HIPPO大野の雑記帳

ヒポポタマス社長のお仕事&プライベート日記

2021年04月

zero先日のブログ「居場所を失う喫煙者・地上波・新聞」で、中山美穂さんがたばこ広告でイメージキャラクターをつとめていた事実に驚いたという声が多くありました。

その中に、少数意見としてパチンコ店の客数減情報が寄せられたので、付け焼刃程度にネットで調べてみました。

私の場合、高校時代にフィーバー機と羽根物機ブームが来ました。あっという間に高校生達は入場が禁止されてるにも関わらず、一気にパチンコファンになったんですよ。

今は1回フィーバーが来ても、球が出るチャッカーって部分の開く時間が1回30秒で、当たり玉の上限も最大10発までになってますが、当時は上限が無く、一度当たるとバケツイッパイになるので「バケツフィーバー」等と言われていました。羽根物も同様です。

私の年齢あたりから6年間ぐらいが団塊Jr.世代という人口の多いゾーンでして、私が高校卒業した頃にはパチンコ台は当たり時間&球数規制の導入で、フィーバーが来てもドル箱1箱程度。羽根物だと連続しても大して出なくなってましたが、まだまだ若い世代にも支持されてました。

とはいえ他のギャンブル(公営競技)も素敵でして、中央競馬にはシンボリルドルフやミホシンザンなんてのがいて、競輪では瀧澤vs中野ってな感じで、終わったら夜は賭けマージャンという高校&大学生活を送った方々も多いと思います。

ただ、1989年にゲームボーイが90年にスーパーファミコンが登場すると、若者のパチンコ離れと新規パチンコファンの流出が顕著となり、94年のプレステ登場と95年の阪神淡路大震災で完全に状況が一変しました。パチンコプリペイドカードの偽造も激増しましたしね。

説明はこの程度として、現在のパチンコファンの数を調べた結果ですが、矢野経済研究所のデータでは「2018年のパチンコ・パチスロ参加人口は820万人と推計(以下略)」だそうです。

これ衝撃の数字です。阪神淡路大震災前年までパチンコ店がお得意様にあったのですが、業界はパチンコファン3千万人の大台超えを目指してました。当時のファン数は約2,800万人。あとはパソコンブームの98年に2,000万人を割り込んだのは知ってましたが、激減です。

しかも、禁煙義務化によって喫煙者の来場が減っているだけでなく、コロナ禍で不要不急の外出を控える方が増え、非喫煙者の来場も減少。SankeiBizの記事によると「昨年1年間に全国で約600店が廃業」となっていて、大変な状況になっているようです。

確かに今年に入って六本木のミナミが無くなった話しをこのブログでも書きましたもんね。先月は銀座の角にあったピーアークが無くなりました。

今のパチンコ&パチスロファンは新規流入がほぼ無いので、ギャンブル依存症の方かリターン組になるはずです。ただ、一度パチンコ店を離れてインターネットで株やFXをやっちゃうと、楽すぎて戻りませんよねー。

パチンコ&パチスロ業界の利権は警察が握っていて、天下り人材の受け入れ先としても大きな影響を持っているのですが、同時に懲役から戻って来た方々の就職先としても大きな役割を担っています。「寮完備・夫婦勤務可・3食付きで完全自立支援!」って感じ。

パチンコ&パチスロ業界は、飲食業・新聞販売店等と並んで自立支援の大きな受け皿になって来たんですよ。そういう意味では、昨年の今頃は社会悪のように叩かれまくっていたパチンコ店ですが、各種団体への寄付等だけでなく広く貢献もしてるわけです。

パチンコ&パチスロ業界は儲かってるように見られているけど、じつは超苦境にあるというお話しでした。

ニューペガサスはコインスロットと盤面の間に薄い金属板差し込んでショートさせて、上の1から4の番号を見て設定変更しちゃうんですよねー。右からの変則打ちね。手打ちのアレパチとか磁石でインチキしてるのいましたよねー。

今住んでる武蔵小山って芸人さんとプロレスラーさんだらけでして、意外とパチンコ店での出没情報が多いんですよ。エンジェルって店の内装は親族も受けてるみたいですしね。久々に打ってみよっかなー。そんな気分の月末&月始決済日です!

pega

husyoku今月中旬頃、晩酌しながらヤフオクで不要品を売るつもりが、酔っぱらいすぎて50万円で入札。翌朝起きたら落札されていたHONDA DREAM 50の新車が届きました。

このバイクは、1960年代にホンダが世界ロードレース選手権50ccクラスに出場できるよう開発した市販レーサー「CR110 カブ レーシング」を現代に復刻したものです。復刻といっても現代でもちゃんと走るように様々な部分がアップデートしてるのは当たり前です。

ただ、復刻版と言っても発売開始が1997年初頭。当時は15万円で新車の原付が買える時代にも関わらず価格は32万9千円。HRCからレースベース車が発売されたり、ワンメイクレースが開催されたりしましたが、結局2000年には終売になった短命な車両です。(レース車両は2009年まで販売)

ヤフオクらしく「新車のまま置いてあった」「各部腐食があります」「ノークレームノーリターン」等と書いてありました。通常このモデルは、新車のまま置いてあった状態なら100万以上で取引されてるので、どんな状態で届くかワクワク&ドキドキでした。

そして状況はというと「ピカピカ」ですよ!もちろん各所にサビや腐食はありますが、車体番号によると発売当初モデルですので25歳。普通に乗っていたらボロボロでしょう。走行距離2kmということは新車納車後そのままのようです。

車体点検して問題なさそうでしたのでキャブレター清掃(当時は防腐剤が入っていた)、エンジンオイル交換、バッテリー取付、プラグ点検、ガソリン給油だけして、ガソリンコックをONにしてキックを踏んでみましたがエンジンがかからない。

汗だくでキックを踏む事30分。「これってガソリン1リットルしか入れてないから、ガソリンコックがリザーブじゃないとダメじゃね?」と気づき変更。その後はキック5回で初爆。そこから3分でアイドリング安定にまで至りました。

100円ショップの金属ブラシを買ってきて、錆や腐食部分を削ってから塗装したら大丈夫そうです。もちろんタイヤやフロントフォーク等のゴムはダメですけど、きっと屋根のある所に保管されてましたね。

残念ながら、リモートワークで朝から晩までリモート会議が入ってるので、昼食時の1時間しか整備出来なかったので、この状態で屋根付き倉庫にゴールデンウイーク前半は眠らせます。

当たり前ですが、走行してないので転倒もしてない。車体をバラバラにして部品として販売しても50万以上で売れるでしょうし、何もせず「エンジン始動確認のみ現状販売」でも100万ぐらいになるかもですね。

じつは95年に阪神大震災に被災。その年に広告代理店に転職して東京・大阪・札幌・福岡を飛び回っていて、バイクいじりなんて出来る感じではありませんでした。98年には独立。DREAM50を買うチャンスがないまま時は流れて行きました。

2008年からモトバムさんとの取引開始。その時に「最後のドリーム買う?」と聞かれたのですが、8耐参戦にお金がかかりすぎて絶対無理って状況でした。そのうち程度の良い物は高騰。二度と手には入らないと思っていました。

そんなわけで、高値で転売可能なのは分かっていますが、愛車コレクションの一つとして持っていようと思ってます。まだエンジンかかっただけですので、まずはこの車両用のリアスタンドを買って、キーキー鳴いているリア周りのグリスアップから開始します。

今年のゴールデンウイークは、素敵なステイホーム時間が過ごせそうです。

resize_imageいよいよ明日からゴールデンウイーク。サマフェスの一発目であるJAPAN JAM(千葉)とVIVA LA ROCK(埼玉)が開催されます。どちらも人気アーティストがズラリ。ヤバT、きゃりー、サンボマスター、キュウソネコカミ・・・そういうの待ってましたよ!

去年は中止だらけでしたから今年は弾けたいですよね。ジャニーズのライブも各地で開催です。残念ながら振替になったエグザイルの大阪公演は中止になっちゃいましたが、意外とエンタテイメント界は感染症対策しながら元気でやっております。

ディズニーランド&シーは上限5千人とか言ってますが、そんなわけないじゃんって感じで営業中。だってチケットは4月18日の時点でも売っちゃってましたからね。19日からは新規発売停止になってます。

どの会場もお酒は販売してないと思います。「酒抜きのロックフェスなんていらねー!」なんて言わず、うまい事やってください。そして、くれぐれもお願いですのでクラスターだけは発生させないでください。この後バンバン続きますので、よろしくお願いいたします。

ロックフェス)
5/1-5 VIVA LA ROCK(埼玉スーパーアリーナ)
5/2-5 JAPAN JAM(千葉市蘇我スポーツ公園)

ジャニーズ)
4/28,29 KAT-TUN 朱鷺メッセ(新潟)
4/28,29 ジャニーズWEST 日本ガイシホール(愛知)
5/1,2 NEWS マリンメッセ福岡
5/1-5 SexyZone 横浜アリーナ
5/8,9 SexyZone 広島グリーンアリーナ

naka喫煙率の低下が話題になり始めたのが約20年ほど前。JTがたばこ広告の自粛を開始し、ほどなくして男性喫煙率の平均が5割を切りました。とはいえ当時は女性喫煙率は上向きだったので、まだまだ禁煙社会の到来は予想できませんでしたけどね。

厚労省のデータを見ると、令和2年の段階で習慣的に喫煙している者の割合は16.7%。男性 27.1%、女性 7.6%となっています。30〜60歳代男性ですら約3割。ほとんど誰もたばこを吸わない時代になりました。

昨年4月からは「飲食店は原則屋内禁煙」となり、これまでよく通っていた店でも「喫煙可」を選択した店には行かないようになりました。それでも月1回程度は顔を出すようにしてますけどね。

飲食店にとっては禁煙化と新型コロナがぶつかったので、感染防止対策で完全休業を選択する店もあれば、補助金は受け取るけど営業は継続する店等もあり、カオスな状況になっていました。そして東京は3回目の緊急事態宣言に入っています。

この状況下でも、飲食店オーナーは必死の生き残りを頑張ってます。正しく休んでいる所もあれば、空きスペースの時間貸しサイトに登録して時間貸しで収益を確保する店。常連客が貸し切った形にして会場費をもらって実質営業継続する店。皆さんいろいろやられてます。

私はというと、今回の緊急事態宣言にあたってランチは全部外食(テイクアウト)。夜は自宅で晩酌にして、休みの日は昼飲みしますが、近所を散歩しながらとか自宅周辺の屋外でBBQって感じです。こっそり営業の店に行かないのは喫煙可の店が多いから。非喫煙者はあえて行きませんよ。

今週月曜日は結構な通勤客で賑わっていた都心でしたが、昨日は激減しましたね。NTTですら出社率2割未満に。NTT西日本は1割だそうで、各社一層のテレワーク推進に移行しました。これ何か月も続きますよね。

「自宅にいる時間が増える=自宅で喫煙できない人が増える」わけで、営業中で喫煙可の飲食店やおパチンコ店に喫煙者が群がる構図になっていて、これが非喫煙者離れを助長する形になってます。肩身が狭いぜ喫煙者・・・。

この機会に禁煙にチャレンジしてる方も多いですよねえ。テレビの地上波離れも深刻ですし、新聞はもっと大変なようです。先週は東スポの窮状を伝える記事が踊ってましたよね。そりゃあスポーツ紙なんて通勤なければ買わないですし、ずっと自宅で仕事するなら一般紙も不要ですからね。

自宅のインターネット環境を充実させた方も多いと思いますし、スマホのギガ数を増やした方も多いでしょう。これでYouTubeやネットフリックスの有料プランに入れば広告なんて見る機会ゼロです。私達広告プランナーはどうすれば好いのでしょう・・・。

かくいう自分も20年前に禁煙し、新型コロナ禍で飲食店に行く機会が激減。さらに地上波を観なくなり、新聞は日経電子版のみとなっています。まだ喫煙していて、テレビを見ていて、飲食店に通ってる方々は、さぞかし大変なことと思います。

それにしても世の中変わるもんですねー。どこにも行かないゴールデンウイーク。イベント屋なのにイベントが全部中止になるの2年連続ですよ。いったいどうなっちゃうんでしょう?それでも生きてますので、もうちょっと頑張ります!

cabin

lmその昔、世界5大モーターショーと言えばフランクフルト(ドイツ)、デトロイト(アメリカ)、ジュネーブ(スイス)、パリ(フランス)、そして東京(日本)でした。

東京は2009年に来場者数100万を切って以降、その存在に疑問符がつけられる事が増えました。前回2019年には無料で参加できるコーナーを設置。その入場者数を追加カウントすることで130万を超える来場者数だと発表していました。

しかし、我々50歳代の東京モーターショーが華々しい時代を知ってる側からすれば、大したコンセプトカー展示やワールドプレミアも無く、ただ市販車が並んでいるだけの形だけの自動車ショーは寂しい限りでした。

全力でダッシュしてマクラーレンホンダを撮影したり、日産のパイクカーにワクワクしたりした頃が懐かしー。スバルアルシオーネSVXやジウジアーロデザインのいすゞピアッツァも素敵でしたねー。

