2026年01月12日 06:30
昨日で東京オートサロン2026が終わりました。こんな昭和の時代を感じさせてくれるチューニングショーをまだ開催し続けてくれる主催者様には感謝しかありません。晴海で開催されていた頃は「チューニングカーは暴走族と違うんだ！」的な感じで雑誌オプションの稲田大二郎編集長が頑張ってたイベントでしたが、今や国内メーカーがこぞって参加するほどの巨大なイベントとなっています。
とはいえ、私自身が車はノーマルが一番なんて言うような人間になっており、その昔は毎週でも行きたかったカー用品店のオートバックスやイエローハットも今や前回訪問がいつだったかすら思え出せない感じ。国内チューニングカー需要は激減しているのだと思います。
ただ海外需要が激増しているようで、今回は驚くほど海外からのお客様が多数来場されていました。AE86やシビックSiといった旧車をくいつくように見ている海外の方々を見ると、「それ壊しまくってたの私達です」と申し訳ない気持ちになります。
中古の86やシビックって50万円以下でゴロゴロありましたからね。中身は86と同じのカローラGTなんて30万円未満でも手に入ったけどなー。買ったら六甲山を走るだけ走って、車体がヨレヨレになったら(すぐなりますが)売って買い替えって感じでした。
トムスに展示してあった86はホワイトボディーから仕上げた物で、売るなら価格は1500万円以上だそうです。86の新車って130万円でしたけどねー。
昭和時代はヤンキーだったと思われる人々をこれほど見るイベントも少ないと思います。刺しゅう入りジャージ上下、刺しゅう入りジーパン、リーゼント＆革ジャン、ブランドバック・・・といった方々を見るのも今どき珍しいですし、ブンブンとエンジン音をうならせた車が幕張の町を何台も走っている光景も微笑ましく感じました。
以前は結構な面積を占めていたカーオーディオメーカーは姿を消し、カーホイールメーカーも数社しか出展していませんでしたが、新しい世代のチューニングメーカー＆ショップが所狭しと会場を埋め尽くしている姿に感動しました。
感謝の気持ちを込めてN-BOX用のステップガードとトレーマットをアマゾンで購入させていただきました。ささやかですが、カー用品業界の足しにしていただければと思います。本年もよろしくお願い申し上げます。
2026年01月11日 07:17
トヨタは公道を走るレーシングカーともいえる「GR GT」とそのレースバージョン「GR GT3」を昨年12月の発表に続いて展示されました。実車走行も披露されます。それはさて置き、私が気になったのは「GRヤリス MORIZO RR」。ニュルブルクリンク24時間耐久レース参戦で開発したカーボン製リヤウイングを採用というのですが、フロントスポイラー／サイドスカート／エンジンフードもドライカーボン。
なんだか良く分かりませんが、ステアリングやメーター回りは現行のGRヤリスと全く違っているので、GRヤリスがモデルチェンジしてその派生車種としてこれが出るのか、これだけが魔改造されて発売されるのか不明です。
とにかくステアリング回りに山ほどスイッチが付いているので、いろいろ出来るのは間違いないのですが、もしかしたらオーディオの音量変更やスマートフォンとの通話スイッチ程度なのかもしれません。絶対そんなわけないけど。
日本向けは今年の春以降にスマホアプリ「GR app」を通じて抽選申し込みを開始して100台限定で発売するそうです。ただし現行のGRMN YARISが731.7万円なので、まあまあな金額になると思われます。攻めてるなートヨタ。
東京オートサロンのダイハツブースは常に盛り上がるのですが、今回はハイゼットのダンプ特装車をデコトラにした「大発命」が出展されていました。これとんでもないこだわりようで、フロントガラス上には「お客様に寄り添い、暮らしを豊かに」、顔面には「大発明」、バンパーには「池田」「中津」と4つの行灯。マーカーは前後は角マーカーでサイドはホイールマーカーで、キャビン上にはダイハツマークネオンとビカビカ！
もちろん前も後も横もメッキパーツだらけでサイドバンパーまで装備。ステンレスパーツはウロコもしっかり付けられていて、テールランプは丸形14発。ナンバーは右に移設され左側には大発明行灯。サイドのハシゴステップはダイハツマークというこだわりよう。
アオリもメッキには「Daihatsu Emoishi Choou Omoroide(ダイハツ エモイデ チョウ オモロイデ)」と略して「DECO」となる赤文字が配され、リアの荷台は輪投げスペースとなっていて、荷台前方のパネルには初代ミゼットのイラストと「なかなか積めるイケイケダイハツ車！」の文字。
この「イケイケダイハツ車」は「イケイケ」と「大阪府池田市」がかかっていると思われ、その証拠にイラストの初代ミゼット荷台には池田市立五月山動物園にいる「ウォンバット」が4匹も描かれています。ちなみに池田市はダイハツの本社がある場所です。
全面行灯の「中津」は大阪の中津かと思ったらダイハツ九州工場の中津市だそうで、室内の金華山デザインもオリジナルで、歴代ハイゼット11種類のフロントデザインの周囲には池田市の花であるサツキツツジと中津市の花である菊を飾る凝りよう。
個人的には水中花シフトノブと写真には写ってませんがシャンデリアが最高でした。シートバック上にはナイアガラまで付いてましたよ。さすがに軽トラの運転席頭上にシャンデリアがあったら運転の邪魔だと思いますが、デザイン的にはグッドです！
じつはモータースポーツ系の展示やレースベース車の販売を予感させるような匂わせもあったのですが、完全にデコトラに私の気持ちを持って行かれたダイハツブースでした。
今年の東京オートサロンについて様々な記事が出揃った感じですので、このあたりで記事を書かせていただきます。今回は三菱自動車。三菱自動車は「祭」をイメージした和のテイストで全体を構成。お出迎えは新型デリカミニとデリ丸。私は写真右側に拡大しましたが、照明器具に抱きつけられていた赤いデリ丸にビビッと来ました。さすがのセンスです。
アウトランダーPHEV／デリカD:5／DJトライトン等もありましたけど、グッズ販売コーナーも「紅白だきつきデリ丸セット」や「デリ丸福袋」等が販売されていましたし、各所に「デリ丸お面」も飾られていたので、三菱自動車は完全にデリ丸推しでした。
2026年01月10日 07:14
フジテレビのニュースの顔といったイメージが定着している安藤優子さんですが、じつは我々世代のモータースポーツファンは全日本F2選手権のピットレポート役のイメージが強かったりします。ただ、ここ数日当時の動画を見直してみると、意外と安藤さんが出ていたのって1983年だけだったのだなあと今さらながら驚いております。
ちなみに私は岡山で開催されたF1パシフィックグランプリに安藤さんが出演され、今宮純さんと共演されているのを観て、「おー久々のコンビ復活！」と思っておりました。
このピットレポーター時代ですが、別に売れてなかったとか駆け出しだったというわけではなく、久米宏さんが出ていたニュースステーション等にも出ているキャスターもやったりされてました。
逸見政孝さんとのFNNスーパータイムとか懐かしいですねえ。最後のレギュラー番組は高橋克実さんとの直撃LIVE グッディ! で、今は大学で教諭としてご活躍とのこと。ちょっと久々に思い出したので記事にしてみました。
2026年01月09日 06:51
写真は今朝の為替レートです。「1ドル＝1ユーロ＝100円」が標準レートだとすると笑えるレベルです。もう日本円が昔のレベルに戻ることは無いんじゃないかと思うほど。カナダドルやオーストラリアドルって1ドル＝80円、シンガポールドルは1ドル＝70円のイメージでしたがとんでもない状態。タイバーツなんて1バーツ＝3円といいつつ2.8円とかだったのに今や5円超え。もう海外旅行なんて行けないですよ。
これだけ円が安くなっても下げ止まらないってのは、円を必要とする人が少ないか、他の通貨を必要としている人が多いかなんですが、積み立てNISAが始まって勤め人が地味に投資資金を市場に流し込むのが当たり前になりました。
60歳以降に使えるようになるお金なのでこれが引き出されることは無いのですが問題は運用先。今はネットで運用利回りランキングなんてのが簡単に見られるので、「全世界(オールカントリー略称オルカン)」や「米国株式(S&P500)」なんてのが選ばれちゃうわけです。
利回りランキングで見たら誰が「国内株式」なんて選ぶんじゃ？って状況。毎月1万円とか2万円づつサラリーマンが積み立てNISAやってたら、当然ですがジャンジャン日本円が売られて海外に流れるわけですよ。
しかも米国株式以外の選択肢って普通の人が直感的に安全かもと分かるのは全世界ぐらい。「全世界が一緒に吹っ飛びそうには無さそうだからオルカンにしとくか！」ってな感じですよ。
もちろん、我々50代は何度も世界が一気に吹っ飛ぶのを経験してるので、そんな挑戦怖くて出来ませんが、私もITバブル崩壊前やリーマンショック崩壊前は同じ轍を踏みました。「年利回り10％!? じゃあそれやる！」でドッカン大爆破のハラホロヒレハレ。
「まさか今の時代にそれは無いでしょ」って？崩壊前はいつもそう。崩壊しそうな山は目の前にあれば見えるのですが残念ながら足元にあり、その山が少しづつ上がっているので山であることも気づかない。メカニズムは大地震と同じですよ。
崩壊しそうな山ありますよね。「AI革命」「EV革命」「スマホ革命」ってのを「AIバブル」「EVバブル」「スマホバブル」と言い換えると分かりやすいかもです。
私は広告代理店を「ミュージシャンになる」と言って辞めました。月10万円程度はスタジオミュージシャンとしての仕事で入りそうでしたし、他にもCMの作曲やバックバンドの仕事で10万円程度は入りそうだったからです。
時代は宇多田ヒカル／倉木麻衣／GRAL／L'Arc〜en〜Cielといったミリオンどころかダブルミリオン以上のアーティストも量産されていました。
そこにやってきた「iPod」と「Apple Music」の余震に気づかず音楽活動をバク進。「iPhone」「サブスク」の大地震で吹っ飛びました。今は口が裂けてもミュージシャンになるなんて言いません。
本当なら積み立てNISAやってる勤め人が国内で家や車を買ってくれれば良いのですが、住宅価格が高すぎる上に国際商品である自動車は日本円価格に直すと高すぎて手が出ない。当面何かバブルが弾けるまで円安が続くんでしょうね。
ちなみに、お米を例に挙げると25年間の変化は以下のような感じ。海外から見たらコメ価格が2倍になったといっても大して変わって無いわけで、何を騒いでるんだって感じなんですけどねー。まずは東京オートサロンを楽しんで来ます！
2000年）
1ユーロ98円／1アメリカドル107円／1シンガポールドル63円
コメ5kg2千円＝20.4ユーロ／18.7アメリカドル／31.7シンガポールドル
2026年）
1ユーロ185円／1アメリカドル158円／1シンガポールドル123円
コメ5kg4千円＝21.6ユーロ／25.3アメリカドル／32.5シンガポールドル
昨日寄せていただいた賀詞交歓会で「お前と同じ考え方の人をみつけた」と言われて本を1冊渡されました。タイトルは「自分は自分、バカはバカ。」となっており、著者は「ひろゆき(西村博之)」さんでした。正直、あんな頭脳明晰でいろんな事を次々と分析する能力は私には全く無いので、同じ考え方のわけが無いのですが、タイトルだけ見ると私が常に座右の銘としてXの自己紹介にも書いている「バカとバカは共鳴する。賢い人と賢い人は対立する。」に近いかもです。
ひろゆきさんは人から言われた事をやるだけの奴隷的プログラマーでは無く自発的に考える開発型プログラマーなので考え方が圧倒的に素晴らしいと思います。
私は大手広告代理店の営業時代に何人かのクリエーターさんとお仕事させていただきましたが、賢い人が何人もいました。一番スゴイと思ったのは整理整頓能力。
1時間ぐらいのオリエンをホワイトボード上に100個以内のワードの羅列として書き、あっという間に整理整頓して方向性まで決める。
例えば「競輪の宣伝」が課題だと、「競輪選手はプロスポーツ選手／自転車乗りの最高峰／自転車に乗る人は山ほどいる」だよね。だとすると「山ほどいる自転車に乗る人に、競輪選手が自転車乗りの最高峰だと伝える」ってのはアリじゃね？みたいな感じ。
そんな発想全く無いし、それを一瞬で思って「悩む時間ゼロで考えるに進む」って姿に、ひろゆきさんのような開発型プログラマー的な部分を感じました。
残念ながら私は人間的にバカ側の人で、ヤクザ映画を見ると肩を張って歩いちゃうし、ロッキーを見るとボクサーだと思っちゃう人なので、本を読むと激しく感化されますから読む前にブログを書いてみました。
・自分は自分、バカはバカ。 他人に振り回されない一人勝ちメンタル術(Amazon)
2026年01月08日 11:36
大変長らくお待たせいたしました。本年の体制発表になります。ST1000 豊島怜(26)
ST600 徳田翔(17)／松本康雅(21)／ 楠 瑠維(20)／松島璃空(19)
本年は以上の5名のライダー構成となります。豊島怜選手はヤマハからホンダに乗り換えとなるだけでなく、チームエトワールから世界耐久選手権にも参戦。
松島璃空選手はJ-GP3からのステップアップになります。
ご声援のほどよろしくお願い申し上げます。それと同時にスポンサーのお申し込みもお待ちしております。
昨日トヨタが発表した今年の世界耐久選手権レースへの参戦体制発表において、これまでのチーム「TOYOTA RACING GmbH」の社名が「TOYOTA RACING GmbH」に変わったとの報告がありました。同じタイミングで「TOYOTA GAZOO RACING」が「GAZOO RACING」へ名称変更するとのニュースリリースも出され、こちらからはトヨタの名前が消えました。
「GAZOO」とは画像の意味で、当時課長だった豊田章男会長が1996年に立ち上げた中古車画像システムのことで、まだトヨタのホームページすらトヨタ＆電通の有志で作っていた時代に、ネットで中古車を売ろうと言う画期的な試みでした。
当初は「GAZO」にするはずだったらしいですが、誰かが書き間違え「GAZOO」となり、一時はインターネットポータルのようにフリーメールアドレスを発行したり、ブログサービスを実施したり、物販のEコマースをやったりと幅広く展開し始めました。
中古車のネットオークションを始めたのもGAZOOでしたが、2005年の愛知万博でイメージキャラクターとなった「モリゾー＆キッコロ」にちなんでなのか豊田章男氏がブログ名やレースの登録名に「モリゾウ(以下モリゾウ)」とつけるようになりました。
2007年にモリゾウが偉大なる草レースとも呼ばれる「ニュルブルクリンク24時間耐久レース」に参戦する際、会社から公式活動として認められずチーム名は「Team GAZOO」でドライバー名は「モリゾウ」となり、ここからGAZOO＆モリゾウの逆襲が始まります。
この頃はトヨタはF1に「TOYOTA Motorsport GmbH」という会社が「Panasonic TOYOTA RACING」の名前で参戦していたのですが2009年を最後に一度も優勝できないまま撤退。
逆に草レース中心で活動していた「Team GAZOO」が草の根モータースポーツ普及活動の中で徐々に輝き始めます。
そしていつしかこの「GAZOO」に「TOYOTA」の名前が付くようになり、気が付けばトヨタワークス活動の代名詞ともなり、それこそ市販車のスポーツモデルに「TOYOTA GAZOO RACING」をイメージさせる「GR」が与えられるようになりました。
