはおかしい」的な論調で叩きまくり、記者会見した社長を徹底的にディスった挙句、全店営業停止＆全社員解雇となり、被害者への補償すら出来ない状況へと追い込みました。
この時、私は当時「トリ100％と言われた生食用牛肉なら全部使えると判断してトリミングしませんよ」と書きました。そしていろいろ批判を受けたのですが、飲食店オーナーの大半は同じ反応でした。つまりそこは食肉加工卸業者が悪い。
ただし生食で提供するかどうかは店の判断なので、飲食店は人の命を預かる商売だと言う視点でリスクマネジメントして、加熱しない物は提供しないという判断を下している店が多いのも事実です。
この食肉加工卸業者にはいろいろツッコミどころ満載だったのですが、結果的に店だけが悪者のように扱われ、この件によって日本中で今までどおりのユッケや生レバーが食べられなくなりました。きっと当時フーズ・フォーラスの社長だった方は今も納得できていないでしょう。
この社長は業務上過失致死傷の疑いで書類送検されていましたが、2020年10月に結局不起訴になっています。店側に悪意は無いし食肉加工卸業者が「トリミング無しで大丈夫」と言ったから歩留まり100％と判断するのは店舗側なら当たり前と判断されたのでしょう。
写真は韓国ソウルの広臓市場のチャメチという店です。韓国なら食べられる店は山ほどあるのに日本では食べられないと言う現実。こんなのでアウトにしていたら、いずれ刺身や生野菜も食べられなくなると思っている私です。
2023年04月03日 06:42
いよいよ今年も全日本ロードレース選手権が開幕しました。私共モトバムホンダチームは無事全員完走となりました。詳しいレポートは公式サイトをご参照ください。今回はチームテントを新調しました。メインフレーム・天幕・横幕・腰幕・サイドビームといったパーツを全部足し上げると50万円じゃぜんぜん足りない金額になるのですが、信頼のシナノテント様(HP)でバッチリ仕上げてもらいました。
またチームナオコの高杉奈緒子選手が「横幕作ってーや」というので、こちらも5枚ほど製作させていただきました。「お金払いますよー」と言ってたのですが、決勝で入賞したのでドーンとサービスさせていただくことにしました。
参加された皆様は無事ご自宅に戻られましたでしょうか。またエキサイティングな1年が始まりました。フェアでクリーンなバトルを見せてもらえることを楽しみにしております。みなさま本年もよろしくお願い申し上げます。
次戦は今月の鈴鹿2&4レースになります。
2023年04月02日 06:55
私の場合、仕事として裏方を選んだわけじゃなく、生活するために就職した仕事が裏方だったというだけなんですが、年齢とともに世の中には裏方って仕事が99％だと分かるようになって来ました。
何年も前ですが、コカ・コーラのジョージアのキャンペーンで「いつもの冬より、あたたかく。(概要)」というものがありました。CMでは俳優の山田孝之さんがクリスマスイルミネーションの電気技師に扮していて、点灯と同時に上がる歓声を聞きながらジョージアを飲むと言う物でした。
これ、実際に自販機のホット温度設定を2度上げることで本当にいつもの冬より暖かいという構造になっていて、キャンペーン構造自体が秀逸なのですが、キャンペーンプランナーが裏方を題材に作品まで作り上げたことに感動しました。
プロモーションプランニング時に、実際にその業務を体験するって場合もあります。マクドナルドの店舗やヤマト運輸の物流センターも興味深かったですし、キリンビールさんには飲食店従業員しか受けられない講義を受けさせてもらいマイスター認定証までいただきました。
タレントさんや歌手の方とお仕事させていただくことも多いですが、もう30歳の頃には「おっ有名人だ！」なんて思う事も無くなり、プロとして淡々と日々変わる業務をこなして来たら35年以上経っていたって感じです。
おかげさまで裏方の中でもコンサルやプランニングというお仕事は、毎日違うことをやるのが日常ですので、常に勉強が必要ですし常に新鮮な何かと出会うことが出来ます。と同時に、自分が成長しないと切り捨てられるわけで、それなりに緊張感もあります。
今年は新卒社員が入社しました。まだ24歳と若いので裏方に徹するなんて気持ちは微塵も無いと思いますが、ひたすら裏方をやりつづける自分の姿を見て育ってくれればと思って、こんなブログを書いてみました。
何年も前ですが、コカ・コーラのジョージアのキャンペーンで「いつもの冬より、あたたかく。(概要)」というものがありました。CMでは俳優の山田孝之さんがクリスマスイルミネーションの電気技師に扮していて、点灯と同時に上がる歓声を聞きながらジョージアを飲むと言う物でした。
これ、実際に自販機のホット温度設定を2度上げることで本当にいつもの冬より暖かいという構造になっていて、キャンペーン構造自体が秀逸なのですが、キャンペーンプランナーが裏方を題材に作品まで作り上げたことに感動しました。
プロモーションプランニング時に、実際にその業務を体験するって場合もあります。マクドナルドの店舗やヤマト運輸の物流センターも興味深かったですし、キリンビールさんには飲食店従業員しか受けられない講義を受けさせてもらいマイスター認定証までいただきました。
タレントさんや歌手の方とお仕事させていただくことも多いですが、もう30歳の頃には「おっ有名人だ！」なんて思う事も無くなり、プロとして淡々と日々変わる業務をこなして来たら35年以上経っていたって感じです。
おかげさまで裏方の中でもコンサルやプランニングというお仕事は、毎日違うことをやるのが日常ですので、常に勉強が必要ですし常に新鮮な何かと出会うことが出来ます。と同時に、自分が成長しないと切り捨てられるわけで、それなりに緊張感もあります。
今年は新卒社員が入社しました。まだ24歳と若いので裏方に徹するなんて気持ちは微塵も無いと思いますが、ひたすら裏方をやりつづける自分の姿を見て育ってくれればと思って、こんなブログを書いてみました。
2023年04月01日 05:11
通常の工事現場ではヘルメットや落下防止帯ってのは当たり前のように装着していると思いますが、意外と危ないのがイベント現場。スタッフも発注主も意識が低い場合が散見されます。設営中の現場入場にあたっては、作業内容の説明を受け危険予知を確認した上でヘルメット等の装備を身に着けて入場すべきですが、まあイベント会社・広告代理店スタッフ・発注主・タレント事務所といった人々は、何も気にせず普段着で入って行きます。
昨年の事ですが、私どもが発注した設営会社の方々が、イベント撤去時に撤去開始予定時刻前に勝手に作業を開始したことがありました。しかも脚立を使用する作業なのにヘルメットも着用せず、通行人の整理誘導や作業区画の切り分けもせず、ドサクサに紛れてやったのです。
その時はイベント開催中でしたが、見つけた私は作業を中止させ、安全確保のためイベントも中断。その後、安全が確保できないことを理由にイベントを中止させました。スタッフは謝っていましたが、謝る必要は無いのでお金で解決しましょうとなりました。
「安全は全てに優先する。」これが抜けがちなのがイベントなんですよ。
よくある脚立での落下事故。私の現場でも数回あります。圧倒的に多いのが高さ80cm以下の低い脚立事故。天板の一番上で作業して落下とか、足を踏み外して落下といった感じで、大半がヘルメット未着用なので骨折や死亡といった重大事故になりがちです。
正直、夏のロックフェス会場設営なんて工事現場ですからね。昨年後半からイベントが一気に増加して来ました。と同時に様々な気の緩みが散見されます。現場入場時はヘルメットと安全靴を意識して、最近は各種装備品の見直しをやっている私です。