今や自動車産業の主役はアメリカを圧倒する規模に成長した中国です。コロナ前2019年のデータでTOP5は中国2,577万台、アメリカ1,748万台、日本519万台、ドイツ402万台、インド382万台でした。

販売台数の約4割が軽自動車の日本と、大半がスズキのインドは特殊な市場ですので、実質的には中国・アメリカ・EUが自動車の主戦場。その全ての市場を圧倒しているのはトヨタ&レクサスです。

ただし、現在開催中の上海モーターショーを見れば分かるように電気自動車の台頭と共に、トヨタの優位性は不安定な物となっており、今年の東京モーターショーはその不安を一掃する「トヨタ電気自動車元年発表会」になるはずでした。

しかしながら、新型コロナの影響を受け東京モーターショーの中止が決定。昨年開催予定が今年5月に移動となったロサンゼルスオートショーは11月へと再延期。ジュネーブ・ロンドン・デトロイトも中止。8月末のニューヨークまで何も無い状態となっています。

フランクフルトショーは、BMWの本拠地であるミュンヘンに会場を移して9月開催予定なのですが、予断を許さない状況となっていて、このまま明日で閉幕する上海ショーが終わると、世界でモーターショーが開催されない可能性もあります。

この上海ショーではレクサスLMがワールドプレミア公開されましたが、正直これってモデル末期のアルファードにレクサス顔つけただけだし、室内や仕様も2019年まで売ってた後期型ロイヤルラウンジと一緒ですよね。

このまま自動車ショーが無いまま1年終わっちゃったら残念すぎるなー。メルセデスはCクラスのモデルチェンジがあるのにいいんですかね?コロナ前年にモデルチェンジしたBMW3シリーズなんて、街を走ってる姿すら見かけないですもんね。

日本では今年に入ってからアルファードが1月から3月まで月間販売台数3位に入り続けてます。こんな高額な車種が上位に入るのもビックリですが、エスティマが廃止とか、兄弟車のヴェルファイアが終売とか様々な理由が重なってバカ売れ中です。

今月新しい86が発表されたばかりなのに残念な話しですよねー。ここから日産アリアとか新しいランクルも出てくるんですけどねー。

オリンピック東京大会が開催され、このランクルが私達スタッフ用車両として貸し出されることを夢見つつ、モーターショーが無くても各社が独自にワールドプレミアを開いてくれることを楽しみにしています。

安倍政権下でのコロナ対策は全国一斉でした。菅政権になってからは五月雨式。この小さな島国の中に1.3億人近くの人間が住んでるのに、五月雨で規制をかけて大丈夫なわけが無い。

昨日、会社のハイエースを売りに中古車屋さんへ行って来ました。その店からの乗り換えが都営新宿線の本八幡駅だったのですが、ここは千葉県。立ち寄った日高屋というラーメンチェーンでは普通に酒類が提供されていました。

そこからネオンのタイマー切り替えでららぽーと東京ベイとイオンスタイル新浦安に立ち寄ったのですが、普通に営業してるし普通に酒類も提供されてる。

家に帰るには新木場駅で乗り換えですが、ちょうど20時半になったので東京ディズニーリゾート帰りの客が大挙して乗り換え。そりゃあそうですよ、新木場駅は東京都ですが、2駅隣の東京ディズニーリゾートは千葉県だから普通に営業してるんだもん。

1都3県は同一って小池知事が年始に言ってた原則すら無視。緊急事態宣言って広域にかけるための仕組みなのに関東で東京都だけに出したのはナゼ?今日には月曜日登庁して来た各県知事が緊急事態宣言を要請しますよね。そして追加で緊急事態宣言出すんですよね。

良くないねー。まったく感染症対策になってない。JR大森駅の西友は休んでるのに、1駅隣のラゾーナ川崎はやってる。都民が大挙して押し寄せるのは当然です。まったく持って意味が無い。

ゴールデンウイークは湘南に行こうとか、鉄道博物館にしょうとかTwitterは賑わってます。航空各社の予約状況は昨年の4倍以上だそうで、東京・大阪から福岡・札幌・沖縄への移動も活発なようです。まったく感染症対策になってない。

聖火リレーは今日まで宮崎。明日から鹿児島でゴールデンウイークに沖縄へ上陸して九州に戻ってきます。ゴールデンウイーク中に沖縄や福岡の感染症が増えるのは確実視される中での移動で、タイミング良くないですよねー。

1年以上も新型コロナ対応やって来て何ですが、都道府県単位で感染症対策って意味あります?感染拡大地域の人が帰省外の地域に移動するだけですよね。うちの最寄り駅は武蔵小山。電車で15分の武蔵小杉は神奈川県川崎市。そりゃあ移動しますよ。

都内の大規模商業施設は営業停止ですが、日本屈指の商店街である武蔵小山商店街は普通に営業してるので、昨年春の緊急事態宣言下もそうでしたが都内の人々が集まって来て超満員です。そして地元民が神奈川県で飲み歩く。意味ないねー。

ゴールデンウイーク中に規制を大きくかけるなら今日中に判断するしかない。だって事務方である公務員はしっかり休みますからね。昨日の選挙結果で大打撃の自民党本部でしょうが、ここで打つ手が未来を変えることを認識して行動してもらいたいです。

wakut02-300x220金曜夜までかかった緊急事態宣言発表遅れのせいで、昨夜は徹夜でネオンのタイマー設定変更でした。当然ですがネオンサインは大きな道路に面してますので、週末の深夜0時から朝6時しか道路占用出来ません。だから何十台も高所作業車が並んでました。

残念ながらCMはストップできなかったようで、「イオンカードでユニバーサルスタジオのチケットが当たる!」をはじめ、ゴールデンウイークへ向けた様々なキャンペーン告知が流れてます。東京ディズニーリゾートも大量に流れてましたよね。金曜日夜じゃ放送局のCM対応無理ですからね。

各企業のホームページって、ホームページ制作会社に依頼してるわけですよ。昨日「明日からお休み」って決めたからって、どうやってホームページを改訂しろって言うんですか?土日に出勤させればいいじゃんってこと?

弊社で管理してるホームページは昨夜無償で休日対応しましたが、木曜深夜までに決めておいてくれれば、こんな大混乱に陥らなかったはずです。

ゴールデンウイークへ向けて様々なプロモーションを企画して来ました。当然ですが全て昨日スタート想定でしたので、19日(月)から設営して来たわけです。デザイン鯉のぼりを製作したり、子供の日向けワークショップ材料を仕入れたりもしました。

密にならないようイベント会場は広めに確保し、テントやテーブルも多めに手配。体温計やアルコール消毒液も準備しました。

何か月も前から企画を考え、内容を決定し、商業施設やテーマパークの核テナントに説明し、イベント用求人広告を投下し、広告枠を確保した上でCMやチラシ&ポスターやホームページを制作してるわけです。

鉄道各社の交通広告は4日前納品。網棚上のスペースは裏に厚紙を貼るので、印刷プラス1日の加工日が入ります。14日間掲出なら21日水曜日からスタートしてます。納品は16日土曜日。加工が15日だから印刷は14日。そして金曜夜に「外せ」って指示が来た。

いいですか。例を挙げれば東京メトロまど上って2週間548万8千円ですよ。広告制作と印刷に50万円として600万。JR東の山手線とか東急線もやってたら大変な金額です。CMなんて「7日間で1万GRPよろしく」って感じで手配されます。金額的には数千万から億。全部パーです。

商業施設だと毎月定額の販促費にプラスしてキャンペーン費を負担するんです。「ゴールデンウイークの企画はこんなのやるんでプラス2万円です」みたいな感じ。本部は様々な形のPOPを制作して事務所に用意し、それを各店舗が持って行って装飾します。

「500円毎に抽選補助券を、10枚で1回抽選。」とかありますよね。全部出来ちゃってる。そして昨日中止命令が出たわけです。広告業界大混乱ですよ。大手から零細まで全滅。

じつは今週ってオリンピックグッズの発注期限です。3か月前ですからね。だから開催するかどうかを決めなきゃいけなかった。無観客かどうかを決める必要があった。だけど先延ばしされちゃいました。だから見切りでグッズ各社は発注してます。

これ、下手したらグッズ会社即死ですよ。今までもコンサートグッズ等が大量に余ってますからね。あんなヌイグルミとかバッジなんて大会無ければゴミですから。

そんなわけで政府にお願いしたいんですが、決め事守りましょうよ。イベント中止するなら最低1週間前に出来ませんか?菅政権になってから毎回金曜夜に適当に決め事出しますが、それじゃあ広告業界全員死ぬんですよ。バカじゃないの?って感じ。

五月雨もなんとか出来ませんか?「1都2府1県に緊急事態宣言」って言ってるけど、月曜日に各地の知事が登庁して来て「うちも混ぜて」って言われたら追加するんでしょ。それやったら都内から神奈川や千葉に商品を送った店舗やイベント会社が全滅しますよ。

聖火リレーって必要?先にオリンピックの開催を決めてもらえませんか?じゃないと、何にも発注できません。そんなわけで、玄関にイベント中止で行き場を失った大きなたらいがある自宅で、これから仮眠して今晩のネオン切り替え準備します。

ginza昨日には緊急事態宣言が出るというのは朝から分かっていました。ちゃんと準備もしていました。都知事が定例会見で「ネオンを消せ」なんて発言をしたことから大騒ぎ。

私に連絡が来たのは15時半でしたがリモート会議中。しかも16時から社内会議もあり、16時半から対応したのですが、ネオンを消すにも道路占用の手続きや高所作業車の手配等があるんで間に合うか不安でした。

が、さすがお取引先各社の皆様は手際が良く、各ネオンや看板箇所の図面手配は完了しており、緊急工事の連絡も各警察署にしていただいてました。本日&明日は終夜作業で照明を消す作業になります。そんなの金曜日の午後に思い付くなよ・・・。

それはさて置き、緊急事態宣言の内容については東京都のホームページに詳しく公開されてます。私共で関係する学習塾等(第13号)については「オンラインの活用の協力を依頼」だそうです。オンライン学習は導入してますが、土日なんで全生徒分のID・PW・テキスト手配なんて出来ません。来週月曜日に発注したところでゴールデンウイーク後にしか手配できません。遅いって・・・。

本来なら一昨日から鈴鹿サーキットのはずでしたが緊急事態宣言対応で行けておりません。不要不急の外出ではないですが、誤解を避けるためにも行かないのが得策と判断してますし、行ったとしてもネットに書いたり出来ません。

情報が整理出来てませんが、おおよそ以下のとおりだと理解しました。

・劇場等、商業施設、運動施設、遊技場、博物館等、遊興施設
 「1,000平方メートル超には休業を要請」
 「1,000平方メートル以下には休業の協力依頼」
  (どちらも生活必需物資を除く)
 「全国大会等の場合は無観客化を要請」

・集会場、展示場、ホテルの宴会場
 「無観客開催を要請」

・酒類を提供する食品衛生法の営業許可を取っている施設とカラオケのある店
 「休業を要請」

・全飲食店(酒類を提供していない店)
 「営業時間短縮を要請(20時まで)」

簡単に整理すると「全部休め」って感じですね。お酒が飲めないのに飲食店に出かけませんよね。スーパーの持ち帰り弁当で十分ですからね。

東京ディズニーリゾートは?越谷レイクタウンは?ラゾーナ川崎は?横浜みなとみらい21は?ってな感じで、東京都に隣接した県のテーマパーク・劇場・運動場・商業施設の動向把握に努めてますが、やはり決めかねてる所ばかりのようです。

まあ、早い所はとっくに休業決めてましたからね。代々木公園で5月15日&16日開催予定だったOKINAWAまつりは中止が決定しました。私共のイベントも少し先の物はどんどん中止にしてます。感染症対策が何よりも優先ですからね。

先日は今秋開催予定だった東京モーターショーの中止が早々と決まりましたよね。キャンセル料不要の期限が半年前って場合が多いので、これから10月〜11月のイベント中止発表が相次ぐと思われます。

いちおう私共としては5月15日までに参加予定のイベントは中止です。受託案件は主催者の判断に任せますが、5月16日はパラリンピック100日前セレモニーが控えてますし、東京オリンピック開催2か月前の5月23日にはチケット販売を開始しないとですから、ギリギリの状況が続いてます。

5月21日〜23日のスーパーバイクレース in SUGOは参戦の予定です。その時には、名取の極楽湯に入浴して、利久で牛たん食べられるよう祈ってます。みんなで頑張りましょう!