私は以前から「ガズーとモリゾウってトヨタに戦いを挑む反逆児じゃなかったの？」と思っており、どんどんエリート化していく姿に違和感を感じておりました。
トヨタは2017年にWRC(FIA世界ラリー選手権)へ復帰するのですが、ここに「TOYOTA GAZOO RACING(TGR)」の名前とカラーリングの車が多数走り、ワークスチームもプライベーターも開発車両もGRを名乗っていることにも違和感がありました。
それでも今も残り続ける「gazoo.com」というサイトは、様々なサービスが消えてスリム化したとはいえ自動車メーカーの枠にとらわれない記事を発信し続けていて、当初活動の志を見せてくれています。
今回の「TOYOTA GAZOO RACING」が「TOYOTA RACING」と「GAZOO RACING」に分かれるのはこの違和感を解決させてくれるものだと感じております。
「TOYOTA RACING」はワークス活動。「GAZOO RACING」はトヨタだけにとらわれないレース＆自動車開発。「GAZOO SPORTS」はモータースポーツにとらわれないスポーツ支援。こういう棲み分けなんですかね。
個人的には明日からの東京オートサロンにGAZOOブースがあって、スバルやダイハツのGRグレードが並んでるだけじゃなく、メルセデスやBMWのGRチューン等も展示されてたらいいのになーとワクワクしております。
まずは200万円以下で発売されると噂の「ダイハツGRスポーツ」と、昨年モデルチェンジしたダイハツムーブの「ムーブGRコンセプト」、そして先日のジャパンモビリティショーで発表されたコペンの後継車K-OPENの「K-OPEN GR」に期待して幕張メッセへ行きたいと思いまーす。
先日、山陽自動車道の広島県と山口県の県境で発生した雪による立ち往生は、大雪予報にも関わらず夏タイヤで走行した車両によって発生したとされています。このトラブルですが、立ち往生したのはたった30台だったにも関わらず最大約23kmの渋滞が発生。15時間以上車内にいたという人もいたそうです。
私は先日の帯広出張時に大雪予報が出たのですが「雪国だから大丈夫だろう」と思ったら大間違い。「今日は大雪なのでタクシーは出庫しないしJRも飛行機も止まるのでホテルで動かない方が良い」と言われたのに動き、まあまあ大変な目にあいました。冒頭の写真は大雪当日20時頃の帯広駅前。確かに誰もいません。
結果的には帯広競馬場で大雪によるレース中止決定が出たのが16時過ぎで、奇跡的に目の前を通りかかったタクシーに乗れてホテルへ帰れたのですが、最悪停電もあり得るとの話しを聞いて食パンだけコンビニで買って部屋に戻りました。
夜はホテル前でスタックした車両の雪かきを手伝わせていただき、翌日は帯広発の最終便が無事フライトしたので東京に戻れたのですが、雪が降れば雪国でも大変なわけで、さすがに大雪予報の日に夏タイヤで高速道路に入るのはアカンやろという感じもします。
ただ、テレビで「大雪への備えを」というのはよく見ますが、これっていったい何をすれば良いのでしょうか。先日の出張も直前まで大雪予報ではありませんでした。しかも出張なので2週間前に予約した格安パックで断ることもできず出発。
帯広の方とお話しして分かったのは「大雪の日は出かけないのが一番」だそうです。雪が降ってすぐは道路が除雪も圧雪もされてないから車で走ったらバンパーに雪が引っかかって割れたり取れたりするし、歩いたら膝ぐらいまではまっちゃうので動くのは無理とのこと。
確かに石垣島の方々も「台風が来ると分かったら食べ物だけ買って家にいる」と言ってました。そんなわけで、テレビでは様々な大雪への備えを説明していますが、究極の大雪への備えとは「外に出るな」ってことだと思いましたので、ここに記しておきます。
その節はお出かけしてしまい失礼しました。美味しいお食事を提供してくださった「六花亭本店」と「大衆食堂とかち晴ル」には感謝です。あとは柳月の三方六バウムも美味しかったです。今度は十勝スピードウェイのレースかラリー北海道で寄せていただきます。
最後に、ブログ内に「食パンだけ」と書きましたが、写真を確認するとサッポロソフト(焼酎)／雪印ソフトカツゲン(乳酸菌飲料)／セイコーマートロングカルパス／開きこまい大袋も買ってました。酒とツマミを手に雪かきしていたのを思い出しました。失礼しました。
なおサッポロソフトはミネラルウォーターのような佇まいで販売されていますし、冷蔵庫に入れていても全く焼酎に見えないのでご注意ください。ちなみに私は間違って購入したのではありません。
2026年01月07日 06:54
楽天ポイントがぜんぜん貯まらなくなったので、サイト内のポイントページを探していたら、私はよく分からないまま「楽天PointClub＝楽天ポイントを総合的に管理できるサービス」に加入しており、知らない間にポイントを運用していたようです。運用履歴を見ると、昨年9月5日に「ポイント運用」「ポイントビットコイン」「ポイント楽天株」に各1万ポイント入れており、それぞれ「運用10,935」「ビットコイン8,975」「ポイント楽天株11,277」となっていて、合計収支が1,187ポイントアップでした。
これ面白いじゃないですか。投資の入口としてはチョー楽しいですよね。そして3万ポイントは運用してるけど、普通預金みたいなところにも3万ポイントほど寝てるってのも分かる。投資残高と普通預金が一目で分かる口座があれば楽しいってのは新しい発見でした。
確かに銀行のネットバンキング画面で瞬時に残高と各種債券の値動きが見えれば日本人の貯蓄が運用に回って、インフレ対応できるのかもって思いましたよ。
ただし投資ってのは下がる可能性もありますので、下がっても気にならない程度の額で楽しまないとですね。
その点、税制優遇がある積み立てNISAっていいですよねー。知らない間に誰かが運用してくれて、少々下がっても税制優遇分で被害が最小限度で収まる。若かったらやってたなー。今は積み立てNISAやるぐらいなら普通に証券投資や投資信託に入れますけどね。
ただ寝ている3万ポイントも無駄なので、また3つに分配して運用してみたいと思います。
ベネズエラの件から気になってジョニー・チェコット(ベネズエラ出身)の全日本F2映像を探していたら、わざわざ私がネット上にアップしなくてもYouTubeに動画がありました。その中でも気になったのが1982年のグレート20レーサーズ(リンク)。まだ当時の私はホンダがF1に再挑戦するなんて全く予想だにしてなかったですが、ホンダ側はしっかり準備していたのでしょう。鈴鹿でのレースだというのにヨーロッパF2選手権に出ているスピリットホンダとラルトホンダを呼び寄せてます。
このレースがスゴイのは、その後F1にステップアップした選手の多さ。予選上位順に書くと以下のような感じ。(以下敬称略)
・中島悟
・ステファン・ヨハンソン
・ジョナサン・パーマー
・ティエリー・ブーツェン
・ジョニー・チェコット
・ケネス・アチソン
・クリスチャン・ダナー
(前座F3)・鈴木亜久里
すごい時代ですねー。まだバブルの雰囲気すら無かった時代に、これほどのドライバーを集めてF2やってたんだから、日本のモータースポーツは昔も凄かったんだと痛感しました。
前座のF3では予選ポールポジションインタビューに高橋徹が出て来てるんですよねー。彼はこの翌1983年に電撃的にヒーローズレーシングに加入してF2開幕戦で2位フィニッシュ。富士GCシリーズ最終戦での不幸な事故が無ければF1に行ってたでしょうね。
同じくF3決勝2位の小河等選手もF1目前まで行きましたよね。小川選手も翌1983年にまさかの型落ちマシンに唯一のトヨタエンジンという形でF2参戦してました。(1992年にスポット参戦した鈴鹿F3000での事故により他界)。
当時のF2シャシーはマーチが主流でしたが、この後ラルトに圧倒されちゃうんですよねー。ただし1987年日本のレイトンハウスをスポンサーとしてにF1進出。2年後にはレイトンハウスに買収されました。
このレース、シャシーがマーチ(822,812,802)／スピリット／ラルト／ローラ／トールマン／マウラーと6社8種類も出ているのも珍しいんですよ。いろいろ昔を思い出すことができました。また機会があれば昔のF2も振り返ってみたいと思います。
この動画にはありませんでしたが、当時の鈴鹿F2中継には番組最後に前座のスーパーシビックレースを車載カメラとマイクを付けた津々見友彦(様々なワークス経験後に国内トップフォーミュラ参戦／この日は優勝)がレースをしながらレポートするコーナーがありました。あれも楽しみだったなー。
最後になりましたがピットレポーターの今宮純さんの姿も久々に拝見することができました。コロナ目前の2020年お正月明けに亡くなられたのでもう6年ですね。みなさん素晴らしいレースを魅せてくださりありがとうございます。
ベネズエラのジョニーは大変だと思いますが、何事も無く無事であることを祈っております。
2026年01月06日 06:07
ベネズエラ出身の元世界GP350ccチャンピオンであるジョニー・チェコット氏が全日本F2に出ている映像を探してみたら1982年に出場してました。東名自動車と思ってましたがチーム・ルマンですね。あの年は前年にホンダエンジンが登場して、当時の中嶋悟選手は毎年型落ちマシンで走り始めるのですが、初戦のビッグ2&4から速くて凄かったのを思い出しました。JPSカラーで全日本F2チャンピン取って、確かご褒美に雨のドニントンパークでロータスF1のテスト走行させてもらってたはずです。
それはさて置き、当時は世界最高の金持ち国とまで言われていたベネズエラだったのに、今では最貧国レベルに到達している状態。物価はバカ高く治安は最低レベルと言われていますが、私は輝いていた約40年前に1度行ったきりなので、今の状態は信じられません。
国が崩壊したのは1999年に大統領がチャベス氏になってから。「金持ちは悪」という貧困層に手厚い国家運営を実施。原油の収益を原資に住宅／医療／教育等を無償化し、国営スーパーでは食品を原価の10分の1程度で販売しました。
当たり前ですが金持ちは逃亡し普通に商売をやっていた民間企業も廃業。経済は地に落ち2002年にはクーデターによって身柄拘束にまで至りますが、貧困層が蜂起してクーデター側を駆逐。そこから圧倒的な地位を確立し続けました。
クーデター後にチャベス氏はアメリカのメジャーが投資して建設された産油施設等を国有化。それこそトランプ氏が「アメリカに返してもらう」と言っている部分です。
チャベス氏の死後に後継者として選挙で大統領に選ばれたのが今回拘束されたマドゥロ氏。当然ですがチャベス路線を引き継いだので原油で稼いだお金を国民にバラまき続けました。
ただ、北挑戦が旧日本時代の施設をメンテナンスせずそのまま使っているので稼働率が激下がりしているのと同じで、ベネズエラも産油施設をそのまま使い続けているため稼働率が低下。原油が出ないし精製もできないのでガソリンを輸入する事態になってます。
しかもアメリカの経済制裁を受けているので原油の精製に必要な資材も入手できず、掘り出しても出荷どころじゃない状態と思われます。
F1ドライバーだったベネズエラ人「パストール・マルドナド氏」が超巨額の持参金でシートを得ていたのは有名な話しですが、彼はベネズエラ人でその原資はベネズエラ国営石油会社(PDVSA)から出ていました。
2016年初頭はロータスから出場とされていたのにダメだったのはアメリカのシェールオイルショックによるもの。WTI原油価格は1バレル100ドル以上だったのが2015年末には40ドルを大きく下回わり、2016年初頭には30ドルを切ったので、これが理由でしょう。
ここからハイパーインフレになって国家破綻状態とされていましたが、今回調べてビックリしたのは、彼がF1のシートを喪失してからの10年でデノミを2回やってます。
2017年末は10万分の1に、2021年10月は100万分の1に切り下げていて、2017年の1千億ボリバルが1ボリバルに。ピーク時のインフレ率は月ベースで200万％以上。賃金をどれだけ上げても物価に追いつかない状態。
やっぱり現物である通貨のバラマキは単純に通貨価値を落としますから危険ですね。日本では物価高騰対策としてまた現金をバラマクみたいですが、こういうニュースが出るたびに円を別の現物である他通貨や金などに替える動きが出るわけで恐ろしい話しです。
インフレによる物価高騰対策で現金を配ればもっとインフレになる。インフレは貨幣価値を押し下げるので配る国の通貨が売られる。先にその動きが出ているのがアメリカ。今年は日本もまた売られるのでしょう。
日本がやるべきことは、まずバラマキを止める。次に最低賃金を上げたり企業へ賃金を上げろと言うのを止める(経営者層の金が流失するだけ)。そうしないと原油のあるベネズエラですら起きたことは、原油の無い日本ならいつおきてもおかしくないんじゃないかと思ってます。
2026年01月05日 05:14
私にとってベネズエラと言われても元GPライダーだったカルロス・ラバード(1983年&1986年世界GP250ccチャンピオン)と、ジョニー・チェコット(1987年世界GP350ccチャンピオン／その後F1ドライバーに転身)しか思い浮かばない国ではあります。とはいえカルロス・ラバードはTBCビッグロードレースで優勝したり、ジョニー・チェコットは全日本F2に出場したこともあったりで、日本国内のレースにも出ていた関係で、まあまあ記憶があったりします。ジョニーのトールマンF1時代はアイルトン・セナと一緒でしたしね。
そんな話しはさて置き、アメリカのトランプ大統領が「ベネズエラを攻撃してマドゥロ大統領を拘束した。当面はアメリカがベネズエラを掌握する」と発表しました。
それ以前から「ベネズエラは麻薬をアメリカに送っている。麻薬は大量破壊兵器と同じなので輸送している船ごと沈ませる」といって空母を展開して輸送船を撃沈させていました。積み荷を知らない船員たちからすれば最悪の話しです。
そしてとうとう今回の出来事に至ったわけです。アメリカがこういうことをやるのは珍しく、私が記憶にあるのはノリエガ将軍追放とか言ってパナマに侵攻した1989年以来かと思います。
とはいえマドゥロ大統領を拘束しただけで、全くもってベネズエラを掌握していないアメリカがどのように国家運営をするのか意味不明ですが、ロシアがウクライナに攻め入ったとの同じようなことをアメリカがやったということになります。
中国が大量の資金をベネズエラに貸し付けています。理由はベネズエラには世界最大の原油埋蔵量があるから。この原油をもらうことで借金返済をしてもらうはずでした。しかしベネズエラの産油量は減り続け、今やガソリンを輸入せざるを得ない状況にまで陥っています。
だから、中国に貸し付けたお金を返済できるだけの原油が渡る前にベネズエラを掌握したいと思ったのでしょうか。それは違うと思っています。
その理由はトランプ氏が会見の中で、ノーベル平和賞を受賞したベネズエラの野党指導者マリア・コリーナ・マチャド氏について「マチャド氏には接触してない。彼女は国内で支持も尊敬もされてない」と答えていたからです。
トランプ氏はどうしてもノーベル平和賞が欲しいんですよ。だから第一期では南北朝鮮統一を仕掛けた。そしてロシア・ウクライナ停戦も仲介した。イスラエル・ガザ地区も首を突っ込んだ。そして全てにおいて失敗。
そこで思いついたのがノーベル平和賞受賞者いじりだったのではないでしょうか。「あいつが受賞!? だったら俺流の平和なベネズエラ作りを見せてやる！」って感じでは無いでしょうか。
ウクライナはロシアの一部だと思っているプーチン氏と、中南米はアメリカの箱庭と思っているトランプ氏とやってることは同じに見えますが、トランプ氏のほうが動機も行動も稚拙な感じがするのは私だけでしょうか。アメリカが中国の台湾攻撃を事実上容認したようにも見えます。
今日から日本の株式市場がスタートします。また今年もトランプ氏のせいで、アメリカドルと日本円が世界通貨に対し負け続けるのかどうかが試される年です。負け続けてくれれば株価は上がり続けるはずですが、トリプル安もありえるわけで難しい局面ですねえ。
久々に思い出したので、ジョニー・チェコットが出ていた全日本F2のレース映像を見たいと思います。時間があればYouTubeにでもアップしておきます。確か中嶋選手と星野選手が接触したレースだったような・・・。おしまい。
2026年01月04日 04:12
電子レンジや冷蔵庫がWiFiに接続されインターネットで調理メニューが出て来るなんてのが始まってから15年ほど経つでしょうか。2010年にはスマート家電なる言葉も使われるようになりました。写真はサムスンの冷蔵庫ドア。いまどきインターホンカメラと接続されたり、庫内カメラで中が見えるといった程度は当たり前。中に何かを入れただけでAIが中身を判別してくれたりもします。
ところが日本はそんなの全然一般的じゃないんですよ。2005年に堀江貴文氏がニッポン放送株を買い占めてフジテレビをネットと融合させようとした時は「社員は株主の物じゃない！」とかワケの分からない話しまで出て完全に潰され、民放への各種投資規制まで出来ました。
今や当たり前になったYouTubeやNetflixが見られるスマートテレビですが、2013年にパナソニックがスマートテレビのCMを流そうとしたら「電源を入れたら地上波放送が出ないとダメ！」と民放全局が拒否。そんなわけで徹底的にIT排除されました。
地上波デジタル放送完全移行の2011年に大型液晶テレビを売りまくって調子に乗っていた各メーカーでしたが、利益の先食いで販売不振に陥り、ネット対応のスマートテレビも地上波放送局のCM放映拒否で出遅れ、気が付けば海外勢に市場を完全に奪われました。
ロボット掃除機も狭い日本では普及せず、ある程度普及したといっても売れているのは海外勢のルンバのみ。ソニーのウォークマンはアップルのiPodに叩きのめされた後にスマホに置き換えられて万事休す。悲しい現実です。
それなのに冷蔵庫も掃除機もテレビも日本メーカーの製品は何のスマート化対応も無いのに価格だけ上昇しています。そりゃあ買い替えませんよね。スマホやパソコンだって誰が日本メーカーの使っとるねんぐらいボロ負けしてますしね。
日本の家電は遅れているという認識を持って、最低限のスマート化対応は各メーカーがやるべきだと思うのですが、電子レンジですらインターネットに接続する機種なんて無い状況。残念過ぎる・・・。
この日本家電メーカーにおきたことって自動車メーカーにもおきるかもですよね。そうなったら日本は簡単には立ち直れないわけで、昨年中国が日本に変わって自動車生産台数世界一になった今こそ官民一体になっての対応が求められるのではないかと思ってます。
誰か家電メーカーでも政治家でも良いので、私の朝起きたらウインドウズPCを起動してアンドロイドスマホを見つつYouTubeを見る生活を是正してくれませんかね。仕事中ひたすらマイクロソフトやアトビのソフトしか使わないのですが、この生活を日本メーカー中心にしてくれませんかね。
ギリギリ車とバイクだけホンダになってますが、このままだと気が付けば車やバイクも海外製品になってしまうのではないかと思っている私です。
2026年01月03日 06:26
22歳からイベント会社でマンション分譲のプランニングを約5年。広告代理店に転職後も宅地開発担当を3年半やらせていただきました。そんなわけで長期の住宅ローンを組めるのは新築のみで年齢上限は35歳までというのは分かっていました。そんな中で31歳で離婚＆再婚し上京。独立して創業はしましたが転職の形で企業に入った形にしてもらい、そこにいる間に住宅ローンを組むことを考え、3年計画で物事を進めました。
まずは買える物件の算段ですが、23年前の当時はすでに武蔵小山で65�岼幣紊離泪鵐轡腑鵑�5500万円以上。セットバック済だけど車が入れないような路地の一戸建てが3500万円程度でしたので、これに照準を絞りつつ、家を探すために毎日ジョギングを始めました。
運よくジョギング中に物件を見つけて地元信用金庫で審査してもらうも当時の年収が500万円ほどでしたのでNG。年収の7倍まで貸してくれそうな都市銀行を回り、なんとかOKしてもらえた1行から4000万円と手数料250万円を借りて4250万円を10年固定金利3.05％で貸していただけました。
いろいろあって金利見直しをしていただき、現在の10年固定1.05％になっているわけですが、これまでに合計約3800万円ほど払って残債が1700万円ほどです。
創業数年で家を買うのもバカだし、上京したばかりで返済目途も無い中でよく生きて来れたと思いますが、すべてはお仕事をご発注くださった皆様のおかげと感謝しております。
思えば20数年前のあの日、金融機関が私に大金を貸してくれる唯一の方法が自宅購入でした。金地金を買うとか株を買うなんて言っても誰もお金を貸してくれなかったでしょう。
新居に入った時は1歳だった息子も独立して家を出てゆき、家中に二十数年分の様々な傷とガラクタの山がありますが、自宅を担保にした事業融資を受けることもでき、いろいろな意味で助かってます。
今はこんな価格では買えないそうです。とはいえフルローンで家を買えるのは35歳までというのは変わっておらず、完済時80歳までOKの金融機関なら30歳までなら50年払い、完済時85歳までOKの金融機関なら35歳までなら50年払いができるそうです。
私が購入する際に50年払いがあったらそれで購入したと思います。私が購入した時の4250万円は金融機関の上限いっぱいの金額でした。今PayPay銀行のローンシミュレーターで年収500万円で入力しても借入可能額の上限は4330万円でした。そんなもんでしょう。
50年ローンを組んでも繰り上げ返済はいつでもできます。35年ローンを組んでから「やっぱ50年に変えて」というのは出来ません。そもそも会社を経営していても感じますが、50年払いでお金を貸してもらえるチャンスなんて自宅購入時だけです。スゴイ事なのです。
住宅金利上昇局面ではありますが、家賃を払い続けるぐらいなら住宅ローンを払って毎月少しづつでも自分の家にしていくことができるのが住宅購入のうま味。無理な借金は絶対危険ですが、金融機関が貸してくれるなら家を買うと言うのも選択肢かと思いました。
住宅購入直前の私は、築40年の57��2LDK賃貸マンションを15万円で借りていました。金利3.05%時代の返済額は月々約17万円。金利1.05%になってからは約12万円です。若き日の私にとってはかなり無理をした購入だったと思います。若いってのはスゴイ事ですよ。
大して誰の参考にもならないサンプル事例かと思いますが「知らない誰かに家賃を払い続けるぐらいなら家を買っちゃおう！」って選択肢もあるよってお話しでした。ご利用は計画的にお願いいたします。
2026年01月02日 06:59
トヨタにはTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)という仕組みがあります。ものすごく簡単に書くと車台共通化。どの車も同じプラットホームにすることで、商品力を高め、安全性を高め、原価を下げるというものです。2012年に「もっといいクルマづくり」と言って構想が発表されたんですが、誰もがそんなの無理と真面目にとらえませんでした。それが今では超小型車からセンチュリーまでTNGA。GRヤリスなんてフロントはBでリアはCなんて組合せだったりします。
・GA-B ヤリス／シエンタ 他
・GA-C プリウス／カローラ 他
・GA-F ランドクルーザー／タンドラ／レクサスLX 他
・GA-K アルファード／センチュリー／クラウン／RAV4 他
・GA-L レクサスLS／MIRAI 他
もちろん車台だけじゃなくエンジンも同様で、Mエンジンは1気筒500ccなので4気筒2000ccのM20Aは通常のエンジン車用、後者のM15Aはハイブリッド車用といった感じでとことん効率化されてます。
これを世界中の車種に展開。世界共通パーツなので、どこかに問題が発生しても部品供給を途絶させることなく継続でき、何よりも開発費やパーツ代を劇的に安く抑えられるわけですよ。それを世界最大のメーカーがやってるという驚異。
高額で販売される高級モデル開発時に新たなプラットホーム開発を進行。それが完成したら縦＆横に共通化展開させて開発期間を抑えつつ次々と新車種投入。ランドクルーザーなんてこの手法で300系／250系に加えレクサスモデルも投入。このプラットホームを活用して今年は格安のFJが登場するとされています。しかも旧来からの70系もありますからね。
これに対応するためテスラのようにメガキャストという1発でフレームをプレスする(普通は複数部分に分けて車台プレスする)といった大々的なコストカット手法を開発したりしてますが、事故後は修理交換もできないという課題があったり、製造には超繊細な温度管理と金型管理が必要で、販売不振時の生産調整すらも出来ないという恐怖もあったりします。
ホンダはトヨタに食らいつくのではなくトヨタがダイハツに担当させている軽自動車を全車車台共通化したNシリーズだけにして、これで普通車領域をできるだけカバーする戦略を取っています。小型車はFITとFREEDだけ。
あとはハイエースのフルモデルチェンジ時にTNGAの商用車プラットホームが一新され、ここからまた次々と新車が登場するのでしょう。トヨタの恐ろしさはこの組織力をBYDやテスラのように創業者がとっくに亡くなられている歴史ある企業なのに実現できていること。
新型ハイエースを予約しようとディーラーへ行ったら現行型のマイナーチェンジ版受付が開始されてました。新型が出るような話しはありませんとのこと。7型注文時に「現行型最後のハイエース」と言われて買ったのに9型が出るんかーい！いっぱい進化してクルーズコントロールまで付くようです。
今年はトヨタの進化にも注目しつつ、BYDがどの程度日本市場に入り込めるのかを見て行く1年にしたいと思います。
2026年01月01日 06:57
年が明けました。だからといって弊社は正月休みなんて無いし、休日は土日のみなので本日も普通に営業です。最初に就職した会社が旅行代理店で次がイベント会社なので、一度も年末年始にお休みなんてもらったことは無いのですが、昨年は伊豆の実家に帰るお休みをもらいまして、普通の人がやっていそうなお正月を過ごすことができました。
人生の中で昨年ほど失敗したと思う年はありませんでした。その理由は資産をそのまま寝かせていたこと。金や外債や株を買っていればボロ儲けの年だったのに、自宅も売らず金や株も買わず、買ったのはドルだけでした。
都心の不動産が値上がりしてるといってもそこに住んでいたら何も値上がりしてないわけです。金やロレックスや株はまあまあ値上がりしていた時点で売却。儲かったと言えば儲かりましたが、今も持っていればもっと儲かったという気持ちもあります。
そして新年を迎えて思うのは「今年も不変で行くぞ」ということ。昨年同様にバイクレースのスポンサーは継続し、投資もせず銀行定期預金を継続します。
ただし個人資産の再計算をして、住宅ローンの10年固定が切れる今年10月までにできるだけ繰り上げ返済しようと思ってます。今年の考えはそれだけ。あとは今年も戦争の無い日本が続いてくれれば何も文句ありません。
本年も朝9時には会社へ行きます。そして毎年同様ですがお取引先各社様の初売りご挨拶に千葉県・埼玉県・神奈川県と回らせていただきます。本年も変わらぬおつきあいのほどよろしくお願い申し上げます。
2025年12月31日 07:06
私は長野オリンピックが終わった1998年2月末で広告代理店を辞め独立しました。私自身が離婚したり大阪へ引っ越したりといろいろ激動したのですが、世界はもっと激動していました。1997年11月3日に三洋証券(準大手)が破綻。同月17日に北海道拓殖銀行(都市銀行)が破綻し1年で清算と発表。同月24日には山一證券(大手)が自主廃業を発表。
この日本における金融不安真っ最中の11月21日深夜に韓国が「IMF(国際通貨基金)に救済金融を要請」と発表したのです。1998年に入ると新しいキム・デジョン大統領の下で徹底した緊縮財政と5大財閥の解体＆再構築が開始。
それとともに日本では日本長期信用銀行と日本債券信用銀行がともに経営破綻し国有化。金融機関に置くのは危険とのデマが広まり、預金をおろして現金化する動きが活発化し、1999年に日銀は異例の緩和策としてゼロ金利を始め、失われた30年がスタートしました。
その頃ウォンvs円が0.12から0.9まで急落。1万円が8万3千ウォンだったのが11万ウォンになったので、超ラッキーと韓国へ良く行くようになりました。そして行って分かったのは、通貨がいくら下がっても国民生活への影響は大して無いってこと。
大手財閥が大変でも一般生活者は関係ないし、ウォンが安くなっても海外へ行かなければ気にもならないし、何より外国人が大量に来てチョー儲かるわけですよ。露店ではIMF危機記念グッズが販売され、私もTシャツを買ってきました。
そんなわけで、日本円が下がっても日本人は海外旅行さえ行かなければ大した問題は無く、円安で日本旅行がお得！って外国人が大量に来て消費しまくってくれるので、今は海外から日本へ来る方々へ日本の素晴らしさをPRする時期なのかもと思ったりしてます。
ちなみに韓国は2008年末のリーマンショックでウォン急落。そこから2012年までウォンvs円が0.7と1万円が14万ウォンとなっていて、日本人が韓国へ行きまくって日本人の韓国に対するイメージが爆上がりしました。
いよいよ2025年最後の日となりました。ポンドは198円が210円。ユーロは161円が183円。オーストラリアドルは98円が104円。見事に日本が世界通貨に負けまくった年でした。
景気後退が鮮明な中国元が21.3円から22.3円とほぼ横ばい。トランプで無茶苦茶になったアメリカドルが156円で変わらず。経済危機中のトルコリラが4.4円から3.6円なので、日本はトルコには勝ちました！良かった。
IMF危機当時の韓国における外貨準備高は60億ドル。それが40億ドルを切って救済を要請したわけですが、その反省もあって今は4千3百億ドルを超える規模となっています。
対する日本の外貨準備高は1兆3千7百万ドル以上。バカみたいに外貨を保有しており、それもドルやユーロが100円の時に買っていてボロ儲けしてるわけです。まだまだ日本は捨てたもんじゃない！人生山あり谷あり、円相場も株価も山あり谷あり。
せっかくの機会だから世界の人々に日本へ来ていただいて、ラーメン・回転ずし・牛丼チェーン・100円ショップ・・・等を回ってもらい、清潔で安全で素晴らしい国であることを知ってもらう機会にしましょう！とか言うポジティブな私に来年はなりたいと思ってます。
2025年12月30日 07:27
昨日、会社の定期預金1200万円が満期になりました。利子は0.01％の3,050円。もちろんこれを担保に借金しているので右から左へ借金返済になるのですが、その利子も1％と格安。ただ受け取る利子の100倍ですがね。バブル崩壊って1990年頃の話しです。この処理をユルユルやってたら97年から98年に大手銀行や証券会社が倒産しまくり、日銀がゼロ金利政策というのをやりはじめました。
でもその時の速水日銀総裁は何度も「私が採用しましたが異常事態です」と言い続け、早期にゼロ金利解除すると言っていたのですが、2000年のITバブルで解除され2001年のITバブル崩壊で復活。ゼロ金利という麻薬に日本中が侵され続けました。
金利がゼロなら借金する人は楽ですが、金持ちは貯蓄が減るだけとなり、日本は個人資産の大半が現金という国なのに金持ちが貯蓄を切り崩して生活する時代になりました。そりゃあ安物しか売れなくなります。