そういえば1日20万円もらえる商業施設や、1日2万円もらえる入居店舗が文句言ってるという報道がありますが、我々は何の補償も無い中で頑張ってます。そういう意見や報道は悲しくなるので、みんなで感染症対策を一生懸命お願いいたします。

4/22 東京都8,615/大阪府15,863
4/21 東京都10,495/大阪府15,380
4/20 東京都11,164/大阪府6,855
4/19 東京都13,504/大阪府13,119
4/18 東京都2,463/大阪府12,467
4/17 東京都6,433/大阪府17,452
4/16 東京都10,280/大阪府17,792

前回記述分
4/15 東京都8,441/大阪府16,750
4/14 東京都9,648/大阪府13,384
4/13 東京都9,726/大阪府6,001
4/12 東京都12,263/大阪府11,704
4/11 東京都1,989/大阪府10,568
4/10 東京都5,472/大阪府12,164
4/9 東京都9,773/大阪府9,733
4/8 東京都9,169/大阪府9,204
4/7 東京都8,295/大阪府10,242

緊急事態宣言を出す理由は以下のとおり。

・現在感染拡大状況である
・短期間&集中的に感染拡大を収束させたい

だとして、4月25日から感染収束へ向けた取り組みが始まるなら、24日までは拡大していたことになるわけです。

東京を例に挙げれば、先々週と先週では120%増加。先週と比較して今週は130%増加。今週と来週ならもっと高い比率で増加してると考えるのが当然でしょう。

「実際の感染状況は2週間後の数字に出る」が事実だとすれば、まだまだ発表される感染者数は増え続けるはず。

昨日4月22日の感染者数は861名。来週29日は増加率130%のままだとして1,119名。その翌週5月6日も同じ130%なら1,455名。もし来週が140%に増加してるとすれば1,205名、再来週が150%なら1,808名です。

4月24日の感染状況は5月8日に出る。5月11日の期限を延期する政府専門家会議を5月8日までに開催するなら、感染者が減ってない状況下ということになります。

それって東京都で約2千人の感染者数の時ってことですよ。偉い人たち計算できてる?公文行った方が良くない?

単純計算でそんなことを思っております。

jiko連日痛ましい交通事故の報道が続きますが、その中でも死亡事故は非常に心が痛みます。どちらかに多大なる過失があるならまだしも、出会い頭や死角に伴う事故は避けられないわけで、難しい問題だと感じます。

その中でも報道の在り方に疑問を持つのは私だけでしょうか?例えば先週の事故

「中部横断道で死亡事故 大型トラックが原付バイクに追突 トラック運転手を逮捕」
17日午前1時45分ごろ、山梨県市川三郷町の中部横断道のトンネルで、大型トラックが原付バイクに追突し、バイクを運転していた守山拓海さん(20)が死亡しました。警察は、トラックを運転していた富山県高岡市の中村由之容疑者(51)を過失運転致死の疑いで逮捕し、事故の原因を調べています。

短い記事だとこれだけです。警察がそう発表して記者クラブが記事にしてるのでメディア側に非は無いと思いますが、トラックドライバーを逮捕する必要ってあります?事故の事実を紹介するだけでいいですよね。

中部横断道って高速道路(自動車専用道路)ですよ。原付が走ってるなんて思わないでしょ。しかも夜中の2時前ですよ。さらにトンネル内。バイクの方は誤って侵入したかもしれないし、緊急事態で走ってたかもしれない。トラックの方は仕事でしょ。ご苦労様ですよ。

本来ならこれで良いはずです。
「中部横断道で死亡事故 大型トラックが原付バイクに追突」
17日午前1時45分ごろ、山梨県市川三郷町の中部横断道のトンネルで、大型トラックが原付バイクに追突し、バイクを運転していた20歳の男性が死亡しました。この道は原付バイクは走行禁止のため、走行の経緯を調べると共に、トラックを運転していた51歳の男性からも事情を聴いています。

交通事故は双方に家族や友人や恋人等がいるでしょうから、一方的に誰かを逮捕等と書くのではなく、明日は我が身だという認識を広くメディア接触者に注意喚起の意味で伝えてもらいたいと感じてます。

なお、飲酒運転や信号無視等は言語道断ですし、異常に高速な運転の結果として死亡事故を起こしたりした場合は極悪人として報じても良いと思ってます。

jal新型コロナの件ですが、年末からの経緯が分からなくなって来たので、ちょっと時系列で整理して理解してみました。

11/20 GoToイート商品券の東京都版が発売開始
11/25 感染拡大によりGoToイート商品券東京都版の発売停止
12/14 政府がGoToトラベル停止(12/28〜1/11)を発表
12/31 小池知事が隣接3知事に緊急事態宣言の要請を打診
1/2 4知事が西村大臣に直談判
1/7 政府が東京・神奈川・埼玉・千葉に緊急事態宣言(1/7〜2/7)発令
1/13 政府が緊急事態宣言地域に大阪・京都・兵庫・栃木・愛知・岐阜・福岡の追加を決定
2/2 政府が緊急事態宣言の延長(〜2/28)を発表
2/2 GoToトラベル停止の再延期(〜3/7)を発表
2/4 政府が2/8で栃木の緊急事態宣言解除を発表
2/26 政府が2/28で岐阜・愛知・京都・大阪・兵庫・福岡の緊急事態宣言解除を発表
3/5 政府が1都3県の緊急事態宣言延長(〜3/21)を発表
3/8 官房長官が総理の早期訪米を示唆
3/14 報道各社が「総理訪米4月9日を軸に調整」と報じる
3/15 政府がGoToトラベルを当面の間停止と発表
3/15-19 総理訪米(3/17日米首脳会談)
3/21 東京の緊急事態宣言解除
3/25 尾身会長が参院予算委員会で宮城県にまん防の適用を進言
3/26 聖火リレー開始
4/1 政府が大阪・兵庫・宮城にまん防適用(4/5〜5/5)発表
4/2 報道各社が「総理訪米4月16日に延期」と報じる
4/9 政府が東京・京都・沖縄にまん防適用(4/12〜5/5)発表
4/17 政府が埼玉・千葉・神奈川・愛知にまん防適用(4/20〜5/5)発表
4/20 大阪府知事が政府に緊急事態宣言の発出を要請
4/21 東京都知事が政府に緊急事態宣言の発出を要請
4/22 愛媛県知事がまん防適用を政府に要請
4/23 政府が緊急事態宣言(4/25〜5/11)発出予定

整理すると、冬場に感染者が拡大すると分かっていたのにGoToトラベルの中止決定が出来ないままズルズルと時間が流れ、GoToイート事業のネット予約版が先行開始してネット予約サイトの多い都市部で感染拡大。

全国各地でGoToイート地域商品券販売開始され地方にも感染拡大。11月20日には東京都(当日の感染者数522人)でも発売開始されるも感染拡大から5日後には販売停止に。つまり、この時点でGoTo事業を止めなければいけないほど感染拡大していたことが分かります。

12月に入って忘年会が各所で実施される中、さすがにGoToトラベルの中止決定はしたものの、緊急事態宣言を出さなかったので人流は止まらず年末年始の旅行は実行され、年始に小池の乱があったが大半の公務員は休みで緊急事態宣言は正月休み明けに。

去年、3月上旬から下旬にかけて謝恩会やお花見で感染爆発したのに、去年の感染者数まで全然下がってないにも関わらず大阪府知事の要請に従って多くの地域は2月末で緊急事態宣言を終了させ、首都圏にも緩みは広がり、各所でお花見大人気に。

聖火リレー前に首都圏の緊急事態宣言も終了させたが、その時には宮城県が史上最大の感染者数に到達。追って大阪府も危険水域に達しまん防適用。その後も適用地域は増え続けるが、適用から2週間後の大阪府で感染拡大が続いており、まん防に効果のない事が判明。

もっと強い規制を伴った緊急事態宣言発出に至ると言う流れのようです。尾身会長は感染者数が一桁になるまで解除しないのがいいと言ってましたが、現実にそうなんでしょうね。

今回は商業施設の休業要請や飲食店の酒類提供自粛といった、より厳しい物になるそうです。なぜか百貨店協会等が「補償をくれ」と言ってるようですが、客商売はアカン時はアカンという覚悟が必要。我々イベント業界は仕事が消滅してますが黙って耐えてます。

ビックリなのがスポーツイベント等は無観客になるようですね。これは興行的には痛い!プロ野球はダメージ大きいでしょうね。聖火リレーこそ中止で良く無くない!? 3/15にGoToトラベル延期を発表しつつ総理がアメリカに行ってるのが面白ポイントでした。

結構適当に新型コロナの経緯について話してる方が多く、私が混乱して来ていたので、デマの起点にならないように整理しました。間違いがあれば皆様の頭の中で修正してください。

略してマンボウとかいってる「まん延防止等重点措置」が宮城県、大阪府、兵庫県、京都府、沖縄県、東京都、千葉県、埼玉県、神奈川県、愛知県に出ています。

でも東京で緊急事態宣言が解かれたのって3月21日ですからね。各社で週1日程度のリアル出社が再開したのって4月からですよ。うちの会社も週1回は全員で顔を合わせる形にしたのですが、たった3回でステイホームに逆戻りしそうです。というか間違いなく逆もどりです。

世の中的には決定事項として発表されてますが、明日23日に政府が東京都、大阪府、兵庫県、京都府に緊急事態宣言を発令するようです。大規模商業施設でのイベント等が企画されてましたが、昨日から中止の打合せだらけになってます。

都内の商業施設を休みにしたら、千葉や神奈川に流れるだけだと思うのですが違うんですかねえ?木更津のアウトレットとか船橋や幕張の大規模SCとか、川崎駅やみなとみらい駅に隣接した商業施設に人々が流れるって想像できないんですかねえ。

東京ディズニーリゾートはどうするんでしょうね?先日までゴールデンウイーク中のチケットは販売されてましたが、19日午後から急にストップしてます。あそこギリギリ千葉なんで緊急事態宣言の対象じゃないと思うんですがねー。

3月の段階で「ゴールデンウイークは商業施設や娯楽施設は営業停止」とか「公立小中学校は4/24〜5/9は休校として部活動も中止」と決めといてくれれば良かったんですよ。「感染防止ウイークとします」で良かった。

今ストップかけられても全部は止まりませんよ。旅行だって行く人は行くでしょ。ずーっと帰省してないので田舎に帰るって方も多いですよね。

GoToトラベルを12月28日から停止することを発表したのが12月14日。年末ギリギリで小池知事達に官邸や自民党本部に押しかけられ、ドタバタ劇の挙句1月7日から始まった緊急事態宣言。あれだったら同じ12月28日から緊急事態宣言で良かったんですよ。

大阪等の緊急事態宣言は2月末で解除されましたが、東京は真っ最中の3月14日にメディア各社から「総理の訪米が4月9日を軸に調整」と出た時は、「そんなタイミングじゃねーだろ」と思ったものです。(アメリカもそう思ったらしく4月16日に日程変更)

その緊急事態宣言終了を3月21日と発表したのは18日。これもギリギリすぎ。どうせ聖火リレーが26日から開始なんで配慮したんでしょ。そんなの説明してもらわなくても国民は分かってますよ。

宮城県が大変だということでマンボウの話しが出たのは聖火リレー開始日のあたり。4月1日には大阪府からマンボウの要請があり、ほんの2週間ほどで以前の状態に逆戻り。そしてマンボウエリアが拡大し続け現在に至ってます。

以前と同じ形で濃厚接触者に積極的聞き取り調査やPCR検査をやったら東京や大阪は5千人どころじゃない数の感染者数ですよね。だって会社やサークルでクラスターが出てるんだから、夜の街クラスターがあっておかしくないのに出てないですもん。

変なタイミングでアメリカなんて行ってるから緊急事態宣言を出すのが遅れちゃってますよね。日米首脳会談やってここまで話題にも出ず評価も無い総理って初めて見ましたよ。

なんでも良いのですが、私達バイクレース関係者は今日から鈴鹿です。8耐の出場権を争う鈴鹿2&4なんですよ。JSBクラスは67台ですからね。1チーム8人でも500人が全国から移動してる。

5月1日には鈴鹿サーキットでバイクのお祭りもあります。ジャニーズライブも各所で開催。大丈夫!?