その昔、生命保険の利回りは6％以上ありました。私も新入社員時代に何も考えず加入させられましたが、今証券を読み返すと6.5％でした。離婚時に解約しちゃったんですけどね。毎月2万円の60歳満期だったのですが、今も加入していれば元本840万円なのに3千万円超え。満期時に3700万円以上が受け取れる仕組みになってました。
金利が低いなら貯蓄しませんよね。住宅ローン金利も7％以上だったのが1％を切る時代となり、私達の年代も金利が凄かった生命保険や定期預金を解約して頭金として住宅購入に走りました。
そこに「金融政策だけでデフレ脱却可能＝リフレ」という安倍首相が2013年に誕生。日銀総裁も黒田氏というリフレ信者に交代し、すでにゼロ金利だったのをさらに金融緩和する方向になりました。これが「黒田バズーカ＝異次元緩和」です。
現金を日本中にバラまけば物を買う人が増えまくり景気が良くなってデフレ脱却という目論見で国債を日銀が買いまくる作戦実行。でも金利が低いままなので金持ちはお金を使わない生活を継続。すでに10年以上もその生活してますから余裕ですよ。
安倍総理は大手企業に3％の賃上げを要求したので大手企業は下請けを叩きまくり原資を捻出。少子高齢化で社会保障費を上げたので3％の賃上げがあった大企業でも手取りは変わらず、中小零細企業の社員は手取りが減りまくる状態に。
さらに最低賃金を上げたので低賃金のアルバイトやパートで成立していた産業構造が崩壊。2016年には日銀が「マイナス金利」を打ち出します。
これで金融機関や生損保が大ダメージを受け、高い金利の商品を解約させて掛け捨て商品へ誘導する保険見直し会社が乱立。死亡時2千万円の保障は維持しながら解約返戻金を頭金にして住宅購入すればガン団信もついてるので最高！みたいなヤツ。
これで35年ローンでの住宅購入は30歳前後までしか無理だったのに、1千万円以上の保険解約返戻金を頭金として3階建てペンシルハウスを購入する45歳以上が激増してパワービルダーが台頭。
利回りが期待できないけど生保の満期現金のある60歳代向けには35年一括借り上げで安心みたいなアパート経営をやらせる企業も激増。そして気が付けばみんな現金が無くなり借金まみれになりました。
そんなこんなで安倍政権のリフレ政策と黒田バズーカが超空砲のまま終わったのですが、低金利シャブ漬け状態の国民はデフレ希望と低金利住宅ローンの呪縛から抜け出せず、ゼロ金利政策からの脱却が確実視されて新しく就任した植田総裁もマイナス金利解除から0.75％までの上昇程度で終わっています。
10年積み立て合計1200万円で3,050円の利子ってどうですか？何か買おうと思います？そりゃあ外債や投資信託しますよね。積み立てNISAなら誰かが勝手に運用してくれて利回り4％以上。20％以上もゴロゴロあります。
今の若い人は枠まるごとNISAでいいかも。間違っても銀行や郵便局に預けてはいけません。学資保険よりも圧倒的に利回りの良い商品が山ほどあります。
円安＆デフレ脱却の基本は「まず利子をつける」ってことなんじゃないかと思っております。
群馬県を代表する流通「ベイシア」グループから生まれた作業服店「ワークマン」は有名になりましたが、北海道を代表するのが「ハミューレ」の展開する作業服店「プロノ」です。店名が「プロのための・・・」となっていますので本気商品だらけ。とくに防寒は気合の入り方が異常で、バイク乗りなら冬用ジャケットはプロノでしょという感じ。先日の帯広出張でも到着して最初に向かったのはプロノ帯広東店でした。
プロノで一番お得なのは会社名のついているハミューレシリーズ。今回は超定番のストレッチダウンパーカーとガラススパイクブーツを購入。オンライン販売は瞬時に売り切れるので現地で買うに限ります。
先日の帯広は爆弾低気圧の発生で飛行機もJRも運行できず大混乱。まさかのばんえい競馬まで中止という状況でしたが、プロノで購入したダウン＆ブーツのおかげでヌクヌクのまま六花亭本店や有名豚丼店を訪問することができました。
じつは出発前に事務所のある五反田周辺にある限られたアパレルショップであるユニクロと無印良品でダウン購入を検討したのですが、確かどちらも1万円を超えて1万2千円超。でもハミューレは10,989円だったんですよねー。今はユニクロと無印良品がともにセールしてるので1万円以下で買えますけどね。
ちなみに羽毛がどれだけ膨らむかを表す「フィルパワー(以下FP)」は、ユニクロと無印が750FPなのに対しハミューレは700。FPなんて900以上の商品も多数あるわけで、防寒性能はフィルパワーじゃないんですよ。一部大手はFP表示しなくなりましたもんね。
年末年始に北海道って方はぜひプロノへ寄ってみてください。ネットでは売切れのダウンも店頭在庫はあると思いますし、防寒手袋(ハミューレ防水防寒3DグローブHMU-2555)もぶ厚過ぎないのに防寒バッチリでスマホも使えるのでお勧めです。
私の場合、広告仕事をやる関係でブランドロゴが表面に入ってる服って使えないんですよ。だから日本のノースフェイスはNG。ド定番のマウンテンジャケットも30年以上前に買ったのを持ってますが、ロゴの糸をほどいてあります。
個人的にはロジャーエーガーのダウンが温かいと思ってますが、なかなか売ってる場所が少ないですからねえ。ちなみに普段スーツの上から着ているウインドブレーカーと思われがちのコートはスノボブランドのキスマークです。あれもロゴは全部外してありますけどね。
案件ではないしアフェリエイトでも無いですが偽物対策として下にリンクを張っておきます。
・プロノ通販ページ
2025年12月29日 06:45
HONDA N-BOX JOY(以下JOY)が納車されました。結局選んだのはノンターボの中古車。2024年9月登録の走行距離約2千キロのディーラーデモカー。デビュー時に店舗に飾ったのと少し試乗車で使用しただけの物です。悩んだのはターボorノンターボ。これまでN-BOXは2019年式と2022年式に乗っていたのですが、丸目が好きなのでどちらもカスタムは選ばずスピードも不要なのでノンターボでした。ですから走りはノンターボで問題ナシ。あとはターボとノンターボで何が違うかだけでした。
決め手となったのはシートの色使い。JOYは明るいチェック柄のシートが採用されているのですが、そのチェック以外のヘッドレストやひざ裏部分がターボは黒の合成皮革、ノンターボはグレーのファブリックだったので、革や合皮嫌いなのでノンターボを選びました。
ベース車両は色が2トーンの物で、メーカーオプションのリア右側パワースライドドア／リアシートバックテーブル／マルチビューカメラシステム付で2,237,800円(高い！)。
オプションは通常は「H」マークのフロントグリルが「HONDA」になってフォグランプも装備されるアクティブフェイスパッケージ(90,200円)は絶必として、9インチナビLXU-242NBi(259,600円)、ドラレコ(57,200円)、フロアマット(22,000円)、ドアバイザー(22,000円)、ETC(20,900円)、ドアハンドルプロテクションカバー(8,800円)で合計480,700円。
軽自動車なのに新車だと乗り出し280万円超えという車両ですが、1年3ヶ月落ちのデモカーということで、乗り出し約200万円で「Honda Cars 東京中央 蒲田店」からご納車いただきました。今回も営業の三桝さん、整備の山根さんにはお世話になりました。
旧型と比べて良くなったのは以下のとおり。
・ダッシュボード位置が下がって前方視界が劇的に向上
・左前ミラーの見やすさが劇的に向上
・ハンドリングが普通車みたいに変化
悪くなったのは以下のとおり。
・内張りが全部カチカチのプラスチックに
・収納が無くなりまくった
（旧型は運転席＆助手席に箱ティシュまで入る場所アリ)
・センタードリンクホルダーが無くなった
・運転席ドリンクホルダーは小さい缶を入れると倒れる
JOYだけのポイントは以下のとおり。
・リアシートを倒した時にフラットになる
・リアシートバックに固い板が入っていて座れる
・トランクに収納箱がある
・トランク照明にスイッチがついている
・リアシートのひじ掛けが無い
少し乗ったら追加で記事を書くかも知れません。こちらは社用車ではなく自家用車なので、できるだけキレイに使って10年は乗り続けたいと思っております。
・ホンダモビリティ南関東N-BOXキャンペーン
2025年12月28日 07:00
コロナの頃に話題となったのが高級車カーシェアリング詐欺。カーシェアリング会社が高級車と信販会社を用意してくれ、オーナー希望者は自動車ローンの申し込み手続きをするだけで分配金がもらえるという仕組みでした。融資実行された時にローン全額の1割が支払われ、その後は返済金額に加え自動車保険等の必要経費に加え広告料として5千円or1万円が払われると言う約束で多数が契約。
カーシェア利用者がいた場合は利用料金の5％が分配され、契約満了時(2年or7年)には100万円までの契約満了金があるとなっており、しかも新オーナー紹介で10万円以上/人の紹介キャンペーンによって、1人の被害者から数珠つなぎで被害者を拡大させていました。
こちらはカーシェアリング会社が破綻して発覚。調べると大して市場価値の無い車両を高値でオーナーに購入させ、カーシェア事業をやっていたかどうかも怪しい状態で、オーナーにはローンだけ残るかローンとボロ車が残るかのどちらかとなりました。
先日逮捕されて話題なのが高級腕時計シェアリング詐欺。「使っていない高級時計を預けるだけでお金が入る」との触れ込みでロレックスに代表される高級時計を預かると称して受け取りまくり売却。運営会社解散を表明してドバイへ逃走していたという話しです。
この事業って2021年にスタートしてるんですよ。ステイホームが叫ばれてた時期でしたしスマートウォッチが当たり前になって来たんで、高級ウォッチが行き場を失っていた時期でした。
そしてこの2021年は高級車カーシェア詐欺が発覚して大騒ぎになっていた時期でもありました。ちょっとしたヒントや詐欺実行へ向けた気づきになったかも知れません。
こちらは高級車カーシェアと違ってオーナーには新たな出費を求めませんので話しは簡単。そしてお貸しいただいたら売却すると言う単純な借りパクです。
どちらも数年数年しか回せない自転車操業システムで実際に数年で破綻しているのですが、その間に稼げるだけ稼いで手に入れたお金はオンラインカジノ等を通じて暗号資産化して債権者から回収できない仕組みになっているので、そういう指南氏がいるんでしょうね。
間違っちゃいけないのは、これらのオーナー側になった方々は何の違法性も無い被害者であって、犯罪者は事業者側だということ。「そんな話しおかしいじゃん！」と言うのでは無く、明日は我が身と思う必要があるかもと感じております。
ただ、どちらの事業も詐欺前提では無く真面目にやれば事業化もできたのでは？と感じます。世界でシェアサービスを展開する「Uber」ならシステムは持っているわけで、カーシェアや高級品シェアのマッチングサービスなら始められそうですよね。
自宅前に乗らないバイクがゴロゴロしてるんですが、誰かシェアサービスで使ってもらえませんかねえ。乗らずにカバーだけかけて置いてたら昨日の強風でビリビリに破けたので、今日は乗りもしないバイクにかけるカバーを買いに行きます。
2025年12月27日 05:06
鈴鹿8時間耐久レース(以下8耐)の決勝前日に行われるのが定着していた鈴鹿4時間耐久レース(以下4耐)。私が高校生から20代前半までは市販車ベースの250cc/400cc車両によっておこなわれていました。2000年代に車両は市販車ベースは変わらないものの排気量が600ccへと変更されます。その昔は8耐が750ccマシンでの戦いでしたので、4耐が昔の8耐レベルに激しいレースになったともいえるかも知れません。
実際に予選タイムを見てみると、1985年の8耐予選1位ケニーロバーツ選手が2分19秒台／2位のワインガードナー選手は2分20秒台なのに対し、2024年の4耐予選は国際ライセンス1位の千田俊輝選手が2分14秒842／国内ライセンス1位の冨江慧選手が2分17秒626ですから、昔は2輪専用シケインが無かった事を考えると大変なタイムアップです。
8耐決勝前日の土曜日に開催されていた4耐はいつしか単独開催へと変更。そこから数年後の2024年8月3〜4日を最後に4耐の歴史は幕を閉じたとされていました。つまり去年はあったけど今年は無かったという話しです。
そして今回、鈴鹿サーキットより「来年2026年9月4日スポーツ走行／5日予選／6日決勝で4時間耐久レースを開催する」と驚きの発表がありました。なんとあっという間に復活です。来年の8耐は7月5日決勝なので梅雨ど真ん中間違いなし。観戦するなら4耐が良さそうですよね。
これは私共600ccクラスに何台も若者が走っているチームにとっては一大事。ここに出場するかどうかを検討しないといけません。きっと大量に走行枠が設定されるので、ここに出ているか出ていないかでシーズン終盤戦のスキル差も相当な物になると思われます。
いやー、鈴鹿サーキットさんありがとうございます。そもそも8耐と同じ時期の開催はホテルを取るだけでも大変で鈴鹿参戦は結構なハードルでしたし、8耐やりながら4耐やった年もあって、それはそれでスタッフ全員が疲労困憊したので、ここに歓迎の姿勢を表したいと思います。
参戦車両はST600クラス準拠で決勝最大50台。30歳以下ライダーを入れたチーム構成で争う「8H(耐)チャレンジクラス」、年齢制限の無い「ファンクラス」、車両開発や環境対策中心の「Dクラス(順位に反映されない賞典外開催)」の3クラスだそうです。
ちょっと面白そうなので出てみようかなーって方は、ホンダ車でよければ各種ご案内可能かと思いますので、ぜひお声がけください。そして観戦される方は来年9月に鈴鹿サーキットでお会いしましょう！
2025年12月26日 06:52
ほんの数年間の広告代理店社員生活でしたが、徹底されたのが「得意先ファースト」の姿勢。まだ「ソリューション」とか言われるよりはるか前の時代です。新しい企業理念「“Total Communications Service”の提供」を象徴するコミュニケーション・エクセレンス・デンツウの頭文字を取った新CIが導入され、スーツ左胸に「CED」のバッジを付けることを徹底されました。
社名は有名でしたがロゴの知名度は低く「そのバッジ何？」と聞かれることも多数。何人かで集まってると「お揃い？」と言われたりもしたものです。
世の中的にはCM等を制作するクリエーティブや企画書等を作成したり市場動向を調べるマーケといった職業の方々が有名で、独立して活躍している著名人も多いので広告＆プロモーション会社と思われがちですが、実際は広告主(電通ではお得意と呼ぶ)に張り付く営業マンが花形という徹底した仕組みになっていました。
常に「お得意社長の考えや気持ちに寄り添え」「お得意社長の常に横に張り付いてろ」と言われ続け、「たばこのフィルターでも火でもコンサートチケットでも必要と言われたら即調達しろ」とも言われていました。
その中で染みついたのが「お得意に必要無い作業だと思ったら電通の売上や利益を無視して行動しろ」と言われた部分。30歳の時ですが、年間10億円ほど売上があった作業をやめてもらい、メガバンク口座開設、企業CI・VIの導入、本社工場＆物流センター建設といった事を進めてもらいました。
この得意先ファーストには「言いなりになるな」や「スルーパスはダメ」や「得意先の期待を超えてゆけ」が含まれており、同時に「報告・連絡・相談は絶対必要」なんだけど「いちいち人に相談するな」ってのも入ってたりする魅力的な言葉でした。