「緊急」だったら早くやれって感じですが、本日も「何をどう規制するか」で会議するそうです。私ども下々のイベント屋は、その内容決定をお待ちしております。雲上人の皆さまにおかれては、とっとと決めて下達してください。

maxresdefaultインドネシア海軍の潜水艦が行方不明との報道がASEAN諸国で流れています。潜航開始直後に連絡が取れなくなったとのことです。

インドネシア海軍には5隻の潜水艦があり、そのうち2隻はドイツ製。2隻は韓国製。1隻がインドネシア製です。全てドイツの輸出型潜水艦209型で、今回行方不明になっているのは1978年にドイツで製造された物です。

インドネシアは長年潜水艦2隻体制でしたが、2011年に韓国から12隻の潜水艦を購入する契約を結び、2隻が大宇造船で建造され、その後インドネシアでのノックダウン生産1隻を建造しました。

ただし、70年代の輸出用潜水艦をライセンス生産契約して輸出する大宇造船もどうかと思いますが、これをインドネシアでノックダウン生産して進水させたのは先月ですよ。この時代にアンティック潜水艦を新造する意味が良く分かりません。

ただ今回の事故から推測するに、最近新造した3隻の運用に問題があったのでしょう。そうでなければ70年代の艦を運用し続けませんよね。実際に同艦を運用している韓国海軍でも故障が相次いでます。韓国でライセンス生産した武器は全部ダメ説もありまして、この後継潜水艦もトラブル続きです。

潜水艦の事故は悲惨な物が多いだけに、無線機トラブル程度の問題だと良いのですが、水が浸入したりしていないことを祈ってます。

lm上海モーターショーのニュースが多数飛び込んでますが、個人的に気になってるのはレクサスLMと呼ばれる中国版アルファード。

2019年末に日本で最上級グレードのロイヤルラウンジが消滅。翌月には中国でLMが出たので、日本でも出ると言われてましたがまだ出てないレクサス版アルファードの評判が非常に気になってました。

来年にはアルファードがモデルチェンジと言われてるので、そのタイミングで日本にはレクサス版が導入されるのか、それともレクサス専売になるのか分かりませんが、レクサスで「L」が付けば最上級の証ですので、多くの公用車や社用車はこれになるでしょう。

レクサスは「LY」というヨットも出していて、なかなかメルセデスやBMWと全く違う路線を突っ走ってまして、今年は日本でもメルセデスの販売台数を抜くことが確実視されているので、目が離せない存在です。

しかーし。上海モーターショーは、そんなクソみたいなガソリン車やハイブリッド車は誰も興味を持ってないようです。中国メーカーの方々は「SUVは飽きられた」「電動コミューターの時代になる」「自動運転の無い車に未来はない」と口にしてます。

とくに気になったのが「フェラーリ等の高級車に乗る人々は財力や自己顕示欲のアピールに車を使ってるわけでスピードを出したい訳じゃない」と断言していたデザイナーさん。「だけど自動運転のフェラーリなんて乗りにくいだけ」と未来を見切ってます。

つまり「お金持ちがお金をかける場所が車じゃなくなる」よと。電動・自動運転・乗りやすさ・安全・安心に変わるフェーズに到達してると言ってるのでしょう。

確かに、自動運転の小さな車を全員が持っていて、運転席の画面にズームの画面が出て音声のやりとりができればミニバンなんていらないっすよね。ナビに目的地を入れればみんなで会話しながら集合できる。そうかー、中国はそこまで進んでるのかー。

上海ではQR決済の普及でコロナ前に現金が消えつつありましたが、今では完全に消滅してるようです。今回、地下鉄用のチャージマシンを使った友人が「現金NGになってた」と報告して来ました。日本は全然遅れてます。ダメですねー。

今回トヨタはクラウンSUVを発表したそうです。クラウンって中国では昨年終売していて、日本でも廃止の方向と思ってましたが、まさかの中国でSUVになって登場とはビックリしました。そういう方向だったのかー。

また海外旅行に行けるようになったら、まず最初に上海に行ってみようと思ってます。

tanitaすんませんが、もう何回目になるか分からないぐらいイベント再開&中止をやってまして、会社&自宅にあり得ないぐらい大量の非接触式体温計やアルコール消毒液やマスクが保管されてます。

申し訳ないですけど、イベントだろうが店舗だろうが再開準備にお金と手間がかかるので、再開に向けた必要要件を整理もせず適当に「しっかりと感染症対策を実施すること」って出すのやめてもらえませんか?すでに使ってるお金って数百万レベルですよ。

うちは飲食店を6月で閉店させました。ただ、仮に存続させたまま休んでたら営業補償でぼろ儲けだったんですよ。そんな仕組みってあり得ます?我々は最初の緊急事態宣言で東京都からいただいた100万円しか受け取ってません。それで330万円の原状回復費用を払って閉店させました。

東京のど真ん中、戸越銀座商店街の路面店でそれですよ。国にダメージは与えてないけど、自分たちはガッツリダメージ受けてる。6か月間の家賃保証も飲食店分はもらってません。こういう制度設計の問題って誰のせい!?

「中国製でいいので非接触式体温計を用意してくれ」
「アルコール消毒液を出入り口や清掃用に用意してスタッフ用にも常備しろ」
「入場者が忘れた場合に備えて定員の半分はマスクを用意」

こういう幼稚園生みたいな注文を広告代理店社員やイベント主催者やイベント会場側が言ってくるわけです。だけど、そこにいる現場の人々って大人でしょ。もし経営者がそんな事を言ってても、どこかで反論すればいいじゃないですか。そのまま我々に伝えるのってバカですよ。

それどころか、きっと幹部は「適当に感染症対策やってる感は出しとけよ」って指示しかしてないのに、現場のバカどもがクソみたいな指示に変えちゃってる。吉野家やマクドナルドでマスクを忘れた来店客用マスクなんて用意してないでしょ。

先々週にはゴールデンウイークのイベント用に「オムロンとかタニタ製の非接触式体温計を用意しろ」って大手企業様からバカみたいな指示があったので買いましたが、まあ普通に考えて中止ですよ。そんな指示して来る会社が、この状況でイベントやるわけないもん。

そんなわけで、買った物を引き取れと言ったら「他で使えるのにうちで買い取るのはおかしい」ですって。発注主の社名を書きたいぐらいですが、私はイベント業界に入って35年になりますが、メーカー名まで指定されて体温計を買えと言われたのは初めてです。

「いつ他で使える機会が来るんですか?」

適当にお茶を濁す程度で体温測定するわけでしょ。街中で何度も検温されますが、先日行ったサーキットでは「35.1度、大丈夫でーす!」と言われました。本当にその体温なら死んでる・・・。医学的に大丈夫なわけない・・・。

中国直輸入の体温計なら30個以上在庫あるのに、中国製の日本メーカー名が印字されたのを、わざわざ購入させられたんですよ。発注書ないとか注文依頼してないとか言われましたが、あんたらメールで命令してまっせ・・・。

まあ東京都や品川区で感染症対策費用の助成がありまして、合計20万円は出るんですけどね。といっても、昨年春に買わされたサーモカメラだけで20万円以上してるので、なんだかんだで100万円以上は無駄な出費が出てます。

今回の緊急事態宣言も何をどうするのかが分からない。でも飲食店には営業補償出すんですしょ。有料イベントは最大5千人とか定員の半分と決めると思いますが、我々がやってる無料イベントってなんのガイドラインもないんですよ。年末の日比谷公園クリスマスマーケットなんて超満員でしたもんね。

昨年お花見&春休みの帰省で感染拡大して4月に緊急事態宣言出しましたよね。まったく同じですよ。そして秋には「宣言出した時には収束してた」って言うんでしょ。我々はダメージだけ受けちゃう。宣言出す人が安倍から菅に変わっただけ。毛量が一緒だったら気付きませんよ。

個人的には現閣僚について田村厚労大臣の毛が多い事以外あまり気になってることは無かったですが、歴代総理で日米首脳会談やったのに完全スルーされたのを初めて見たので、この菅総理の影の薄さは本物だと感動してます。

影の薄い総理が出す緊急事態宣言の中身と実効性にハラハラドキドキしている朝です。

2144798_201909200599580001568942158c経済界がなぜか「流通」と呼ぶ「スーパー等小売業」における大手4社2月期連結決算が出そろって約10日が過ぎました。日常的にはこんなのを見てます。

・イオン 赤字710億円(過去最大の赤字)
・ライフ 178億円(前年の2.3倍)
・ファミマ 赤字164億円(前期は435億円黒字)
・セブン&アイ 営業利益3,663億円
・ローソン 純利益89億円

いろんな計算方法があって、いろんな指標があると思うのですが、事業を興して法人化させた以上継続させるのが義務だと言う原則に立ち返れば、赤字であろうが黒字であろうが頑張るしかないし、世の中つねに浮き沈みがあるので、ずっと右肩上がりなんてないのも間違いない。

ただまことに個人的に感じるのは「スーパーなんてどこでも良くね?」「コンビニなんて同じじゃね?」って事です。まったく差が無い。「OKが安い」「業務スーパーが安い」「オオゼキが安い」とかって勝負のポイントなんですかねえ?

韓国の辛ラーメン(袋麺)が好きで良く買うんですが、スーパーだと3袋入りが358円から389円なのに、ドンキホーテだと5袋入りが398円から448円。これ全部税別価格。ところが上野のアメ横にあるお茶屋さんは5袋入りが常に税込み400円。えらく安いんですよ。

「なんで安いんですか?」って聞いたら、「アマゾンで40個入り送料込みの3,200円以下で売ってるんで普通」との回答でした。冷静な回答ですよ。あくまでメインはお茶の販売であって、辛ラーメンは損しない程度の価格で普通に売ってますよと言う事ですね。

でも、お茶屋さんで辛ラーメンが売ってるのはココぐらい。これって、ちゃんとオンリーワンしてますよね。こういう差別化って大切なんじゃないかと感じるんですよ。

子供のころ駄菓子屋に行ってましたが、その駄菓子屋に売ってる物は日本中同じだったと思うんです。もちろん選定の第一条件は自宅からの距離ですが、それよりも店の雰囲気とか店のオバちゃんのパーソナリティとか、そういう部分にお金を投じてたんだと思うんです。

以前は家族で車に乗って百貨店に行くのは楽しい時間でした。でも駐車場待ちが1時間とか必要。そこに大規模駐車場を持つ大型ショッピングセンターが出て来た。一時はそこに人が流れ、ミニバンの普及とともに大型商品の購入や大量購入が進みました。

そのファミリー層の子供たちが成長し、親たちが老人になった今、わざわざ老人二人で大規模ショッピングセンターに車で出かけ、意味も無く1階から3階まで見て歩くなんてやりませんよ。その点で、老人の多いエリアに店を出すライフやOKの戦略は当たってる。

だとしても、私自身がそうなのですが「お店で何かを選ぶ」とかしません。犬&猫の餌なんて全部通販。お米やトイレットペーパーやティッシュ等、かさばる物や重い物もそうです。ヨドバシドットコムなら当日、アマゾンでも翌日には届けてくれます。

正直、業務スーパーやOKって安いと思いますが、あれ店員さん楽しいんですかね?朝から夜まで格安商品をひたすら品出しするわけでしょ。500g398円のウインナーって20袋出したら10kg。それを30箱やったら300kg。丸1日やるって引越屋並みの重労働ですよ。

通販で何でも買える時代だからこそ、実際に足を運んで何かを買う時は、そのお店に「世界で一つだけの花」がなければならないってのは、大塚家具創業者の大塚勝久氏の言葉です。ダイエー創業者の中内功氏の「よい品をどんどん安く」とある意味逆で心に刺さってます。

個人的には3千億円以上利益と言ってる流通は眉唾じゃね?と思ってます。普通の生活者なら「」って思ってますもんね。

前述の大塚家具は「バカ具屋姫」劇場の結果、ヤマダ電機になってしまい、ヤマダ電機各店に家具屋姫の遺物が散乱してるのが気になりますが、流通には「世界で一つだけの花」が咲いている事を認識してもらい、その花をもっとキレイに魅せることを考えて欲しいと思ってます。

昨年4月7日、当時の安倍晋三総理は緊急事態宣言を発令しました。

記憶が薄れてると思いますが、学校は休校、百貨店や大規模商業施設等は臨時休業となりました。ディズニーランド等も休園でしたし、イベントは事実上禁止。スポーツイベントは出来ても無観客でした。自粛警察が山ほど出た時です。

その全文は以下の通り。


安倍総理 基本的対処方針等諮問委員会において、新型コロナウイルス感染症については、肺炎等の重篤な症例の発症頻度が相当程度高く、国民の生命および健康に対して重大な被害を与える恐れがあり、かつ、感染経路が特定できない症例が多数に上り、かつ、急速な増加が確認されており、医療提供体制もひっ迫してきているとされました。

このような状況について、全国的かつ急速なまん延による国民生活および国民経済に甚大な影響を及ぼす恐れがある事態が発生したと判断し、改正新型インフルエンザ等対策特別措置法第32条第1項の規定に基づき、緊急事態宣言を発出いたします。

緊急事態措置を実施すべき期間は、本日、令和2年4月7日から5月6日までの1カ間とし、実施すべき区域は、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、大阪府、兵庫県および福岡県の7都府県となります。

なお、感染拡大の状況等から措置を実施する必要がなくなったと認められる時は、すみやかに、緊急事態を解除することといします。

この後の記者会見で、国民の皆様には、改めて私から詳しくご説明いたしますが、緊急事態を宣言しても海外で見られるような都市封鎖を行うものではなく、公共交通機関など必要な経済社会サービスは、可能な限り維持しながら、密閉、密集、密接の三つの密を防ぐことなどによって感染拡大を防止していく対応に変わりはありません。

他方で、緊急事態措置の実効性を高め、爆発的な感染拡大を防ぐためには、今般、改訂を行った基本的対処方針に基づき都道府県からの外出自粛要請等への全面的なご協力や社会機能維持のための事業の継続など国民の皆様、お一人お一人に十分なご協力をお願いする必要があります。

もっとも重要なことは、何よりも国民の皆様の行動変容、つまり、行動を変える。専門家の試算では、私たち全員が努力を重ね、人と人との接触機会を最低7割、極力8割削減することができれば、2週間後には、感染者の増加をピークアウトさせ、減少に転じさせることができます。

効果を見極める期間も含め、ゴールデンウイークが終わる5月6日までの1カ月間に限定して、国民の皆様には、7割から8割削減を目指し、外出自粛をお願いします。

政府においては、この国家的な危機にあたり、国民の命と健康のことを第一に、都道府県とも緊密に連携しながら、感染拡大の防止に向けた取り組みを進めて参ります。各位にあっては、今後とも基本的対処方針に基づき、対策に全力を挙げてください。

4/15 東京都8,441/大阪府16,750
4/14 東京都9,648/大阪府13,384
4/13 東京都9,726/大阪府6,001
4/12 東京都12,263/大阪府11,704
4/11 東京都1,989/大阪府10,568
4/10 東京都5,472/大阪府12,164
4/9 東京都9,773/大阪府9,733
4/8 東京都9,169/大阪府9,204
4/7 東京都8,295/大阪府10,242

img_creditCard_012019年から2020年は電子決済元年になるはずでした。各社が赤字覚悟どころか大赤字のキャンペーンを次々と繰り出し、政府も2500億円を投下したマイナポイント事業でマイナンバーカードと電子決済を紐づける施策を実施。

IOC最大のオリンピックゴールドパートナーであるアリババが、どういった形で東京オリンピックのタイミングで日本上陸して来るのかに注目が集まっていました。おそらく各電子決済導入企業も、アリペイ連動とかアリババへの売却が視野だったでしょう。

昨年1月23日にメルカリが発表したQR決済の老舗「Origami(オリガミ)」の売却。直前に日本経済新聞社が発表した「NEXTユニコーン調査」での企業価値は417億円とされていましたが、実際の売却額は1株1円以下の250万円。社員の大半を解雇するという経営破綻同然の物でした。

3月にはLINEのLINE PayがペイペイのZホールディングスに経営統合され、2022年4月のブランド一元化へ向け動き出すと発表。そのペイペイですら2020年3月期の営業損益で822億円の赤字(前年367億円の赤字)。(参考:LINEペイ19年12月期 191億円の営業赤字)

ここ半年はペイペイ以外は大きなキャンペーンを打たないまま縮小傾向の硬直状態が続いていましたが、ここに来てペイペイ自体が「加盟店から手数料を徴収する」と発表して話題です。そのネットでひっそり行われた発表を抜粋すると以下のとおり。

・決済システム利用料は、2021年10月1日以降有料となります。(2021年9月30日まで無料)
・2020年4月1日以降新たに加盟店になった年商10億円以上の法人の場合は有料です。
・具体的な利用料率について、2021年3月末にお知らせする予定でしたが、現在のコロナ禍の状況および経済情勢等を鑑み、お知らせする予定日を2021年8月31日に変更いたします。
・入金手数料はPayPay銀行の場合のみ無料です。

新型コロナを理由に手数料率の発表をギリギリまでしないという卑怯な手法ですが、普通に考えればクレジットカード同様の手数料になるでしょうから、ペイペイを導入するメリットは消滅です。しかも加盟店側は知らない所が多い。ビックリですよねー。

電子決済の導入と普及が進まない根本的原因って使いにくさと乱立ですよねえ。ファミリーマートでFamiPay(ファミペイ)で払おうとしますよね。でもFamiPayってチャージできる金融機関が少ない上に、クレジットチャージもファミマTカードでしか出来ない。

レジで現金チャージしてFamiPay決済の準備してる時に店員さんが「dポイント・楽天ポイント・Tポイントどれかのカードをお持ちですか?」って聞いてきた場合に「持っていてFamiPay連携していない場合」は、そっちのアプリでバーコードを表示する必要がある。

FamiPayのバーコードを出して現金チャージ。楽天アプリでポイント用バーコードを表示した後、FamiPayで決済するって作業になります。

先日、三井アウトレットパークで買い物した時なんですが、三井ショッピングパークアプリでスマホ決済が出来るよう三井ショッピングパークカードを連携させてるのでのですが、店によってる使えずにカードを出す羽目になる場合があるんですよ。

だったらアプリいらないって話しなんですが「アプリ決済でポイント5%アップ」とかもあるので両方持つことになる。ただ、マイナー店舗や期間限定店舗で使えない程度なら仕方ないですよね。それがアディダスNG。しかもアディダスゴルフは使える。訳わからん!

東京だと交通系ICカード決済が圧倒的で、残念ながらQRコード決済はほんの一部でしかありません。これ普及するんでしょうか?LINEペイは残高ゼロ。メルペイは商品販売代金分の2万円ぐらいが入ってるだけ。ペイペイはアプリ自体を抜いちゃいました。

お客さんに便利な仕組みにしてくれるとうれしいのですが、ここまで厳しい業績だとQR決済各社は生き残りに必死でしょうねえ。カード決済王者の楽天とセゾンカードがどう動くのか?

オリンピックゴールドパートナーのカテゴリー区分における決済サービスはVISA。クラウドサービス/Eコマースプラットフォームサービスのアリババがどう出てくるかも注目です。今後に注目したいと思います。

img_prof05新型コロナで導入して来る厚労省のシステムが次々クソなんですが、まあそれはさて置き、そもそも日本の財政を痛めつけてるのは社会保障費の増大にあるわけで、厚労省はIT技術の導入によって適切な健康保険制度の運用を実現しなければいけないわけです。

常識的に考えてパソコンが使えない病院に合わせて仕組みを開発するとかあり得ないじゃないですか。でも日本ではそれがまかり通るわけです。だいたい健康保険証なんて他人が使ってもバレないでしょ。そんな物に日本の財政の大半をつぎ込むってバカげてますよ。

菅政権はデジタル庁を作るって言ってますが、デジタル化は国会議員からやらなきゃいけない。国会に電子端末持ち込み禁止とか言ってる時点でバカ。実際に大人数で集まって国会やって「不要不急の外出を控え、テレワークの推進をお願いします」って決議するのってアホですよね。

新型コロナ発生届を手書きで書くのバカらしいってツイートしたお医者さんがいて、それを河野太郎大臣が拾い上げた所から始まった厚労省の新型コロナ連絡のシステム化「HER-SYS(ハーシス)」ですが、全く機能してません。

厚労省は「全国で運用してる」と言うでしょうが、使ってる保健所職員側は「手書きのファックスに加えてシステム入力が増えたのでムダが倍増してるだけ」と言います。病院は陽性と判断されたら保健所に患者を移管するだけですからね。

これ、新型インフル流行時に同じシステムを導入して全然機能せず2か月足らずでお蔵入りしたんですが、全く同じ事をやってます。

新型コロナワクチンについてはマイナンバーカードと健康保険証を連動させ「V-SYS」で管理運用するとか言ってましたが、昨年12月中旬にそれを発表した一週間後にはワクチン接種シールを3月中に全住民に送れるように準備せよとか通知して大混乱に陥りました。

結果はというとマイナンバーカードと健康保険証の連動は失敗。V-SYSの現状についてはTwitterで検索してみてください。アナログな接種台帳をはじめ何種類も並行した仕組みがあるせいでグチャグチャです。ワクチン接種記録システムVRSって何?

動いてなかった接触確認アプリ「COCOA(ココア)」の報告書が上がって来たことを報道各社が報じています。システム自体は「すれ違い通信」なんでアンティックな仕組みですが、発注側と受注側の双方に知識が無く運用失敗ってことのようです。

これ、古いポケモンやどうぶつの森で遊んだことのある人は分かると思いますが、冗談みたいに古い技術です。最近ではマッチングアプリ(例:クロスミー)に搭載されてますよね。

厚労省が発注したのは「パーソルプロセス&テクノロジー社」で発注金額は数億円に及びますが、昨年8月以降の業務対価1,200万円を自主返納するとしています。普通なら全額返させた上で罰金で今後は取引停止ですけどねえ。

今は陽性者がCOCOAで感染を報告しようとしても受け付けません。ちなみに今年1月に発表された陽性登録は約2%。その後2月上旬に「アンドロイド端末で通知出来てない」と発表されましたので、現在は事実上の運用停止状態ですね。

ワクチン接種については、私は当初から「最初に接種を希望しない方の登録をさせるべき」だと言ってます。そうすれば無駄にワクチンを仕入れる必要が無いし手間も省ける。

システム開発は先に運用像を定めてから発注するのが大原則だし、運用前にしっかりとテストすると同時に、運用後は24時間365日の運用管理が必要であることを認識すべきだと感じてます。賢い官僚の皆さん頑張ってください。

visual_chairman_w韓国のサンヨン自動車破綻の報道が入って来ました。その昔はメルセデスエンジンを積んだSUVとしてサンヨンムッソーとかコランドが結構な台数日本にも輸入されてました。

が、2004年に中国・上海汽車グループ入り。その後に経営悪化して2009年に一度目の更生手続き。インド・マヒンドラ傘下で再建を目指していましたが、一度も黒字化することなく、2019年に2020年返済期限となる借入金返済が出来ないとして、年末に更生手続き申請が発表されていました。

今回、正式に更生手続き決定となったので、裁判所主導で事業売却となるのでしょうが、上海汽車とマヒンドラで無理だった再建が、海外企業に出来るとは思えないというのが正直な感想です。というのも労使関係が特殊すぎるからです。

会社が赤字でも賃上げ要求してストライキとかロックアウトしますからね。2000年に破綻した大宇自動車を買収したアメリカ・GMも全然前進できてません。GMコリアと改称して頑張ってましたが群山工場を閉鎖し、ここ数年は撤退を示唆してます。

じつは昨年末、ひっそりと日産が韓国から撤退しました。歴史的にサムソン自動車って日産のノックダウン車みたいなのを造って来たのですが日産がルノー傘下に。そしてサムソン自動車が破綻してルノーが大半の株を取得。順調に利益を出していました。

その鍵は日産車の製造。日産の部品製造やプサン工場では日産ローグ(旧モデル)を製造してアメリカに出荷する等してましたが大人の事情で2019年に終了。これで2020年に一気に赤字となってしまい再建中です。ルノーも撤退をチラつかせてます。

自国市場が約150〜160万台と小さいですから海外輸出が重要なのですが、輸出できてるのってヒュンダイグループ(ヒュンダイ・キア)だけって状態です。2020年実績は以下の通り。

・ヒュンダイグループ 国内約133.9万台/輸出約156万台
・GMコリア 国内約8.3万台/輸出約28.5万台
・ルノーサムスン 国内約9.6万台/輸出約2万台
・サンヨン 国内約8.8万台/輸出約1.9万台

ちなみにホンダの本年2月の日本国内製造実績は対前年66.4%と大幅な減少で約4.7万台。(全世界で約31.9万台) ヒュンダイグループ以外が大変なのはお分かりいただけると思います。

今まさに日米首脳会談中だと思いますが、韓国はソウル・プサン市長選挙で与党が惨敗し、ムン政権の支持率も30%と最低を記録し、チョン首相やピョン国交大臣等の交代を昨日発表したばかりです。何年も「NO JAPAN運動」頑張ってるのにねー。支持率上がらないねー。

日本では若者の韓国ブームとオバサンの韓流ブームはとどまるところ知らず。昨日BTSコーヒーの発売も発表されました。オッサン達も韓国焼酎大好きです。仲良く発展する方法って無いんですかねえ?

カーセンサーで検索すると、まだコランドの2014年モデルの新車が残ってるみたいです。SUVが世界中で人気の中、SUVメーカーとして成長してきたサンヨン自動車ですので、ぜひともスポンサーを見つけて2度目の再建を成功させて欲しいと思ってます。

子供が小さな事故をおこしたのをきっかけに、やっぱ運転って怖いなと思うようになりました。仕事車なんで助手席エアバッグも無いし、自動ブレーキなんて付いてません。でも、自分を守る上でも、歩行者や他の車両を守る上でも、新しい安全装備は必要だなと思うようになりました。

スバルのアイサイトやホンダセンシング・トヨタセーフティ等、様々な安全装備がある今、そういう装備のついた車両に買い替えるのも必然なのかもと思うようにもなりました。オートバイにも安全装備が付くといいんんですけどねえ。

ぶっちゃけ昔(約30年前)は飲酒運転とかやってましたけどねー。ビール2杯程度なら飲酒検問でも通過できましたからねー。ああいう時代に事故をおこしてなくて良かったですよ。

2002年の法改正で呼気中アルコール濃度0.25 mg以上で違反点数6点だったのが、0.15mg以上で6点、0.25mg以上で違反点数13点になり、2009年に0.15mg以上で13点と一発免許取り消しになったのが大きかったですねー。確かにあれ以降は飲酒運転しなくなりました。

壊れた車はトヨタのディーラー修理で28万円だそうです。民間の修理業者さんで社外品を使えば10万円以下でキレイになりますよと言われましたが、全部純正新品パーツで直してもらうことにしました。親子ともに良い勉強代になったと思います。

CBR1000RRはモトバムさんでエンジンオーバーホールしてもらってるので、なんだかんだで手元には原付スクーターとカブになってます。しばらくは原付でお仕事してまいりますので、よろしくお願いいたします。

ringer1長崎ちゃんぽんで有名なリンガーハットが昨日14日に発表した2021年2月期連結決算は、衝撃の純損益87億円の赤字というもの。不採算店等128店舗を閉めたほか、低収益店舗の資産価値を引き下げたことなどで特別損失26億円を計上だそうです。

今までここに書いて来ませんでしたが、個人的に思ってるのは「あの券売機使いにくい」ってのが究極の問題じゃないでしょうか?最初は使いやすかったのに今はあり得ないぐらいの使いにくさ。常連客でも簡単に目標にたどり着きません。