当時所属していた岡山支社長は「支社の売上はオール電通の0.36％。30人でこの数字は立派。だから自信を持て。同時にこんな数字はゼロになっても支社長が責任取ればいいだけだから気にするな。仕事なんかでクヨクヨしたり悩んだりするな。得意先ファーストでフルスイングしろ。この地域から日本一・世界一の企業を創り出せ！」と言ってました。
先日、参議院議員だった片山虎之助さんが亡くなられました。私の上司だった宮田さんが後援会をされていて素敵な思い出もたくさんあります。たった3年6ヶ月の岡山勤務でしたがF1を2回、政治では橋本龍太郎(岡山)政権が吹っ飛ぶ消費税導入直後の参院選や江田五月vs加藤六月戦争も経験。私にとっては非常に貴重な時間だったと感じます。
それもこれも全ては電通・電通西日本で働かせていただいたおかげだなーと思っているうちに思い出したのが「電通は得意先ファーストだ！」でした。備忘録としてのこしておきたいと思います。
最後になりましたが虎さんありがとうございました。いつも国会答弁は最高に面白く魅力的でした。ご冥福をお祈りいたします。
0.25％の利上げを決定した19日の会見では慎重な発言に終始した日銀植田総裁ですが、昨日行われた経団連会合の講演では明確に「引き続き政策金利を引き上げ金融緩和の度合いを調整」と表明しました。先日は30年ぶりの金利水準へ0.25％の利上げをしたにもかかわらず、市場から「どーせ0.25％刻みでしか上げられないんでしょ」と見透かされたかのように円安が進行。しかも欧州中央銀行が当面利下げしない方向性を打ち出したことで今後の動向が注目されていました。
多くの企業は今日が仕事納め。どうしても年内に19日会見で見せられなかった「今後利上げを継続する」との姿勢を打ち出すには最後の機会として、昨日の経団連会合が選ばれたのでしょう。
ココからは勝手な憶測ですが、高市政権(と片山財務大臣)は恐らく金利上昇に苦しむ痛みを許容して、円安と株安を回避すると言う戦略にシフトしたのではないでしょうか。でなければ前回会見から一週間で大きくトーンが変わる理由が見つかりません。
確かに政策金利を上げて困るのは変動金利で借金する方々に限定されるわけで、その中でダメージが大きいのは変動制で住宅ローンを組んでる方でしょうが、全国平均約6割といわれる持ち家居住者の大半は親からの相続かローン完済者。住宅ローン返済中の方でもフラット35利用者も多いですし、私のように10年固定等の一定期間固定利率を利用する方も多い。
政策金利上昇局面は昨年3月から続いているわけで、すでに変動でローンを組んでる人も金利が2回(or3回)上がっているわけで「急激な変化じゃねーだろ」って感じかも。さらに「変動金利の方も固定に移行できるじゃん」って考え方もあるでしょう。
これまで変動金利住宅ローンを抱える人々の見えない安心材料は「金利を上げたら住宅ローン破綻多発するから政府日銀は出来ないだろう」という物でしたが完全にあてが外れた感じ。確かに「変動金利ローンを組む＝金利上昇リスクを抱える」のは当たり前で、そういう判断をしたのは利用者側ですからね。
今後は3月の春闘までは順調に物価上昇と賃金アップが推移して、そのあたりから小麦・コメ・石油価格の下落で物価が下がってしまい消費者に30年以上も叩き込まれた「安い物が一番」というノルムが再来してデフレに逆行ってのが2026年なのかもですね。
高市政権の支持率が高いので1月or3月での解散総選挙ってのもあり得るでしょう。次の利上げが0.25％なのかそれともサプライズを込めて0.5％や1％なのか分かりませんが、市場はすでに2026年中に1.5％到達を予想しているので、私個人としては住宅ローン3％を視野に入れた準備をしたいと思ってます。
2025年12月25日 07:51
事務所兼社員寮を買おうと思ったのが約15年前。そこから1年ほどで東日本大震災が訪れ不動産価格は一気に下落「買ってなくて良かったー」と思ったのもつかの間で、原発停止で節電なんてやってる間に不動産価格は一気に上昇しました。2018年には「東京オリンピックを境に不動産価格は下落する」なんて言葉を信じて待ったため、不動産価格冒頭の波に乗り遅れ、コロナで大借金を背負う羽目に。日経平均株価も1万円割れだったのに全部売却して株価高騰の波にも乗れませんでした。この私のパターンが普通の人じゃ無いでしょうか。
当たり前ですが経営者なので金融機関が貸してくれれば1億でも2億でも投資します。でもどんな不動産を見せても貸してくれないんですよ。それだけ金融機関による民間企業向け不動産投資には貸し倒れリスクがあるのでしょう。
でも労働者層の住宅ローンは自宅なので貸し倒れリスクが限りなくゼロに近い。しかも最悪でも不動産を差し押さえられます。企業向け不動産だと倒産時は他の債権者とバトルになりますが、サラリーマン向けだとそれも無いですしね。
ここ数年のマンション価格上昇を予測出来てたら、経済アナリストや不動産コンサルは山ほど物件を買って売却益を得ていそうですが、ほとんど全員が持っている不動産は自宅のみでローンも変動金利の35年ローン。そしてタワマンオーナーなんてほぼ皆無に等しい感じです。
最近「不動産投資をやろうかと思ってます」って相談を3人の方から受けました。そのうちの2人は買った車が爆上がりしたのでそれを頭金にという話しだったのですが、自家用車が爆上がりしたのならまた爆上がりする自家用車を買えばいいじゃん！で終わりました。
残る1人は消費者金融からの借金が100万円以上あったので一発アウト。考え方が浅はかだし、そもそも相談相手の私がここ15年間も不動産を買おうとして買えてないわけで、相談相手を間違ってますよって感じ。
とある大手不動産デベロッパーの方の話しを引用すると「不動産投資って不動産会社でも失敗するのにサラリーマンが副業で稼ぐなんて無理ゲー」だそうです。同時に「飲食店レベルで不動産会社って倒産するからね」とも言われました。
確かに1億円が2億円になる話しばかりならいいですが、実際に不動産売却を考える人は複数社に見積り依頼を出すでしょうから相場ギリギリの価格になるのは当たり前。そうなると売却益が出るかどうかも厳しくなるのは当然でしょう。
今や新築や築浅マンションを買うにも値上がりが見込める都心だと1億円以上必要なわけで、それを年単位で寝かせて値上がりを待つなんて出来る会社は大して無いでしょう。中古車店を営む友人も「値上がりを待つなんてあり得ない」といつも言ってます。
不動産って持ってる人はビルやマンションを何本も持ってます。そういう人に可愛がられ、運良く相場の半値以下で売ってもらえる話しがあり、そのタイミングで資金調達できるなら不動産投資も良い選択肢だと思いますが、普通の人って何十億円も資金調達できませんよね。
いまだに事務所兼社員寮の購入に至って無い私が言う話しじゃないですが、「投資にはリスクが伴いますのでやるのは自由なのでご注意ください」って感じですかね。現物主義の私は株や金のほうが良くね？と思っております。ちなみにただいまビットコインで大損こいてますけどね。おしまい。
57歳の私が少年時代の神戸市立小学校では給食が全てパン。(神戸市で米飯給食が開始されたのは1982年/昭和57年) 私の学校には給食室は無かったので必ず冷たい食事で、しかも食事に使う道具は先割れスプーンのみでした。じつは神戸市以外の全国各地では1976年/昭和51年から米飯給食が開始され、同時に箸で食べる給食による箸の持ち方矯正も開始されていたそうです。ただ神戸では一切行われず、結果として握り箸でしか食べられない子供の激増が社会問題化しました。
中学は神戸市立でしたが昼食は給食ではなくお弁当となり、お弁当だと自然にご飯となりそうな所ではありますが、当時の私も箸で物を食べるのが苦手だったその一人でして、できるだけおにぎりorパンで箸を使う機会をできるだけ避けておりました。
中学校には給食を持参出来なかったお子さんがパンを注文できる仕組みがあったのですが、こちらもパンのみ。それも食器を使わない菓子パンのみ。
高校は兵庫県立の学校で、お弁当を持参しない生徒向けの学生食堂があり、ここは数年前から社会問題化した箸の持ち方矯正の観点も含めカレーライス以外にうどん＆ラーメンが提供されていたのですが、やはり食べられない生徒が多いことから当たり前のようにフォークが用意されていました。
まだコンビニも普及してませんでしたし、高校生の外食と言ってもケンタッキー／マクドナルド／ロイヤルホスト／喫茶店ぐらいで、箸を使うお店やメニューなんてほぼ無かった時代。そんな生活のまま高校を卒業し、その後さらに4年近くもカナダで生活したので、本当に箸と向き合うことになったのは帰国後の1990年/平成2年でした。
そういえば当時はバイクの3ナイ運動(免許を取らせない／買わせない／運転させない)なんてのもありました。日本のバイク産業って世界に誇れるモノですし、カワサキって神戸の会社なのにこんなバカげた運動でライダーを激減させてましたねー。
政治家の方々は何気なく給食の仕組みや使う食器やバイク禁止なんて事を決めているのでしょうが、それだけで多くの人々の今後が変わるし、国や国民の生活スタイルを変える可能性があるのを世代的に体感して来ました。
正直、今も箸で何かを食べるのは苦手です。だからといってフォークを出してくれとも言いませんし、ラーメンでもそーめんでも箸で食べてます。バイク免許も禁止されてたけど取ったし、今では大型二輪の免許もあって家にはバイクが何台もあります。
だから良いと言う話しではなく、政治家の方々には子供たちの施策や政策を考える際は、将来を見据えた筋の通った何かを作ることで、未来が明るい物になるよう頑張っていただきたいです。
2020年度に学習指導要領が改訂されました。すでに5年が経過、数年後には日本人の高校生＆大学生が英語ペラペラになっているはずです。ただ、なってなかったら修正するのはいつで、どのようにするのかは今のうちに考えていてもらいたいと思ってまーす。
2025年12月24日 07:35
昨日、不動産経済研究所から発表された2026年の市場予測によると、首都圏新築マンション供給戸数は2万3000戸で今年より2.2％増加だそうです。年収の7倍までが適正価格で、65歳までに35年ローン完済と考えると住宅購入決定猶予は30歳まで。30歳で年収500万円なら購入可能物件価格は3500万円と考えると、首都圏といっても埼玉や千葉でもかなり郊外になります。
ただ、供給戸数2万3000戸は超がつくほど少ないわけで、実際には実需需要は新築から中古へと移行しているのでしょう。中古マンションなら35年ローン組める物件もありますし、中古戸建なら激安物件を20年ローンで入手って手もあるでしょう。
都心にタワマン建ちまくりって時代は終わって、タワマン欲しいって方は価格も高いけど買えばって感じになるのでしょうか。さすがに2億や3億もする物件を買える金持ちなら郊外に住むわけで都心に買うのはオフィス兼プライベートルームでしょうしね。
住宅ローン減税が中古も対象となることになったので、2026年は中古物件が激アツになることでしょう。とくに金利上昇局面なので、日銀金利上昇が反映される春や夏までにローンを固定で組みたいって方は激増するでしょうから、来年前半の動きに注目したいと思います。
小さい子供がいるといっても6歳児がいても15年もすれば21歳で家から出て行っちゃうでしょうから、10年固定で金利を抑えつつ金利上昇リスクもヘッジしながら期間内に売却し、その売却価格で住める小さい家に引っ越しつつ老後に備えるってのが良いのかもですね。
円安が止まらないとの報道がありますが、ドル安も止まってません。為替に詳しい方々が「ドルが下がると円が上がる」なんて言ってきたことは仕事してる感を出すためのウソだったことが良く分かりました。以前から「日本はアメリカと一蓮托生だからドルが下がれば円も下がるというセット下げが当たり前なんじゃ無いの？」と思っていましたが、以前はユーロ圏各国もアメリカと一蓮托生に見られていたので、ドル／ユーロ／円の間で資金を動かすなら円という選択肢もあり得たのでしょう。
アメリカ大統領が訳の分からない事を言い出したのに対し、これについて行くと表明した日本は訳の分からない国側に入れられ、金融危機だったギリシャや経済危機だったスペインが劇的に回復し、逆にドイツが没落・フランスが停滞したせいでEU域内の経済格差が縮小して、さらに安全保障政策で脱アメリカ的に切り替えたのも好感触要因だったかも。
私は年始に1ドル＝160円時代が定着すると考え、3月中旬に1ドル＝149円で約800万円をドルに移しました。おそらくドル決済がある企業はみな同じ行動をしたと思います。でも12月初旬まで150円を切る円高傾向でしたので決断失敗という感じだったんです。
とはいえ当初から「1ドルが140円から160円の間ならOK」ってイメージでしたし、日本の根幹を支える自動車産業は円が安ければ安いほど利益額が大きくなるので何の問題も無いでしょう。3月末の決算期に1ドル＝150円周辺にいてくれー！と思っているかも。
何よりも「日銀は0.25％刻みでしか金利を上げられない」と世界中にバレたのが円安を決定づけましたね。金融トレーダーはとっくに年末年始のお休みに入っているので、実際に稼働するのは1月中旬以降だと思いますが、もっと円安に振れるかもです。
間違いないのは円安だから物価が上がってるってのは幻想で、日銀がノルム(＝社会の雰囲気)と呼ぶ「消費者が値上げやむなしと思う空気を出している」から上がっているのが現実。これまで値上げを我慢して来た人々が堰を切って値上げしているだけだと思います。
今一番もったいないのは海外旅行へ行く事でしょうね。航空券もホテルも高い。出張ならまだしも旅行はヤバすぎ。昨年はバルセロナやルマンへ行きましたが、とうとう今年は1度も欧州出張しませんでした。無理っす。
問題は諸悪の根源ともいえる中国の減速。中国の巨大デベロッパーであったエバーグランデ(恒大)やカントリーガーデン(碧桂園)が破綻しても政府系だから絶対に大丈夫といわれた「万科」の社債返済が出来なくなりそうとのことで、いよいよ中国バブル崩壊が視野に入って来ました。
ピョンチャンオリンピックの頃は「東京大会以降はアリババとバイドゥが国際スポーツ市場を席巻してるんだろう」と思っていただけに、ここまで中国政府が民間企業を徹底的に叩きのめすとは思ってもみませんでした。
これだけは「習近平さんよろしく頼むよ」と祈るしかないわけで、日本政府も中国の危機回避へ向け、まずはパンダ10年借りる資金として何億円か投資してあげて欲しいと思っております。
なおこの記事はドン・キホーテで今年の年始に買った中国「CHUWI(ツーウェイ)」製パソコンで書いております。おしまい。
2025年12月23日 06:33
昨日は会社の忘年会を開催しておりまして、家に帰って来たのが22時前でした。そこから夜警という火の用心の見回りをしている町会テントを訪問。近所の中華料理店で軽く飲んでから、近くにある24時まで営業しているライフというスーパーマーケットで閉店間際の割引商品を買って帰って来たらご近所の方から「中延商店街で火災」との連絡。でも、さすがに飲み過ぎで動けず寝てしまいました。
朝起きたら商店街の酒屋さんがSNSに「うちの店が炎上しています」との衝撃コメントをアップされていました。普通SNSの炎上とはコメント炎上を指しますが今回のは本当の火災。NHKによると「5棟焼ける1人けが」だそうです。
ちょっと近所で火災が続きますねえ。先月は近所の空きアパートから出火とか、武蔵小山駅からほど近いラーメン屋さんでガス爆発もありました。続きますねえ。
うちの町会では先週土曜日から夜警をやっているのですが、私は今夜から参加させていただきます。みなさまよろしくお願いいたします。
負傷された方の1日も早い回復をお祈りしております。