まずメニューが多すぎ。長崎ちゃんぽんと皿うどんしかないと思ってるのに、餃子のセットが複雑に存在する。これを瞬時に見極めないといけない。

・薄皮ぎょうざ7個定食 400円
・薄皮ぎょうざ7個定食半チャーハン 540円
・薄皮ぎょうざ10個定食 570円
・薄皮ぎょうざ15個定食 680円
・長崎ちゃんぽん薄皮ぎょうざ3個セット 700円
・長崎ちゃんぽん薄皮ぎょうざ5個セット 760円
・長崎皿うどん薄皮ぎょうざ3個セット 760円
・長崎皿うどん薄皮ぎょうざ5個セット 860円
・小さいちゃんぽんまたは小さい皿うどん薄皮ぎょうざ3個セット 580円
・小さいちゃんぽんまたは小さい皿うどん薄皮ぎょうざ5個セット 680円

「餃子10個&半チャーハンは無いのかな?」「餃子3個セットはちゃんぽんより皿うどんの方が高いのに小さい皿うどんだと同じ値段?」なんて事を考えてるうちにドンドン時間が過ぎていく。結局ランチタイムに自販機前に行列が出来て、待ちたく無い客が逃げて行く形になってます。

この薄皮ぎょうざシリーズ必要?単品で頼むと薄皮ぎょうざ3個180円/5個280円ですが、餃子の王将ってしっかりデカイの6個で東京価格でも264円ですよ。日高屋もデカイの6個で230円。割高感だけが出ちゃってる気がするんですよねー。

さらに今年の3月から「麺1.5倍、2倍、無料」ってのが無くなりました。ガッカリポイントであると同時に、この値段差を見極めないといけない。しかも低糖質めんってのが選べるのですが、こいつは普通の麺2倍と同価格だけど麺は普通の量なんです。そして皿うどんには麺2倍はあっても1.5倍は無い。混乱ポイント超多め。

・長崎ちゃんぽん薄皮ぎょうざ3個セット 700円/麺1.5倍750円/麺2倍800円/低糖質麺800円

この混乱に拍車をかけるのが「お得なセット」の存在。単品で650円の長崎ちゃんぽんにBセットを付けるとプラス170円だから820円。だけど前述の「長崎ちゃんぽん薄皮ぎょうざ3個セット」は700円なんで、既存のセットがお得であることを見抜く必要もある。

・Aセット 薄皮ぎょうざ5個 270円
・Bセット 薄皮ぎょうざ3個 170円
・Cセット 薄皮ぎょうざ3個・ごはん 290円
・Dセット 薄皮ぎょうざ3個・半チャーハン 440円
・Eセット 半チャーハン 280円

この上に難しいのがトッピング。ピリカラ味噌 [1辛]30円・[2辛]60円、半熟卵 100円、肉味噌 100円なんてのもあります。こんなのが自販機で買えちゃう。

で、店頭には期間限定メニューの告知が出ていて、今だとピンクのノボリに「ほたてとあさり」って書いてあって、ポスターには「磯香る一杯」ってのが出てます。これ言いたいことは同じなのにコピーが併存しちゃってる。

このポスターって店内にも貼ってあるんですが、もう食券購入した後で見る形なんですよ。そしてこのポスターにセットメニューの表示があるんですが「たまごとレタスの半チャーハン 390円」って大きく書いてる右下に「たまごとレタスの半チャーハンセット 380円」って書いてる。ダメダメ、情報整理してからビジュアル作成しないと訳分らん!

経営コンサルってギャラもらわずヒントを無料ブログに書きまくってたらバカなんですが、さすがに赤字額が大きすぎるので書いてみました。個人的には麺の入って無いスープがお気に入りなんですが、これも見つけるの大変です。

武蔵小山・大井町・五反田とよく使わせていただいてますので、お手数ですが今一度メニュー整理と価格整理した上で、券売機を人間工学的に買いやすい形にしていただけると幸いです。

リンガーハット 加工 ほたてとあさりのちゃんぽん
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Eue9M5rUUAAJjOD新型コロナで閉店が相次ぐ中ですが、店舗に空きが出れば新規出店も増えるわけで、次々と新しい店が誕生してます。

カワイイ雑貨が驚きの安さで話題のオーサムストア。原宿で人気を博していましたが、コロナ禍でもバンバン出店していて、先月12日には渋谷店がオープンしました。

テリー伊藤さんの唐揚げの天才もすごい勢いですよね。コロッケさんプロデュースのコロッケのころっ家は2月に新小岩ルミエール商店街に第一号店がオープンしたのですが、 商店街自体の人気もさることながら結構な賑わいを見せてます。

この商店街、テレビ東京系で2019年に放送されたの深夜ドラマ「きのう何食べた?」の舞台でして、ドラマに出てきた「フードストア中村屋」があったのですが閉店しちゃいまして、その場所に今年3月に新たにまいばすけっとがオープンしました。

まいばすけっとはイオン系のコンビニなんですがフランチャイズでは無く全店直営。イオン全体が業績不振の中でこのミニスーパーマーケット業態は絶好調でして、都心ではこれを地域に多数展開する方が大規模店舗を出すより効果的なので出店が相次いでます。

再開発が続く北千住も出店ラッシュですね。小岩も商店街沿いにマンションが次々建設され、駅ビルや駅前にも商業施設が建設されたので新規出店が相次いでます。都心から少し離れたエリアが活気づいてるようです。

一時ブームだった高級食パン屋は出て来なくなりましたね。メロンパンブームが過ぎ去って、格安で出ていたパンオーブンが高級食パンブームで売れてた感じでしたが、また中古厨房機器の店にパンオーブンが出て来ましたので、少しづつ廃業してるかもです。

居抜きの飲食店情報も増えて来ました。新規出店費用を抑えて飲食店を出すのは確かにチャンスです。どこで客足が回復するか見せない状況ですが、都心を外れた商店街では熱い戦いがすでに始まってます。今後も街ウォッチングは続けていきたいと思います。

このたびは優勝おめでとうございます。一部の方から「松山選手は英語を話さないんですか?」と聞かれたので、名誉のためにここに記しますが「英語はペラペラです」よ。英語でインタビューに答えていた時もありましたからね。

2014年の記事ですが、今も通訳を務めるボブさんとの話題です。優勝者インタビューの場を日本語で貫いたのは、ボブさんを一緒に連れて行きたかったってことですよね。チームを大切にしている証ではないでしょうか?

またゴルフブームがやって来そうですね。

block自動車レースをやってると、エンジン屋さんが「オープンデッキ」「クローズドデッキ」と話してるのはよく耳にしますが、簡単に書けば水路の違いです。

トヨタのエンジンは昔からオープンデッキで、ポルシェ等のドイツメーカーもそれらを真似てオープンデッキエンジンを開発しましたが、いろんな大人の事情でクローズドデッキエンジンに戻ってるのが多数あります。ポルシェもそうですがBMWのB型もそうですよね。

ポルシェ997前期カレラでお馴染みのシリンダー破損。だいたい6番シリンダーがガリガリになる。調子が悪いと同じバンクの5番や4番もダメ。大半はAT車なので、街中でエアコン効かせてダラダラ走ってるとウォーターポンプの圧力が足りず冷却不足になるのだろうと長年言われてます。

別にこれだけじゃなく、そもそも高温多湿で夏は暑く冬は寒い日本は特殊な環境。だからどんな高級車でも天井の内張が落ちてくる。外車アルアルですよ。

写真はトヨタGRヤリスのG16Eエンジンですが、オープンデッキですけどシリンダーの金属が分厚い!ポルシェ997前期カレラとは大違い(「ポルシェ 6番」でネットで検索すると大量に出て来ます)です。

これ国産車が良くて外車がアカンのでは無いのですよ。使われ方が違う。ギンギンに走らせるのが当たり前の国の車を、東京や大阪の渋滞をチンタラ走らせてるから壊れる。屋根付き駐車場が当たり前の高級車を青空駐車場に置くからダメになる。そういうことです。

その昔、E28BMWの説明書に「エンジン停止前は5000回転以上で1分以上回してから停止してください」と書いてあってビックリしました。だってAT車を1速にしても5000回転で時速80kmぐらいなんで、日本の道路じゃ現実的じゃない。

そんなわけで、外車に乗るなら本国に合わせた乗り方が必要なんじゃないかと思ってます。フェラーリとかポルシェって時速200km以上出す前提になってますからね。

それにしても日本の設計者ってすごいですねー。オープンデッキ構造でもレーシングエンジン造ったり、スーパーカブみたいに構造はユルユルなのに全然壊れないとかさすがです。こういう技術が未来に継承されるといいのですが、その前に電気自動車になっちゃいますかね。

最後の内燃機関時代を楽しもうと、今さらあわててバイクや車に興味を持ってる私です。

yahuバイクを整備してヤフオクで売るつもりが、ヤフオク触りながらお酒を飲んでたら、ホンダDream50が出品されてたので50万円で入札したところ、朝起きたら落札されてました。

コメントでは「新車未登録、未始動、ガソリン未投入、保管中の各部小キズ、サビ、腐食、汚れあり」となってますので、25年ほど前のバイクですから、保管場所によっては結構傷んでるかも知れません。ただ、写真を見る限りは大丈夫そうなんですよねー。

フロントフォークとフロントフェンダーに腐食が見られますけど、新品交換しても良いでしょうし、新車定価32万9000円の車両を24年間保管してくれて50万円なら安いかなーって思ってます。

1962年の世界GPに50ccクラスが誕生。世界のバイクメーカーは当然のように2サイクルエンジンを採用する中、ホンダは超小型DOHCエンジンを製作して挑んだんですが、このバイクは当時の「CR110カブレーシング」レプリカです。

そんなもんを参戦35年目に復刻しようと思うのも凄いですが、普通に市販しちゃったのも凄い。何よりも凄いのが、ただ高値の原付と認識されて不人気のまま消え去ったという事実も凄い。それなりにHRCから車体やキットも売り出されてレースもあったんですけどね。

岩手県の自動車屋さんからの購入でして。現状扱いのノークレーム&ノーリターン購入ですので、車体が届いてから整備となりますが、バイク屋じゃないし転売目的ではないので、まずは基本整備の上でガソリンとオイルを入れてエンジン始動させてみます。

じつはメルカリで整備マニュアルとパーツリストも落札しました。クラッチワイヤーとかアクセルワイヤーは欠品でしょうけど、CR-miniのキャブは確保しました。4月中にアイラインさんが陸送してくれるそうですので、GWは自宅に引きこもってバイク整備になりそうです。

フェイスブックに書き込んだところ、知人から「整備後すこし遊んで飽きたら倍の価格で買い取ります」との申し出もいただいてます。これ世界のバイク好きがコレクションにしちゃってるので、乗れる状態にしてみんなで走らせるのは楽しいかもですね。

いろんな方に「いらん部品あったらください」と言って回ってます。まずはバトルファクトリーのフロントスタンドとエトスデザインのリアスタンドを手に入れないとなーって感じです。楽しみー!

IMG_1039映像を主な仕事にしていたのは20年以上も前になります。最初は旅行会社でのコーディネーターでしたが、入った会社に映像部門があったので、カメラアシスタントやADからCMプロデューサーやスポーツ中継のチーフディレクターまでやりました。

その昔、テロップを入れるには紙焼きと呼ばれる印画紙に文字を焼き付けた物を作る必要がありました。写植屋さんにテロップ原稿を書いて持ち込むのですが、フォント・文字級数(サイズ)・改行指示等を、必要テロップ枚数分作成する必要がありました。

ロールスーパーと言う文字が流れるようなテロップは、本当にトイレットペーパーのように巻かれた印画紙を作成してました。今の人は信じないと思いますが、大変な作業だったんです。

お金がある時は竹内さんにレタリングを依頼するんですよねー。無い時は自分のマックで作成して、コピー機で白黒反転ですよ。

2015年頃から、仕事でもそうですがプライベートでも映像制作というか、過去の写真をベースにしたスライドショー制作をやる機会が増えました。「お祭りの会」「親父の葬式」「日蓮上人御一代記」等々から動画の制作も多くなって来て、動画の世界は素人やプロの線引きがドンドン曖昧になって行きました。

ちょうどこの頃GoPro5が出て、通常の地上波テレビのロケもGoProが当たり前になって行きました。そして今や手振れのほとんど出ないジンバルカメラが2万円程度で購入できる時代になり、ドローン(ラジコンヘリ)での空撮も一般化しています。フリーソフトでなんでも出来ちゃう。

先日、全日本ロードレースのスターティンググリッド映像を撮影したので、一昨年までMotoGPで使用されてたBGMをつけてみたのですが、しっかり出来てますよ。手撮りワンカメ編集ナシで十分にMotoGPレベルです。スゴイ時代ですねー。

昨年からお仕事としてはYouTubeライブ配信が増えましたが、ライブ配信自体は5年ほどやってるので、昨今の状況は一部の人だけがやってた物が一般的になったという感じですかね。カメラも固定1台+ハンディ1台程度でスタッフ1〜2名のライブ配信が増えましたね。

個人的にはブログ書くのも映像撮影するのも同じ手間なので、少しづつYouTube始めよっかなーって気持ちが芽生え始めてます。アップルのFinal Cut ProとかアトビのPremiere Proは持ってますから、あとはヤルと決めたら毎日更新できるかどうかになります。

分かってるんですがねえ。毎日更新する自信ないなー。毎日台本書いてテロップ原稿作って編集とか出来ないなー。でも少し興味をもちはじめた日曜日です。

img_55久々に新型コロナの件を書きます。ぜんぜん知らないのですが「まん延防止措置」って何ですか?NHKの説明によると「緊急事態宣言が出て無くても集中的な対策が可能」らしいのですが、こんな法整備ってやってたんですか?

もはや言葉遊びですよね。最初に8割おじさんとか出て来た「クラスター対策班」ってどこ行きました?8割おじさんの西浦先生はなんで去年8月から京大なの?北大の先生でしたよね。東北大の押谷先生ってどこ行ったの?

「政府専門家会議」ってどうなったんでしたっけ?尾身先生ってあの副座長だったはずなのに、気が付くと会長と呼ばれてましたよね。実際には政府専門家会議って無くなったんですけどね。

あれ、後から知りましたが「新型コロナウイルス感染症対策専門家会議」で副座長だったのが、「新型インフルエンザ等対策有識者会議」の会長になったそうです。根拠となる法律が「新型インフルエンザ等特別措置法」ですから新型コロナって文字が消えてる。

でも首相官邸には新型コロナウイルス感染症対策本部ってのがあるんですよ。

東京の緊急事態宣言って3月7日に明けたんですよね。大阪が2月末でしたっけ?でマンボウが大阪は4月5日からで東京は12日から。歓送迎会とお花見と春休みの帰省で感染拡大って去年と全く同じ構図で笑えて来ます。

学んでないのは聖火リレーとプロ野球を普通にやっちゃってるって事ぐらいですかね?

久々に地上波放送を見ると飲食店オーナーが文句言ってましたが、それでも飲食店ってお金が出続けてるだけましですよね。旅行業界やイベント業界はゼロですからね。

じつは今週月曜日からリアル会議が続々実施されてたんですが、昨日一気に以前の状態に戻りました。大手企業の出社率も40%や50%の企業が増えてましたが、また30%以下に逆戻りです。

緊急事態宣言が明けて飲食店の閉店時間が20時から21時になりましたが、今度はマンボウで20時に戻るんですね。完全に言葉遊び。昨日は「マンボウ前に飲みに行こう」と誘われて飲みに行ったのですが、結構な混雑度でしたよ。

うちの会社も水曜日に昨年3月以来の出社日を設定したのですが、また来週から完全在宅勤務というか、本社は私以外お休みに入ります。さみしー!

1月17日に家族が感染したうちのスタッフは、同居家族以外は検査対象ではないことにビックリしてました。フェイスブックに飲み会やってたりバーベキューやってる写真がアップされてましたが、1月7日以降は検査対象ではないんですよねー。そりゃあ感染拡大しまっせ。

雇用調整助成金ってどうなるのかな?ゴールデンウイーク期間が全部マンボウになっちゃったので、旅行業界はまた大打撃ですね。また来週から我慢の日々が始まりそうです。

rosi2月末にCNN等各社が報じた在北朝鮮ロシア外交官ファミリーの手押しトロッコ脱出。ロシア外交官ですら薬や食料に困り、さらに正式な出国方法が無いことに驚きましたが、今はもっと深刻なようです。

日本は北朝鮮に対し「輸出入の全面禁止」「北朝鮮籍および北朝鮮に寄港歴のある船舶の入港を認めない」といった独自の制裁措置を15年も続けて来ましたが、今月13日に期限を迎えるのを受け、2年間の延長を決めました。

私は6歳から17歳まで神戸に住んでいたので、北朝鮮の船が港にいるってのは当たり前でした。北朝鮮籍の船員達は様々な密輸品を持って来て売ってくれてました。朝鮮人民軍の時計とか金日成ライターみたいな物でしたがね。

近所の朝鮮学校に通う友人達の修学旅行先は当然のように私たちが北朝鮮と勝手に呼んでる朝鮮民主主義人民共和国。彼らは親せきの冠婚葬祭等でも普通に北朝鮮を行き来してました。外交は無い事になってましたが、人と物の交流はあったわけです。

それが途絶えて15年。今年に入って各国大使館から「食料や医薬品が無い」との発表が相次いでいましたが、在北朝鮮ロシア大使館がフェイスブックに「平壌駐在の各国外交官が大量に北朝鮮から脱出。人道支援団体職員も同様」と発表しました。

これ、かなり裕福な平壌市の中でも特権階級である外交官の話しですからね。ただの国民は本気で飢えてる事でしょう。情報ソースが曖昧な日本のメディアを信じると「餓死者も」とのことです。推測で書いてる可能性は大ですがね。

間違いないのは電力不足が深刻だと言うこと。これについては2月の朝鮮労働党会議でキム総書記が「電力不足で炭鉱生産が停止」と発言してますので確実です。石油が足りないから電力不足なわけで、それで炭鉱が止まったらもっと電力は不足しますからね。

各国大使館の職員が脱出してるってことは、中国側の陸路はつながっているようです。正しくは外には出られる。まさか大使館職員が鉄路で平壌から新義州へ行くとは思えないので、車だとすると3時間ほどかけて中国丹東市に出て、そこで2週間隔離後に大連市か瀋陽市に移動なのでしょう。

今までなら高麗航空で北京から2時間以内だったのに、陸路だと丹東まで3時間。丹東から大連で3時間以上、北京だと8時間以上かかるでしょうね。

同じ言語を使う同一民族である韓国はというと、今は北朝鮮どころではありません。先日のソウル・釜山市長選で与党がボロ負けしました。もう大統領選まで1年ですから、国民から見放されたムン政権は圧倒的議席を有しているにも関わらず機能しないでしょう。

北朝鮮国民は悪くないですからねえ。可哀想すぎますよねえ。拉致被害者だってとっとと返せばいいじゃないですかねえ。日本なんて備蓄米いくらでも出せるわけですからね。各国大使館職員が逃げ出す国って尋常じゃないですよ。

せっかくの切り札「東京大会選手派遣取り止め」を切り出したのに、日本政府に無視されちゃいました。日本メディアは取り上げましたが国民がスルーしちゃいましたしね。最近の日本国民はミサイル撃っても興味ナシですからねえ。だってYouTubeに出て来ないもん。

食糧危機については人道的な立場で支援が得られると思うのですが、人道支援団体職員が脱出しちゃったのでそれも無理。じつは「東京大会選手派遣取り止め」既読スルーに北朝鮮は相当驚いてるんじゃないかと思っていて、意外と心配している私です。

北朝鮮の偉い人へ。「日本は全然オリンピックやパラリンピックで盛り上げってる状況にはありません。その話題って何の切り札にもならないです。それなら拉致被害者を返してください。支持率最低クラスの菅って人がお土産いっぱいくれると思います。アメリカ行く前にジャブ打った方がいいですよ。」以上!

169475534_3932830946793598_6775534093538906292_n昨夜、ムスコが車庫入れで勢い余って車止めを乗り越えて壁にぶつかりました。駐車時に壁から20cmの所に車止めをセットしていたので、当然前輪が乗り越えるとガッツリ当たるわけで、しかもなぜか前向き駐車したらしく、顔面が残念なハイエースになりました。

フロントバンパー、上下フロントグリル、右側ヘッドライトは交換ですね。ボンネットは板金不要ですが、一部ペイントが必要です。右側やってるので内部のエアクリーナーケースも割れてるでしょう。安くて15万、高ければ30万コースです。

じつはハイエースの塗装済みバンパーって新品でも5万円しないんです。この辺は乗用車と違って商用車って安いですね。上下グリルなんてヤフオクやメルカリで新品外し品を買えば1万円で余裕ですしね。

「諸行無常」その昔、18歳の時に表六甲で事故った時にお巡りさんに教わりました。

平家物語にある「祇園精舎の鐘の声、諸行無常の響きあり」とある諸行無常とは「諸行=世の中の全て」「無常=そのままである事は無い」だよと。どんな物もいつかは壊れる。それは人の命も同じ。だからこそ日々の生活を大切にしなさいと。

26歳の時に阪神淡路大震災で再度「諸行無常」の意味を考え直しました。それと同時に、偶然にも耐震構造マンションに住んでいた事に感謝しました。諸行無常だからこそ、万一の備えは大切だぞと。

任意保険は自損事故にも対応していて、運転者については家族限定も付けていないし、全年齢対応だし、仕事中の事故にも対応する形にしていたので、幸い修理費用は保険で対応できそうです。そんなことよりも、この教えを受けて次に備えた何かが大切ですよね。

相手のブロック塀に傷はなく、他人の物や第三者を傷つけ無くて幸いでしたが、精神論だけじゃなく、低速時にブレーキをアシストしてくれる自動ブレーキ等の必要性を痛感している次第です。これ、後付け出来ないので、付けるなら車を乗り替えないとですね。

まだ、6年落ちで3万キロしか走ってないんだけどなー。荷室に板を張ってるし、ベッドキット組んでるし、フルセグカーナビもアルパインの新しいのだし、リアシートはスーパーGLのに付け替えてるから、このまま乗りたいけどなー。でも安全は全てに優先するよなー。

ちなみに車検が5月12日に迫ってます。オリンピック目前ですのでメーカーはトヨタ一択。車種もハイエース一択。安全装備を考えるとグレードはスーパーGLしかない。まずは修理代含めディーラー様に相談に行きたいと思います。

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si昨年4月頃までは安値でゴロゴロしていた80年代〜から90年代のバイクや車でしたが、ゴールデンウイーク期間にヤフオクでの価格がグングン上昇。私もVTR1000のSP1か2を40万ぐらいまでで競ってたのに、一気に70万以上になっちゃいました。

在宅勤務の拡大で、自宅で車やバイクいじりができるようになったからなのか、そんな勢いが自動車にも拡大し、アメリカの25年ルール(25年以上前の車両はクラシックカーとして右ハンドルでも登録できる)制度もあって、1995年より前の車が高騰してます。

写真なんてシビックSiですよ。TypeRじゃないですからね。それでも100万超えです。日産ブルーバードSSS-Rなんで普通に200万超えます。ホンダ車はこの当時のでも簡単にはエンジンルーム内に手が入りませんが、日産は結構楽なんで人気があるの分かりますよ。

あと数年もすれば電気自動車と自動運転が新車販売シェアの半分ぐらいに行っちゃうでしょうから、マニュアルの車を乗るのはまさに今が最後。マニュアル車をパワステとエアコン外して乗るなんていいですよねー。

アメ車だって数十万円で買えてたのが平気で何百万もしてます。ただ、意外と安いのが90年代のシボレーカマロと00年前後のアストロ。100万円以内で買えて古き良きアメリカの雰囲気が味わえます。アストロはアルファードなんて目じゃない迫力ですからね。

アメリカで販売されてた古い車はヘインズって会社が整備マニュアルを販売してます。現地で2千円ぐらいですが、日本でも通販で5千円ぐらいで買える。アメ車のパーツの大半はリビルト品を購入できるので、直輸入すれば何でも手に入ります。これもねらい目ですね。

なつかしい車を買って、キャブだとかデスビだとか触るのいいですねー。交換用のポイントなんてあるのかな?CDI化するんですかね?今どうするのが流行りか分かりませんが、残念ながら今の私の家には整備するガレージがないんですよねー。

そんな中、今も格安で買えるスズキスイフトスポーツの2005年以降モデルを狙ってます。これなら総額50万円で買えますからね。小さな野望でした。

kk_wendy_02ウェンデーズ・ファーストキッチン竹下通り店が4月15日18時閉店との情報が入りました。この店は復活の象徴だったはずなのに・・・。2018年09月11日にオープンした時は「旗艦店」とハッキリ名言されてたんですがねえ。

元々はダイエー銘柄としてアメリカのウェンディーズが上陸。ドムドムと併存してたんで、混乱してましたねー。結局ダイエー傘下ファミレスのビッグボーイと一緒にゼンショーに売られ、その後ウェンデーズは一度日本から消えたんですよ。

だから、今のウェンディーズって再登場なんですね。ただ今回はアメリカ本体がドミノピザのヒガ・インダストリーズの出資を受けてのもので、ぜんぜん店舗が増えずユルユルとした再登場だったんですけど、突然サントリー系だったファーストキッチンを買収。

そこからウェンデーズ・ファーストキッチンというダブルネームになりました。個人的にはファーストキッチンの店内で食べる時に様々なディップソースが楽しめるポテトが好きだったので、これが継続されたので安心しましたが、ダブルネームって違和感あるんですよねー。

それにしても、去年も何度か書きましたが原宿は最悪の状況ですね。JRの新駅が出来ると共に激しい不景気に襲われた原宿。もう裏原と呼ばれたエリアは空きテナントだらけというより、裏原が消えたともいえる状況。

コロナ前にGAPが撤退して、そのあたりから竹下通りにビックカメラセレクトとか、駅前にIKEAやマツキヨ等が出て来て激変しちゃいましたし、竹下通りの巨大なダイソーって外国人客のおみやげ購入で賑わってたのにインバウンド需要が消えちゃったんで寂しい感じですよ。

意外と下北沢は賑わってますが、原宿はブームに流される傾向が強いので、キャラメルポップコーン屋とタピオカドリンク屋が台頭した時にクレープ屋がドンドン閉店して行ったんですね。そして全部消え去りました。

人の数が減ってるレベルで言えば原宿よりも渋谷や銀座が深刻ですが、路面店とイベント業界と旅行業界だけ局地的に不景気になるなんて誰も予想出来なかったですからねえ。あとの業界は大きなダメージないので、それが震災などと違って安心材料ですけどね。