国土交通省が発表した「令和5年度マンション総合調査結果」によると、分譲マンションの管理費および修繕積立金の全体平均は管理費が平米230.1円、修繕積立金が平米186.5円。月/戸平均は管理費17,103円、修繕積立金13,378円でした。それが物価高騰や人件費高騰を受け激増中。何よりも深刻なのが修繕積立金で、長期修繕計画どおりの作業をするには積立金不足という事例が多数。月々の積立金を2倍以上に増額するのは当たり前で3倍以上の話しも珍しくありません。
管理費も同様で、単純に電気代が上がっているだけでも大変なのに管理人件費も高騰。公益財団法人東日本不動産流通機構の「首都圏中古マンションの管理費・修繕積立金(2024年度)」では、管理費が平米201円(2020年)から216円(2024年)に上昇したそうです。
修繕積立金と管理費は新築時が一番安く、徐々に上がっていくのが当たり前ではありましたが、さすがにここ2年ほどの上昇はキョーレツらしく、新築数年で長期修繕計画を見直すマンションまで出て来ています。
私がマンションを購入できなかった理由がこの管理費＆修繕積立金でした。以前にもブログに書いたように自宅購入当時(2002年)は金融機関の貸出上限が信用金庫で年収の5倍・都市銀行で7倍。年収650万円の私の最大借入可能額は4,650万円。
金利3％で35年均等払いだと月々返済額が約18万円弱。年収650万円は月の手取り40万円程度なので、管理費＆修繕積立金合計で2万円から3万円プラスで払うのは難しく、新築戸建てを購入する選択になりました。同じ床面積だと固定資産税もマンションの方が高いですしね。
今となっては15年目で壁・屋根の塗り替え200万と風呂釜交換20万円。20年目にはお風呂＆キッチン交換で200万。420万円を20年で割ると月々1.75万円なので、築古でも長期ローンが組めるマンションのほうが売りやすくて良かったかもって感じもしますけどね。
マンション所有者にとっては大変な悩ましい問題であることだけは間違いないわけで、ここだけは戸建てにしていて良かったと思っている私です。
2025年12月22日 06:39
今年は日本のデジタル赤字という言葉に注目が集まった年でした。これ、結構前に山下達郎さんのラジオ番組に大瀧詠一さんがゲスト出演した際「内心忸怩たる思いはありながらもiPhoneをカーステレオにつないでアメリカのラジオを聴いている」と言っていたのが15年ほど前。あの頃には日本におけるデジタル赤字被害は始まっていたと思います。
携帯電話の機種を話題にする時、パナソニックを意味する「P」やNECを意味する「N」で通用したのはいつ頃まででしたっけ？日本製液晶テレビを信用して買ってたのって何年前の話しでしたっけ？今やパソコンもスマホも中国製／台湾製／インド製以外信用できない時代になりました。
私のデジタル赤字を計算してみたのですが、抜けがあるとは思いますがザっと思い出すだけでスマホ代金／Netflix(ベーシックプラン)／Apple Music／YouTube Premium／Amazonプライム／DAZN／Office365／Adobe Creative Cloud／Google Gemini・・・って感じで月々4万円超。
他にもMotoGP VideoPassや海外新聞等のコンテンツ料がかかっているので、全部合計すると5万円超え。会社で借りてる駐車場代より高いです。
もちろんこれを書いているウインドウズ／マック／iPhone／Androidと言ったパソコンやスマホも海外製品にアメリカのOSが乗ってるわけで見えないデジタル赤字はもっとあることでしょう。家のテレビや車載ナビにもAmazon Fire TV Stick刺してますしね。
私一人でこんなにデジタル赤字を垂れ流しているのに、トランプ大統領は「貿易赤字が深刻だ」として日本製品に関税をかけました。ホンマでっか？って感じです。
だからと言って腹立つからNHKと民放だけ見るぞー！とはならないし、マイクロソフトのウインドウズやOfficeは使いません！ともならないわけで、今後もデジタル赤字を流し続けるでしょう。
幸いにして自宅は住宅ローンで購入してるし、車やバイクは過去に各10台ほど購入しているので、日本国内消費にも貢献してるとは思いますが、毎月定期的に支払ってるのって光熱費以外だとauひかり／NTTひかり／プロバイダー費／スマホ回線料(au/mineo/ソフトバンク)ぐらい。
ノートパソコンは富士通ですが開ければWindowsが立ち上がり、起動後はOutlookとTeamsが自動的に起動。ブラウザのGoogle Chromeを開くとGoogle検索画面。ひどい有様です。
デジタル赤字を解消するには何からやれば良いのでしょう。脱パソコン？脱YouTube？そんなの絶対無理なわけで、それらの料金が上がって生活が厳しくなったら車とバイクを手放すぞとまで思っている私がいるだけに、この問題は深刻だと感じます。
こんなことを検討してる官僚もWindowsパソコンで作業してるわけで、なかなか解決策は出て来そうにありませんが、とりあえず年末なので、具体的に私のデジタル赤字総額を計算してみようと思っております。
2025年12月21日 06:32
世の中にアルファード／ヴェルファイアが大量に出回るようになって10年が経過しました。本当に悪い人からマイルドヤンキーに至るまで、まあまあガラ悪い感じのする車として定着した感じです。最近は、売却時の価格をあらかじめ引いた「残価設定型クレジット」を使って借りる方が増え、ディーラーも数年後に必ず車が戻って来るし金利手数料も見込めるので喜んでこの方法を勧めるそうで、残クレアルファードなる言葉も出来て歌まであるとのこと。
昔からガラ悪そうに見えることに憧れる層ってのは一定数いて、私の中高生時代だと氣志團みたいな格好が流行ってました。若い人だと「気志團って仮装でしょ」と思うかもですが、あんな格好の同級生がマジでいました。それも結構な数。
当然ですが、ガラ悪そうに見えると先生には怒られるし、怒られなくても目をつけられるわけで、異性も「ガラ悪いの好き」って人だけにしか受け入れられないので、ガラ悪そうにするメリットは無いのですが、ここは好みであり生き方だから仕方ない。
そんなわけで、私はこの逆を行く「丘サーファー」というトレンドを選択しました。サーフィンしないのにサーファーみたいな恰好する作戦。派手な色のTシャツやボタンシャツにスリムのデニム or ハーフパンツ。靴はKSWISSかコンバースかサンダル。
時代とともにガラ悪そうトレンドは「気志團」から男も女も「平野ノラ」の肩パッドスーツ時代に入るのですが、この時代はガラ悪いのも悪くないのも肩パッドにルイヴィトンで、ガラ悪い人はハンドル付きの小さいバッグを持ってロレックスにポケベルって感じ。
その後も刺繡だらけジャージ／チーマー／ギャル男なんてのがガラ悪そうファッションとして次々出てくるのですが、私は一貫してビジネスはスーツでカジュアルは丘サーファーを貫き通しました。髪型もずーっとセンター分けの2ブロックor丸坊主で同じです。
この前提にあるのは「ガラ悪そうに見えない」こと。車はフォルクスワーゲンやBMW、時計はスウォッチやGショック、服はアウターにブランドロゴが無い物。カバンや財布はキタムラ等の知る人ぞ知るブランド。そんなのを選んでいました。
残念なのはカッコつけてるように見られないことなんですが、上下黒のレザーにシルバーアクセサリーで決めてハーレーって感じより、アロハシャツに洒落たステテコでスーパーカブってのが私のスタイルなんですよねー。40年もやってるので板についたのではないでしょうか。
今になって思うのは、ガラ悪そうでも悪くなさそうでもいいけど一貫性は大切だなーってこと。私はミニオンズが大好きなんで自家用車内がミニオンズだらけなんですが、高級感あるステップワゴンには全く似合いませんでした。ちょっと黒いミニバン自体が悪そうですしね。
そんなわけで、今回も「ガラ悪そうに見せない選択」として「HONDA N-BOX JOY」を選びました。人生3台目のN-BOX。ドノーマルで乗ります。先代と比べて内装は貧相になりポケットが激減しましたが、ホンダセンシングの自動運転技術が良くなりました。
日本中のサーキットにもこれで行こうと思っております。アルファードの方にオラオラされないように気を付けて運転しますので、よろしくお願い申し上げます。
19日に日銀から政策金利を0.25％上げると発表があってから、なんだかんだと様々なメディアや評論家の評価が一通り出切ったと思います。AIによると「日銀の金利が上がると、企業の資金調達コストが増加し、借入金利も上昇するため、設備投資に慎重になり、投資意欲が減退します。特に、銀行融資に依存する中小企業や、機械・建物など有形資産への投資が多い業種は影響を受けやすく、業績悪化や成長鈍化につながる可能性がありますが、手元資金や無形資産への投資が多い企業は影響が限定的になることもあります。」だそうです。
たかが0.25％程度の金利上昇で「設備投資意欲が減退」とか「経済に対するマイナスの影響」なんてあるんかいな？ってのが個人的な感覚でして、逆に銀行や信用金庫の収入が激増するし、利益が取れるならどんどん貸出そうって感じになるのでは？と思ったりしてます。
なによりもアベノミクス以降、日本の財政収支が劇的に良くなっていて、さらにインフレ移行で名目GDPも拡大。高市政権下での大規模投資で企業の成長を促すことに成功すれば財政状況はより改善することでしょう。
日本はどんどん財政を悪化させているとか借金を未来の世代に押し付けてるとか言う方々がいるのですが、最大の課題は令和7年度予算で国の一般歳出の約56％にも及んだ社会保障費であって、大した病気でも無いのに病院へ行っては薬をもらう国民が諸悪の根源だと思うんですよねー。
腰痛程度で病院へ行って電気をあててシップと痛み止めテープを各30枚もらう老人なんて治るわけないんだし、インフルエンザなんて病院へ行かなくても5日で治るのに病院に行って3日に短縮させるなんてバカげたことやってるわけで、そりゃあ財政悪化しますよねえ。
血圧の基準値を下げて国民総高血圧認定して山のように血圧の薬をばらまいてるのもアホ。加齢とともに血圧は上がるのが当然で、年を取ったら血圧は一定以上じゃないと低くなった時に倒れるし最悪の場合は死にます。高齢者が運転中に暴走するのって降圧剤のせいじゃないっすか？
日銀には来年もある程度金利を上げてもらって、中小零細企業の賃金上昇が実現するまで今の物価高騰カーブを維持して欲しいのですが、物価高騰理由の4割は食料品。これが来年も同じ上昇カーブを維持することはあり得ないしコメ価格は暴落確実。今はデフレ再来不安もあるのが現実。
個人的にはランチで外食利用する時、以前の心理的上限800円が1200円ぐらいになりました。でもこのまま1500円とか2000円になるとは思えないんですよ。最大のデフレ圧力は。日本には私のような安い物を買おうとする人の多さなのかも。
「どの医者も同じ料金のわけがなく名医は高い。美味しい物は高い。ブランド品は高い。そんな世界の当たり前が通用しない日本。保険医療は当たり前と思い使い放題。食べ物はコメですら1円でも安い物を求める。服は全部ユニクロ。働きもしない年金受給者は足りないとばかり言う。それが日本人の賃金と物価が上がらない理由です。」
なんて事を日銀総裁や総理大臣が言えるわけ無いし、評論家やアナリストも「私だって30年以上もデフレ社会にいるわけで経済予測なんてできません」なんて言えるわけが無い。「そもそも経済予測や成長育成ができてたら今頃大金持ちになってこんな人前に出る仕事してませんよ！」って感じですよね。
日銀金融政策決定会合発表を読み、それに対する評論家やアナリストの発言や記事を見て、ここ数日「いろいろ気苦労の多い大変なお仕事だなー」としみじみしております。お仕事おつかれさまです！
2025年12月20日 07:57
昨日、日本銀行が政策金利を0.5％程度から0.75％程度に引き上げると発表しました。私の住宅ローンは変動金利なので返済額が上がる事でしょう。自宅購入は2002年。ちょうど小泉総理が誕生したばかりの頃で、当時は政策金利ではなく公定歩合と言う言葉が使われていて、それが2001年に0.50％→0.35％→0.25％と下がっていき、9月には基準貸付利率が0.25％から0.10％へ。さらに量的緩和政策でジャブジャブお金が金融機関に投入されました。
それまで個人客や零細企業に見向きもしなかったメガバンクには「リテール重視」が義務付けられ、「家を買うなら今でしょ！」的な雰囲気が蔓延し、その恩恵を受けて私も住宅ローンを組むことが出来ました。
その際に組んだのは10年固定の35年ローンで金利は3.0％。当初5年0.5％金利優遇で2.5％というもの。変動金利を選ばなかった理由は単純で、当時の日銀速水総裁が変わったらゼロ金利政策は見直されると言われていたからでした。
ところが福井総裁に変わっても大きな変化は無く、2007年にSBI銀行が誕生した際に「住宅ローンの借り換えキャンペーン」をやっていたこともあり、それまで借りていたメガバンクへ相談に行くと「印鑑さえあれば変動金利に変更できて金利は0.5％になる」と言われました。
購入時は何も考えてなかったのですが、その時に示されたシミュレーションは以下のとおり。
・借入4250万円35年ローン(当初5年2.5％/以後3％) 返済総額6千7百万円超
・借入4250万円35年ローン(当初5年2.5％/以後0.5％) 返済総額約5千万円
「えー！いま変動に変えたら1千7百万円も得になるのー！」といった感じで印鑑を取りに帰り、変更したのを昨日のことのように覚えています。あれから18年も経ちましたかー。
長年この0.5％でしたが昨今の政策金利上昇を受け現在の金利は1.05％。来年5月末まで固定金利特約があるのでこのままですが、それ以降は1.3％に上がるのでしょう。将来の金利不安が出て来たので、今10年固定(金利2.64％)へ変更しようか他社へ借り換えしようかと本気で検討しています。
最終的な返済総額がいくらになるかは12年後まで分かりませんが、まあまあエライこっちゃではあるわけで、10年以内に35年ローンで住宅購入した方はもっと大変なことでしょう。たかが0.25％ですが固定金利に変えれば金利の安い所でも1.5%以上になるので悩ましいですねえ。
そんなわけで、今借りているメガバンクに相談するのが最初だと思い予約を入れました。小さなオッサンの小さな悩みを本気で聞いてくれるとは思いませんが、小さくもがいております。
先月ブログに、私が乗っていたステップワゴンの買い取り価格が高くてビックリした話しを書きました。だって新車で乗り出し400万円ぐらいの車(ハイブリッドじゃないガソリン)が、買取に手を挙げた各社(3社)全て350万円超え提示。理由は単純で「輸出相場」によるものだそうです。そういう意味では絶対に輸出されない軽自動車は相場が吊り上がらないと判断し、私は次の車は軽自動車にするという決断に至ったのですが、輸出が期待できる値落ちしない車両を買って、3年ごとに買い替えると言う手もあります。
ステップワゴンは東南アジアで人気が高く、来年からタイでの正規輸入が決まり11月から予約受付が始まってるそうで、それがハイブリッドのみなので新車で手に入らないガソリン車だと値段が高くなるのだそうです。確かに並行輸入のハイブリッド車なんて壊れたらお手上げでしょうしね。
マレーシアやバングラデシュは登録から5年以内。スリランカは3年以内の車両しか輸入車を受け入れないらしく、私の場合は1回目の車検まであと1ヶ月超のタイミングだったので高値がついたとのこと。中古車業界の常識らしいですが、全く知りませんでした。
ホンダヴェゼルの新車はスリランカ向け輸出が期待できるので特に高値だそうで、国内ホンダディーラーには「何のオプション装備も無いヴェゼルを売ってくれ」という人が押し寄せていた時期もあったそうです。世の中しらんこと多いなー。
タイで予約開始されたステップワゴンのホームページ(リンク)を見るとモデルはスパーダHEVで価格は1万7千バーツから。新車キャンペーンのローン金額が2万バーツとなっているので、オプション込みでそのぐらいなのでしょう。
タイバーツって以前は1バーツ＝約3円でしたが今は円安で1バーツ＝約5円。ということはステップワゴンは1千万円！確かに350万円の中古車を輸入して関税等(90％近く)を払っても850万円で売れれば利益出ますね。
そんな中古車の話しはさて置き、さすがにステップワゴンが1千万円という円相場はおかしいと思いますので、政府でも日銀でもエエから世界最弱相場の円をなんとかせーい！
今はトランプ氏がポンコツなんでアメリカドルもゲキ弱で1ドル＝157円ですが、彼も来年は中間選挙だから普通の施策にしますよね。そうなるともっと円ドル相場もユーロに近づくわけで、1ドル＝170円になったら海外出張全面中止だなーと思っている朝です。
2025年12月19日 07:14
日本でEV普及率が低い理由について、賃貸駐車場率の多さ／リセールの悪さ／充電インフラ不足／車両価格／航続距離・・・といった課題はよく挙げられています。ただ、世界と比べて圧倒的に普及率が低いのは政治的指導力と大企業の努力不足が大半なのでは無いでしょうか。
2012年にホンダがGoogleとの協業を発表した時、「2015年Androidプラットフォームの自動車搭載」「Googleアシスタントで音声のみで各種操作を完結」などと言ってましたが、その発表が行われたサンノゼのGoogle本社に多数ある駐車場には、あり得ないほどのEVが並んでいました。
分かりやすかったのが普及方針で、「自分の車で通勤してもいいけどガソリン代は自腹だし車も傷む。EVなら無料で自分の車は傷まない。選択は自由」というものでした。
日本には多数の自動車＆バイクメーカーがあります。その1社でも無数のEVを社員向けに用意してる会社がありますか？充電設備でさえ大した量は用意されていないのが現実。公用車だってガソリン車が大半。ハイブリッド車ですら義務化している自治体はありません。
広告マーケティング業界で昔から使われている「イノベーター理論」という物があります。全体の2.5％が新商品好きの「イノベーター」、13.5％がイノベーターに感化されやすい「アーリーアダプター」で、一般的に「オピニオンリーダー」「インフルエンサー」と呼ばれます。
この合計16％を超えると「アーリーマジョリティ」という普及を決定づける34％の層が動き出すとされ、広告をやる前のプロモーションではイノベーターとアーリーアダプターをつかまえるのが基本とされます。
ただ、EVプロモーションについては圧倒的にプロモーションが効いておらず、新し物好きのイノベーターの心すら掴めておらず、一部がテスラを買っている程度にとどまってます。
こんなの自動車メーカーが率先して社用車や通勤用車をEVにしていけばいいし、公用車はEV比率を義務付ければいいじゃないですか。いまEVが一番普及してるのって日本郵便ですからね。
世界では新車販売台数で16％を超えた国も出て来ました。そういった国々では一気に普及が進むでしょう。でも日本では全くといっていいほど普及していません。
だから「日本では普及しない」と断言する方もいますが、そう言われていた電動アシスト自転車もスマホも普及してますよね。絶対普及しないと思われたマイナンバーカードですら政治主導で持っている方が8割を超えました。
臨時国会が終わって次は通常国会です。日本は海外に物を売って生活してるわけで、日本国内だけで生活してる私達や大多数の政治家は海外に物を売ってる会社の利益をくいつぶしてるわけで、その主たる物が自動車やバイクである以上、それを必死に開発し売っていくことが大切なと思うのです。
テスラやBYDは先進的だけど人気なのはトヨタ。そんな時代はすぐに過ぎ去るかもしれません。今先進的なメーカーは来年はもっと先へ行くでしょう。老人票を狙っておこめ券を配るより、輸出産業の未来を考えるべきかなーと思ってます。
自動車＆バイクを売って暮らしてる日本人が自家用車通勤すら出来ないってことに疑問も持たないことすら問題なんですけどねー。まずは無料駐車場整備や路上駐車の無料化なのかもしれませんね。
ハラスメントの無い時代と書くと語弊がありますが、限りなくそんな時代を過ごして来た私は、毎年この時期になるとハラスメント講習なるものを受けます。そのたびに驚くことの連続なのですが、簡単に書くと「相手がイヤと思ったらアウト」で「経営者はリスク対策保険に加入」というのが基本的な話しなのだと理解してます。
確かに下ネタを盛り込んだトークを一年中やってるのに注意や指摘を受けない人もいれば、小さなことでハラスメントとして訴えられてる人もいるので、基本的には相手に嫌がられないように発言＆行動することが大切で、相手がバッチ来い！ってタイプならOKらしいことが新たに分かって来ました。
具体的に書くと、2018年途中から導入した「社員と昼食・夕食に同席しない」ってのは、あくまで昼食は休憩時間なので管理職は同席しないってことであり、夕食は業務時間外なら残業代を払わないなら行ってはいけないという指導を受けてのものでした。
ただ今は「社員から食事に誘われて行くのは問題無いでしょ」って感じらしく、「(22時以降の深夜残業にならない範囲なら)お酒を伴う食事も一定程度はOK」とのことで、今年は珍しく忘年会なんて物(飲み放題は付けてません)も企画してみました。
法律的に書くと「職場」「労働者」「強制or任意」ってのを注意する必要があり、勤務時間外の飲み会なら「実質上職務の延長＝職場」で「任意参加形式の宴会＝職場ではない」という感じでしょうか。
その昔は女性労働者に男性が「彼氏いるの？」とか「セックスしてる？」なんて聞くのは普通でしたし、服の上見える下着の色で「今日はセクシーブラ！」なんてことを言う輩も山ほどいましたが、さすがに今はアウトで一発退場。
「痩せた？」発言については後ろに「体に気を付けてね」といった形で体を気遣うコメントを足せばOKだけど、「痩せた？今日はキレイだね」だと「昨日まで太って汚くてすみませんねえ」と思われる危険性がある(そんなこと思うヤツいる？)のでダメだそうです。
その昔は、飲み会だけじゃなく昼食時や職場での会話でも女性から「居乳で肩こりがヒドイ」「今日は合コンなんで勝負下着」「下着の色あてて見て」なんて言われることは普通でしたし、私も宴会二次会のカラオケボックスで上司から「(ウケ狙いで)ケツ出せ」とか言われてやってました。個人的にはその程度なら今も良くね？と思ってますけどね。
講習では男性から女性へのダメな発言例として「スリーサイズは？」「安産型だね」「脱ぐとすごい？」なんてのが挙げられてました。極端だなー。この程度でセクハラと認識される人って、そもそも存在がキモイってレベルなんじゃね？と思ったのは私だけでしょうか。
私は横浜中華街で泥酔した某有名アイドル歌手に肩を貸して(担いで)いたら、写真週刊誌の中面見開きで「新恋人！」と報道されたことがありました。当時は毎日深夜(明け方?)までつきあわされてたのですが、いい時代だったなーと思っております。
業務連絡) 忘年会時の無礼講についてはお許しください。そして帰りはタクシーに押し込んで帰らせてください。
2025年12月18日 04:15
先日もブログに書いたアルコール依存症からの肝硬変と診断されたご近所の方が「心療内科の先生と話すと落ち着く」といった話しをされていました。きっと先生とフィーリングが合うのでしょう。心理カウンセラーとの方は患者さんの話しを聞くのが仕事ですし、精神内科に通院される方には結構大変な状態の方もいらっしゃいますので、「酒がやめられないんですよ」といえば「社会はストレスが多いですから簡単にやめられないのも分かります」といった感じでしょう。
私は広告代理店の新入社員研修で「広告会社の営業とはお得意様(広告主)の主治医として徹底したヒアリングで信頼(ラポール)関係を築き、状況が悪い時はカウンセリングし、常に寄り添って伴走するコンサルティングまでやる仕事だ」と習いました。後に知りましたが、これ心理カウンセラーへの教えだそうです。
心理カウンセラーは、まず患者さんと信頼関係を築くのが第一。それにはひたすらヒアリングしか無く、何を言ってるか分からなくても話しを急かしたり内容を確認したり要約したりは絶対NG。とにかく信頼関係が構築できてから次の段階へ。
信頼関係が構築出来たと感じたら徐々に普通の生活に戻す挑戦＝カウンセリングへ移行。「カウンセリングは生活指導」だと思っているカウンセラーが間違いやすいのは提案しちゃうこと。「まず毎日同じ時間に起きましょう」なんてのは絶対ダメだそうで、自発的に「早起きからやってみます」と言わせるように持って行くそうです。
下手に指導すると時には信頼関係までぶっ壊れることもあるそうで、そうなったらヒアリングへ戻るとのこと。まあ大変なみちのりです。
あとは広告業界でのコンサルティングは「伴走」でしたが心理カウンセラーは毎日同じ人に張り付けないので「並走」。将来へ向かっての可能性や未来を語り合いながら今と向き合うといった感じでしょうか。時にはいろいろ目標が出来てきたらコーチングも併用するそうです。
アルコール依存症治療が心療内科の担当だとは知りませんでした。今はまだ心療内科へ定期的に通うことが出来るようになる練習段階だそうです。
この次の段階になると自発的に禁酒を決断するまでのカウンセリングになるのでしょうが、近所の飲食店で飲んでる姿を見ると「飲んじゃダメ！」とか言っちゃうんですよねー。ダメですねー。
とはいえ年末年始は地域の飲み会も激増しますので、どう立ち振る舞うべきかを心理カウンセラーや心療内科医の方に聞いてみたいと思ってます。
写真は昨日の日本経済新聞夕刊。世界中の大手コンサルがリストラを計画しているとの記事です。理由は「AI」。コンサルに仕事を依頼するクライアント側からすれば「AI以下の人間は社員であっても不要なのにコンサルティングファームから来るAI以下の人間なんてゴミ」ってことであり、先日から私が書いているように私の仕事は消えて無くなるって事と同じ話しだと思います。
以前は聞いたこともなかったようなコンサル出身者が世の中に溢れています。気が付けば東大・京大・阪大・慶応・早稲田・・・なんて大学名よりもハクがある感じだし、以前はよく耳にしたボストンコンサルティンググループ・野村総研といった会社名も過去の感じ。
ゴールドマンサックス・モルガンスタンレー・マッキンゼー・アクセンチュア・マッキンゼー・ベイン・・・何を仕事にしているのかすら分からず、本社がどこで社員数が何人いるかも分からない会社が世界中の政治や金融や企業のコンサルをつかさどっています。
もちろんGoogle・X・アマゾン・Yahoo!JAPANだって無かったし、スマホや携帯電話も無かったわけですから、そういういろんな新興企業が出てくるのは分かりますが、時代を席巻していると思っていたそれらのコンサル会社が、もうAIに消されようとしているってスゴイですよね。
確かにコンサルってAIで代行できる部分が大半です。少なくとも過去分析は一瞬で出来る。(社会環境が激変しない場合の)未来予測も数秒。担当者によって加わる変なバイアスも排除することが可能。
できないのは人間が関わる部分で「クライアントと仲良くする」とか「クライアントの話し相手になってあげる」といった所。
AIが「Artificial Intelligence(人造知能)」から「Self Intelligence(セルフ知能)」へと発達したように、以前必要とされたIQ(知能指数)は「計算の速さや記憶力」でしたがAIに勝てるわけも無く終了。これから求められるIQとは「他人に受け入れられるトーク力や行動力」になって行くのでしょう。
誰もがAIを気軽に使いこなすようになれば、「いいヤツだけど仕事が出来ない」なんてことが語られる時代は終わり、「(誰からも嫌われない)いいヤツ」の評価が劇的に上がり、将来は「いかにしていいヤツに魅せるか」ビジネスが激増しているのではないかと思ってます。
正直リモート会議やグループLINE連絡が普通になって以降、リアル会議や飲み会等の遊び会に求める価値は上がりましたし、リアル会議だからこそ感じる嫌悪感(移動が面倒／移動時間がムダ／場所が落ち着かない／見た目がイヤ／臭いがイヤ)を排除して欲しいとの思いも強くなりました。
これから一番必要とされるのはAIに置き換えられない「人に好かれるビジュアルや話術」であり、「人から会いたいと思われない人は排除されていく」そんな時代になるのかもしれませんね。
2025年12月17日 06:06
令和の米騒動などとメディアが大騒ぎして政府備蓄米放出までに至った米不足騒ぎ。増産を決断された農家もありましたが結果的に今は各所でコメ余りが深刻化。「コメバブル崩壊はいつ？」というカウントダウン状態です。選挙が近い時はネームバリューの低い人を大臣にすることも多いですが、昨年10月の第1次石破内閣で農水大臣に就任した小里氏は就任直後の月内に行われた選挙で落選。11月には江藤氏が大臣に就任して備蓄米放出するも「私はコメを買った事が無い」発言で辞任。
今年5月には小泉氏が大臣就任すると備蓄米放出ルールを変更してスーパー等の流通へ直接卸す仕組みとしたため、江藤備蓄米がJAや問屋の倉庫に積み上げられたまま下流での取引が活発化したので在庫が積み上がりました。
そのまま今年のコメが出来上がって来たのですが、その頃には農水大臣が自民党総裁選真っ只中という状況で、しかも総裁選では高市氏に負けて現在は鈴木氏が大臣です。
あの小泉大臣が就任して数週間で店頭に並んだ随意契約による政府備蓄米の話しって今年の5月末ですよ。それから約3か月後の8月20日(引渡期限)には農水省が「随意契約による政府備蓄米の売渡しの今後の対応について」を発表しました。
その内容は「5/26,27受付分22万t(引渡20万t)」「5/30-6/10受付分6万t(引渡3.8万t)」「6/11以降受付分4万t」で、実際の仕入れ現場での備蓄米フィーバーは6月に入ったと同時に終わっていたことが分かります。これは2回目以降は大手が申込んでないという過去のブログ記事で書いた通り。
今後は高値掴みした問屋や流通がどうするかですが、さすがにコメともなれば場所だけ用意すればいいわけではなく温度管理や衛生管理も必要な上に、また時が過ぎれば稲刈りの時期が来るわけで、農家との契約数量が納入されてくる前には倉庫から古い米を出荷しないといけない時期が来ます。
そんなわけで早ければ春先にはコメ価格暴落となるんじゃないかと思うと同時に、年明けには新しいコメに備蓄米を混ぜた「価格調整米」といったものが出回るんじゃないかと思ってます。
個人的には農産物なら白菜やキャベツだって1玉100円未満もあれば500円超えの時もある。そこで一喜一憂しますかって話しのような気がするんですよねー。今はテレビに「白菜高騰」の話題が出てアキダイの秋葉社長のコメントをよく見ますが、これ毎年ですからね。
随意契約の備蓄米って8月末とか最悪でも引渡から1ヶ月以内といった売却完了時期の指定がありましたが守れなくなってるんでしょうねえ。そして新しいコメに密かに混ぜられて売られてるのでしょう。そっちのほうが問題のような気がします。
間違いないのはコメ価格が上がったのでコメを食べない人が増えたってこと。今から値下げしたところでコメ離れは決定的になってしまったなーと感じている朝です。