昨日、久々にリアル会議を経験しました。なぜか体温計やアルコール消毒液が用意されてなく、座る位置も結構パンパンだったので久々の感じが楽しかったのですが、これが日常になるのは遠いなーってのも感じた次第です。

今後、世の中が普通に戻っても昔みたいに超満員でスポーツ観戦したりしますかね?満員電車で毎日通勤しますかね?アフターコロナ時代の日常を模索する必要性をひしひしと感じております。

私共のように不景気産業の皆さんは必死に頑張って行き延びましょう。不景気じゃない皆さんは、ガンガン稼いで待っててください。世の中が回復したらバンバン使ってもらって取り返します!それでは本日もお仕事頑張りましょう。

ネット上ってウソだらけなんですよ。それを理解して使うのは良いのですが、ここ数年はそっちを信じてこちらを疑って来る方も多い。仕事でも「大野さんはこう言ってましたが、ネットでは違うとされてます」とか言って来るヤツがいる。

リアルコミュニケーションで顔と名前と会社の信用さらして発言してる私の意見を、ネットで調べた程度の付け焼刃な情報で否定してくる勇気の意味が分かりませんが、本当にそういうのが多い。

例えば、バイクのエンジン整備とか大量にネット上に出回ってるんですよ。それを信じてエンジンケースを開けちゃう方が多いのですが、そんなのスーパーカブのエンジンですら元に戻すの大変ですよ。基本的な知識がないと出来ない。

アメ車のOHVならいいですがカブはOHCですからね。オイル交換しようと思ってネジを緩めたらカムテンショナーが出て来ちゃったとか普通にあるわけですよ。それで少しでも車体を動かしたら上死点がずれるのでテンショナーを元の形に戻してもダメ。エンジン開けることになります。

今回、2008年式CBR1000RRが車検なのですが、この機会にモトバムさんにオーバーホールしてもらうことにしました。新車のGB350が買えるぐらいの値段になると思うのですが、どんどん交換用パーツの価格が高騰してるし、もう部品も供給されなくなると思ったので決めました。

ネットを信じてエンジン開けたら絶対に元に戻せないと思ったのでプロに任せるわけです。でもネットでどんなに検索しても「CBRのオーバーホールはモトバム!」なんて検索結果は出て来ません。それがネット検索の現実なんじゃないかなーって思ってます。

最後に、昨日まで全日本ロードレース選手権もてぎラウンドおつかれさまでした。また次の機会によろしくお願いいたします。

ev日本が電気自動車で中国から100歩遅れてると先日のブログに書きましたが、2020年販売台数ランキングTOP10は以下の通りです。

1位 テスラ(アメリカ) 499,535
2位 フォルクスワーゲン(ドイツ) 220,220
3位 BYD(中国) 179,211 比亜迪(独立系)
4位 SGMW(中国) 170,825 上汽通用五菱(GM系)
5位 BMW(ドイツ) 163,521
6位 メルセデス(ドイツ) 145,865
7位 ルノー(フランス) 124,451
8位 ボルボ(スウェーデン) 112,993
9位 アウディ(ドイツ) 108,367
10位 SAIC(中国) 101,385 上海汽車集団(中国3大メーカーの一つ)

当然ですが日本車なんて影も形もありません。そして車種別ランキングTOP5を見ると、もっとすごいことが分かります

1位 テスラModel 3(アメリカ) 365,240
2位 宏光MINI EV(中国) 119,255
3位 ルノーZoe(フランス) 100,431
4位 テスラModel Y(アメリカ) 79,734
5位 ヒュンダイKona EV(韓国) 65,075

この「宏光MINI EV」ですが、発売日は2020年7月末ですからね。たった5か月間で世界2位ですよ。こいつの登場で世界は大きく揺れ動いてます。ソニーやアップルコンピューターや出光興産が自動車産業参入を発表しましたよね。この車を見れば当然そうなります。

ベースグレードの価格は2万8800元(約45万円)。ただしバッテリーは9.3kWhで空調は暖房のみ。エアコンが付いてバッテリーが13.9kWhのグレードになると3万8800元(約60万円)です。三菱の電気自動車ミニキャブミーブがバッテリー16kWhで240万以上ですから大違いです。

しかもメーカーはGM系ですからね。車体はしっかりしてるわけですよ。正直言って軽自動車に47万円でスズキアルトが登場したのと同じ感じですが、あんな鉄板ムキ出し&手回し窓じゃないですよ.
内装はフルトリムでパワーウインドウ標準装備。なんとオーディオも付いてます。太刀打ちできねー。

こんな物を中国では量産してるわけですよ。バッテリーはリン酸鉄リチウムなんで値段も安いし安全性も高い。電気自動車だから組み立て簡単。さらに装備が最小限だから、さらに組み立て簡単。

日産がリーフで様々な事を追い求めちゃったのと真逆の攻めです。すべてが最小限。中国の人件費はかなり高騰してますが、それでも60万円で販売できるって事は、世界中同じ価格で出せるってことですよ。そんなわけで、世界の自動車メーカー&電気メーカーがこいつを買ってバラバラにしてます。

やっぱ日本の電気自動車はヤマハなんですよ。どっかで本気出してくれませんかねえ。電動アシスト自転車の時はちょっと本気出したんですがね。ヤマハパスのデビュー時は新婚の江角マキコ氏を起用して主婦層への浸透を狙ったんですがスピード離婚しちゃったんだよなー。

ただ、トヨタはヤマハとダイハツを傘下に持ってるから、いつでも電気自動車出来るんですよねー。もうダイハツは新しいの製造してないですけど、日本中の電動ゴルフカートってヤマハとダイハツで9割以上でしょ。そういう意味でトヨタの底力はスゴイ!

世界の電気自動車ランキングなんて簡単に塗り替えられます。ここで日本が出遅れないことを祈ってます。

Mini EV試乗記(音アリ注意)

1704_watami2_s厚労省職員が23名もの大人数で送別会を開いていたとする件から次々と相次ぐ宴会タレコミ報道。これ、新型コロナとか関係なく叩きまくって良いと思います。というのも、今の時代は部署のメンバーで飲み会するってのが違法だってのが常識だからです。

ですから、現在もこんな風習が残ってる部署があれば、公務員だろうが民間企業だろうが関係なく、どんどん潰していくのが良いのでは無いでしょうか?それこそ企業宴会110番的なSOSダイヤルやネットのサイトがあっても良いと思います。

現実的にはTwitterがすでにその役割を果たしてるんですよ。知らない管理職が分からず開催しちゃってるだけ。週刊誌のフリー記者はTwitterで検索かけてるだけでネタがバンバン出てくるから、それを取材すればいいだけです。

簡単に書くと「新宿で退省後送別会ナウ」なんて写真付き投稿があれば、国家公務員が宴会やってることは確定。「今日は送別会です」程度でも、その投稿者をフォローして過去の投稿を見れば、「こいつ大企業の社員じゃん」とかすぐバレます。

電通新入社員の過労自殺案件以降、世の中は大きく変わりました。私も変わりました。「飲みに行くぞ!」ってのは2018年が最後です。2019年に忘年会だったか新年会だったかをやりましたが、飲み放題付きでしたけど、半数はノンアルコールだったし時間は90分で終了としました。

昼食ですらスタッフと行きませんよ。昼食は労働者に認められた休憩時間ですから。歓送迎会やるお金があるなら手当で支給すべきというのが今の考えです。

厚労省の送別会や千葉県職員の件は叩かれるの分かりますが、岩手県の部課長19人が飲酒伴う送別会って言われてる件は、とんだとばっちりですよね。

開催日時:3月26日午後6時〜19時50分
会場:エスポワールいわて大ホール(地方職員共済組合運営)
参加者:人事課や財政課等の部課長会メンバー(任意)
料理提供方法:個別

緊急事態宣言が出てるわけでもないし、深夜まで宴会やったわけでも無い。これを横並びで叩くメディアの頭の悪さに引きますが、毎日登庁してる公務員が軽く20時までの会合やっても叩かれる時代なんだってのは一つ参考になります。

思い返せば和民が「宴会3時間コース」ってのを出して来た時、「なんて迷惑なことするんだ」と思ったんですよ。そもそも宴会って2時間でも苦痛なのに3時間にしちゃった。あれから和民が敬遠されたような気がします。今なら宴会1時間コースを出しても良くないですか?

その昔は居酒屋のトイレなんて男女兼用で1つか2つってのが常識でした。和式便座もよく見かけましたからね。それが今ではトイレの穴数やウォシュレットの有無が宴会場所選びの重要な要素になってますからねえ。そしてとうとう飲み会の開催すらほぼ無い時代です。

まあ、40歳以上のお年寄りは酔ったら声が大きくなるから客観的に分かりますよね。飲み会の時は音量検査機を置いておき、一定の音量を超えたら強制退場とかでも良いと思うんですよねー。若者が大きい声を出し始めたら帰るんですが、中年以上は酔うと長居しますからねー。

酔って終電間に合わなかったとか、終電で終点まで行っちゃったとか、昔は様々な悲喜こもごもがありました。それはそれで飲みにケーション時代も楽しかったのですが今は昔ですよ。そんな昔の楽しさを引きずってはいけません。

少なくとも新型コロナの時ぐらい、飲み会やめとけばいーのにって思ってるのって私だけですかねえ?毎日飲みに行きますが、じつは飲み会嫌いです。リモート飲み会ですらたった2回でギブしました。お花見なんて大嫌いですね。

週末の日中に一人でお茶割飲みながら散歩してる姿をよく目撃されるのですが、あれがデフォルトです。飲食店でも一人で誰とも話さず飲んでる場面が良くあると思いますが、あれで大丈夫なんです。沈黙に耐えかねて話しかけてくる店主の方や店員さんもおられますが、昔からあんな感じなんです。放置しといてください。

hero世界の自動車メーカーで電気自動車の発売が最後発となったトヨタ。昨年レクサスUX300eを発売開始し、いよいよ電気自動車戦線に名乗りをあげましたが、年度内販売はたったの135台上限でした。ただ、今日からは上限を大幅に拡大しての販売になります。

この電気自動車戦線をリードするのは中国。とくにシンセン市はバス&タクシーは100%電気自動車です。2010年は北京オリンピックから2年が経ち上海万博があった年ですが、この年シンセン市は上海に負けるなと電気自動車の街になる宣言をしました。

これを世界の国々は「バカバカしい絵空事だ」と気にも留めませんでした。が、当時の中国人はその実現性に疑問を持っていませんでした。なぜなら街中すでに電動スクーターだらけだったからです。これは私が上海で書いたブログですが、当時の年間生産台数なんと2,000万台。そして今は普及したにも関わらず年間約4,500万台が中国国内だけで販売されています。

これに対する日本は政府が電動スクーターが街を走ることに難色を示しまくり、電動アシスト自転車にもクレームをつけまくって、2013年にやっと中途半端な規制のかかった電動アシスト自転車とやらがヤマハ発動機から発売開始。今では街を走る自転車の半数以上が電動アシスト自転車ですが、年間販売台数なんて40万台も行きません。勝負にならんって感じですよ。

シンセン市で全バスが電動化されたのが2017年。タクシーはコロナ禍の2020年でした。今年1月に北京で開催された「第7回中国電気自動車フォーラム」で、シンセン市に本拠を置く自動車メーカーBYDの王伝福会長はすばらしいスピーチ(全文)を行いました。

抜粋すると「自動車電動化の流れは確実で逆は無い。その速度は急速に上がっている。中国は世界最大に自動車市場であると同時に世界最大の石油輸入国である。その石油のうち70%を輸送に使っている。これを電気に変えるのは急務だ。」といった感じです。

つまり、中国では電気自動車化率の向上がそのまま国力増進につながる。日本のように「電気自動車の普及=既存内燃エンジン関係各社の仕事が無くなる」的な話しではなく、国家的に重要な位置づけとされていて、国の予算もバンバン投下されてます。

日本ではテレビ東京が「出川哲朗の充電させてもらえませんか?」で電動スクーター普及へ向けた孤軍奮闘の努力を続けておられましたが、今年の箱根駅伝では警視庁が先導にBMWの電動白バイを起用。日本郵便は首都圏で電動バイク「HONDA BENLY e:」と電動集配車「ミニキャブ・ミーブ バン」を積極的に走らせ始めました。すでに私の住む品川区では郵便バイクの約半数は電動です。

とはいえ、まだまだ賃貸駐車場に充電用のコネクタなんて無いし、住宅玄関先に充電用電源なんて用意してる家庭は少ないですからねー。中国に100歩ほど先を越されてますが、いったいどこで日本政府は脱内燃機関にシフトチェンジするつもりなのか甚だ疑問。

脱排出ガスとか口だけ言ってるんじゃなく、とっとと「公用車は置き換えが発生するタイミングで電気自動車へ切り替えていきます」って言えばいいんじゃねーかと思ってますし、国会議員は今すぐ日産リーフに乗り替えればいいんじゃねって思ってます。

70年大阪万博の時点でダイハツが電気自動車の街を実現してたんですけどねー。技術力も圧倒的世界一で、ゴルフカートとしてダイハツ車が何十年間も実績を積んでるんですけどねー。政府が出遅れると、ここまでダメになっちゃうんだーと残念な気持ちです。

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