今回新たに「TP-Link LS1016G」という16ポートのスイッチングハブを購入しました。購入するのは2023年に続いて2回目。1000Mbps＝1Gbpsなので、本当にギガビットです。2020年にコロナによるリモートワークの激増で脱オフィス化の流れが一般常識となり、私共も三田(田町)にあった事務所を閉鎖。しかし2022年に入ると再度出社化の流れが加速し、五反田に再度オフィスを出したのが2023年で、その際に購入したのが初回でした。
正直ハブでインターネットの速度が速くなると思っていなかったので、大した期待もせず1万円以下で買える16ポートハブだということだけで購入。ついでにLANケーブルもカテゴリー7で統一してみたらビックリ。
直前までの戸越オフィスではNTTフレッツ光の集合住宅用1ギガタイプで、しかもルータに付いてるWiFiを使っていたのですが、今回は駅前オフィスビルで超高速回線が利用可能な状況だったので、事務所内の配線を全て有線に変更しました。
今回は自宅兼本社用に導入。こちらは会社の電話＆FAXがISDNだったので、これを光電話へ変更する際にインターネット回線も増設。この増設分を有線化するために導入した次第です。なお無線LANは別通信事業者の光回線でやってます。
まだまだ無線LAN関係ではTP-Linkを使うのをビビってる私ですが、「有線だったら安いしいいか！」って感じで使っている上に追加購入までしてしまいました。NECやバッファローのを使用していた時代が懐かしいと思ってしまうほど中国に毒されている私です。
2025年12月16日 07:54
帯広で見たテレビ番組の話しです。14日の朝は大雪予報のニュースだらけ。そんなわけで何か面白い番組をと探していて出会いました。番組タイトルは「公団ちゃん 夢を駆ける」。スーパー耐久で話題の道路パトロールカーデザインのチーム密着物でした。北海道岩見沢市で道路維持管理や除雪を行う建設会社「栄建設」が、人手不足解決の策としてモータースポーツに参入。結果的に何人もの若者が入社してくれたといった話し。映像の中には除雪車の走るシーンもありました。
その中に「面野一」さん(紹介記事)というドライバーが出てきました。十勝で自動車修理工場を営む傍らで十勝スピードウェイでレースをする中で縁あってスーパー耐久参戦。このチームは面野さんに引っ張られて成長して来たという話しでしたが、この面野さんは今年8月に病気で亡くなっておられました。
これらの内容が番組の放送中に流れた物なのか、私がテレビを見ながらスマホ検索して得た情報なのかは定かでは無いのですが、とにかくそれら断片的情報が頭の中にインプットされていたと思います。
この日は午後から大雪となり各所で立ち往生する車も出てきましたし各所で事故も多発していましたが、単なる訪問者の一人だった私は「雪国って大変だなあ」と傍観者的な立場でした。
宿舎に帰って窓から外を眺めていたのですが、宿の方がスコップで除雪をしていて、各所の駐車場や道路でもスコップ片手に雪かきしている方々がいました。
そこに黄色いパトライトを回しつつ超明るい投光器を光らせながら登場したのが除雪ブルドーザー。それを見た瞬間、脳の中で朝見た公団ちゃんの番組内容がグルグル回り出し、なぜか出て来た行動は「よし雪かきを手伝おう！」というものになりました。
お会いしたことも無い面野さんと公団ちゃんチームですが、動けなくなった3台の車の除雪＆脱出を手伝い、傍らで超パワフルに除雪してくださっている3台のブルドーザーを眺めながら「いい番組に出会えてよかった」と心から思いました。汗と雪でびしょ濡れになりつつ感涙ですよ。
来年、スーパー耐久へ行ったら栄建設のSAKAE MOTOR SPORTSを応援したいと思います。そして番組はNHK ONEで12月21日まで配信(リンク)されているそうなので、よろしければご覧になられてはいかがでしょうか。内容はホッコリする感じです。
最後に、慣れない雪かきなんてことをテレビ番組に感化されてやったため、まだヒドイ筋肉痛の私です。
各種リンク
・NHK「“公団ちゃん”夢を駆ける 〜北海道・岩見沢〜」
・栄建設
・広尾ボデー工業
私の住んでいる町には第一種市街地再開発事業として様々な開発が動いております。とないえ、開発スタート後にマンション価格は大きく変わりましたし、物価高騰や人材不足による建築費高騰といった問題もあり、すでに高層マンションに建て替えられた時に立ち退いた住民の話しと、これから立ち退く方々の話しは全く異なる状況にある可能性もあります。
普通の人は誰でも「再開発地域に土地がある方は新しい建物の一部をもらえる」というのは分かるでしょう。自分が好むか好まざるかに関わらず建て替えられるわけで「既存物件の解体撤去費と新築分の建設費は新しく建てる側で負担してチョ」です。
自治体は開発事業者(デベロッパー/以下デベ)を公募するわけですが、その前から受託を画策するデベは建設受託を目論む建設会社(以下ゼネコン)とともに何年間もかけて地域の祭礼やイベントの手伝いをし、再開発組合の立ち上げに奔走し、実際に公募となった際には手をあげて開発受託というのが今までの流れでした。
でも今は数年にわたる事前活動をやったとしても、いざ公募って時にデベやゼネコン側で「採算が合わない可能性があるから手を挙げるな」という状況も出てきました。
以前は自治体主導の再開発ともなれば「従前資産に見合う床面積を自己負担なしで取得」というのが当たり前でした。でも今は「従前資産に見合う床を自己負担なしで取得」です。この違いは「面積」が入っているかどうか。
再開発前に「150平米の土地を持っていた方は新しいマンションにも150平米」というのが前者。後者は「150平米の土地は坪700万円＝3500万円分だと30平米になっちゃうので厳しいでしょうから50％の75平米を大盤振る舞い」みたいな感じ。
土地を持ってる側からすれば半分にされて「何が大盤振る舞いじゃい！」って感じでしょうが、デベからすれば「駅前新築マンションに住めるだけありがたいだろ！」って感じでしょう。どっちもどっちです。
ところがここに同じ町内での開発ですから数年前の再開発の時は75％もらったとか100％だったなんて人が出てくるわけです。でもデベ側とすれば毎年刻々と状況が変わるんだから条件が変わって当たり前。
さらに追加として「新しい物件には管理費1.5万円・修繕積立金2万円・賃貸自転車置き場5千円・賃貸駐車場3万円の合計月々7万円負担が必要」とか言われたりして、すったもんだしたりするわけですよ。実際にはもっと高額な月負担になるんですけどね。
ここまででもトラブりそうな話しだらけなのに、今は再開発中止リスクってのが出てきました。住民側は再開発に合意したけどデベやゼネコン側が採算が合わないとして撤退する可能性があるってことです。
さすがに家の取り壊しが始まってから中止なんてのは聞いたこと無いですが、再開発される前提で家の修繕を何年間もしてないって方は多いでしょうから、突然の再開発中止にみまわれると自費での自宅修繕を強いられる方もいるでしょう。
とはいえ都心マンション価格の上昇は続いていて武蔵小山の再開発もまだまだ続く予定。先日は東京都建設局が「小山三丁目第1地区市街地再開発組合」の設立許可を出したとの発表がありました。
ここは東京で最も長いアーケード商店街とされる武蔵小山(パルム)商店街の駅側出入口に当たる場所で、駅から商店街入口に向かって左側はすでに高層マンションとなっていて、今回は右側の開発がとなります。
デベは三菱地所レジデンスと日鉄興和不動産、ゼネコンは大林組。2029年4月着工／2033年9月竣工予定とのこと。下のパース画にある後ろの白いタワー2本はまだ再開発組合が出来ていないけど今後予定される地域。いずれ武蔵小杉みたいにタワマン街になるのでしょう。
私は20代前半でバブル崩壊を経験し、地上げ後に開発が中止となって長年放置される廃ビルや、何十年もコインパーキングとして使われていた場所を見続けてきたので、今後も建築費高騰やマンション価格下落による開発中断・中止リスクの恐怖を知っているだけに、今後の動向に注目したいと思ってます。
追伸) 大雪で帰京出来てなかった私ですが昨日の帯広発JAL最終便で戻って来ました。フライトさせてくださった関係者の方々に感謝です。
2025年12月15日 06:39
世界中の自動車メーカーで、日本市場向けに軽自動車を本気で開発した会社なんてのはこれまで1社もありませんでした。せいぜい海外で販売している車両を少し手直しして軽規格に合わせた程度が関の山。でも今回、中国BYDは軽自動車で一番人気の高い軽ハイトワゴン市場にピッタリ合わせた車種「RACCO」を開発し、先日の東京モビリティショー2025でデザインを公開しました。ただ、価格やバッテリー容量が公開されなかったので詳細は不明です。
不明と言ってもバッテリーシールが撮影されていて、224Vの160Ahとなっているので35.8kWhで、ホンダN-VAN eの29.6kWh(245km)や日産サクラの20kWh(180km)より航続距離は長いと思われます。
しかもバッテリー電圧が224Vと低いので、市中にある高電圧の超高速急速充電器の使用では無く、家庭用の単相三線電源から200Vを取り出して自宅車庫での給電を考えていると思われます。もしかすると自宅用給電施設を販売開始キャンペーンで無料プレゼントしてくるかも。
BYDはRACCOにはショートレンジとロングレンジがあると発表していて、普通に考えると35.8kWhがロングレンジなのでショートレンジは25kWhなのでしょう。ただ、35.8kWhがショートで50kWhがロングだと価格次第では驚異的な存在になることも考えられます。
軽ハイトワゴン市場は、普通車にハイトワゴンを持たないホンダが、N-BOXで上級軽自動車希望者からFREED購入者に至るまでの幅広い層を取り込む戦略を取っていて、ノンターボだけで安いN-BOX、ターボもあって上質なカスタム、遊び心のあるジョイと3方向展開で上質化を図って来ました。
当然、軽自動車が主戦場であるスズキ＆ダイハツもホンダ対抗策として上質化路線を取って来たため、今や軽自動車といってもハイトワゴン市場は超高額車だらけ。先日フルモデルチェンジしたデリカミニは一番安いGグレードでも税込約200万円します。
ターボ付きなら300万円超えも珍しくない市場だけに、BYDがロングレンジで300万円を切る価格で登場し、新車購入者に給電設備無料設置なんてやったら、世界で最も電気自動車の普及が遅れていると言われる日本にも風が吹くかもしれませんね。
そんなこと書いておりますが、本日東京に戻れるかはまだ未定です。いろいろ各方面にご迷惑をおかけしますが、自然現象に伴うものですのでご容赦ください。帯広駅前で立ち往生車両の雪かきを楽しんでいたら全身筋肉痛になっている私です。
2025年12月14日 06:03
中国BYDが来年には軽自動車EVを発売すると予告しているのですが、これを開発した経緯について創業社長であるワン・チュアンフー(王伝福)氏は分かりやすく「日本の地方にとって救世主になるから」と言っていました。実際には日産・三菱・ホンダから軽自動車EVは発売されていますが、どちらかというと先進性を
打ち出すアイテムに過ぎず、実用性メインでは無いように感じるのですが、ワンさんは「日本の地方の救世主になる車を作る」という明確な目標を定めているのがスゴイと感じてます。
地方に狙いを定めている理由に「ガソリンスタンドが消えて行っている」「自宅前車庫が当たり前」としていて、EVならガソリンスタンドは不要だし、自宅前車庫なら充電も自由自在。確かに分かりやすいターゲット設定だと言えるでしょう。
今月に入ってホンダが各ディーラーで「ホンダの電気自動車2泊3日試乗モニターキャンペーン」ってのを開始しています。仕組みは各社で異なるのですが、年内に申し込めば年明けに貸してくれるって感じのが多く、連休にお出かけって方にはうれしい話しかもしれません。
これ乗れば分かるんですけど、電気自動車って何の問題も無いレベルで完成してるんですよ。問題はリセールが悪いってことだけ。乗り潰す気になれば給油しないで良いってのはメリットでしかありません。ただ賃貸駐車場の方は充電設備が無いので厳しいでしょうけどね。
BYDがスーパーハイトワゴンEVで成功したら、ホンダはすぐN-BOX e:を出すんでしょうね。もしかしたら試乗キャンペーンはその布石かも。というか基本設計は同じだからすぐ出せるはずなんで、BYDより先に出すのかもですね。
そんな話しを書いてるのに何ですが「N-BOX JOY」購入しました。残クレアルファードでオラオラするのが流行りの時代に、現金一括購入のターボナシ軽自動車でチマチマ走ります。気が小さいので決してあおらないでください。
2025年12月13日 07:31
名古屋鉄道が社運をかけるとして発表していた「名鉄名古屋駅エリア再開発計画」について、昨日「無期限延期」ともいえる発表がありました。すでにバスセンター向かい側にあった名鉄レジャックは2023年3月末に閉館して撤去され、一時的に「Meieki Parklet」という多目的スペースとなっており、来年2月には名鉄百貨店が閉店。有名なナナちゃん人形という巨大像も一時的に撤去されることとなっていました。
名鉄名古屋駅は巨大ターミナル駅なのに3面2線しかなく、しかも長さも不足しているので車両を停車させるために線路を湾曲させてホーム長を稼いでいて、ホーム足元には行先別＆種別で並ぶ位置が書いてあり、それが分からないと簡単には利用できないという駅です。
しかもその上に建つ建物も老朽化が著しく、その周辺に発達した地下街もクネクネと曲がりくねっていて、近鉄名古屋駅や地下鉄名古屋駅とともに、リニア開業へ向けた再開発は必須ともいえる状況です。
そんなわけで再開発事業が立てられたわけですが、今回の事業開始に至る前の2017年にも大規模再開発事業を「2022年度着工＆27年度中完成」として発表していました。
ただ、背中を押したはずのリニア開業時期が未定となり、さらにコロナで在宅ワークが普及。オフィス需要が見通せないと2020年11月に中止となりました。
再スタートしたのは今年3月。総事業費8880億円で2033年度以降にオフィスや大部分の商業施設を開業、40年代前半の全面オープンとしていました。ただ名鉄百貨店本店は予定通り来年2月末で閉店だそうです。なんで？
この再開発計画中止って日本中に広がっていて、私の家から徒歩10分の場所にある五反田TOCは全テナントを撤去させてサヨナライベントもやってコンパネで全出入口封鎖までやった後に再開発撤回。再度テナント募集をして現在は普通に営業しています。
中野駅前の「中野サンプラザ」もすでに閉館していますが、中野区から開発を受託した野村不動産らが資材高騰を理由に計画変更を申し出たため区側が協定を解除し中止に。JR九州は博多駅線路上に大型複合ビル建設を発表しましたが、建設費高騰で中止となっています。
ただ、既存施設の解体に着手していない場所はいいのですが、新宿駅の再開発なんてビル解体は終わっているのに施工会社が決まらず頓挫。周囲が全て取り壊された中に残された京王百貨店だけが姿を見せておりヒドイ有様となっています。
ただ一番ヤバイのは地域住民を巻き込んだ自治体主導による駅前再開発。地域住民の協力を得て駅前を整備する事業は次々おこなわれ、私の住む武蔵小山駅前にも2棟のタワマンが建ち、今後も何棟か建つ予定があります。
ところがマンション価格動向と建設費高騰の行方によっては、中野サンプラザのように開発受託事業者側が計画変更を申し出ることは考えられますし、解体＆建設を請け負うゼネコンが見つからないといった事態も考えられます。
一番ヤバイのは全住民のうち数世帯を除いて合意が取れているといった案件。この数世帯の説得が遅れれば遅れるほど計画にかかるコストは増え、人口は減ってマンション需要は減っていきます。そして10年後に計画白紙といった事態も考えられるわけです。
都心はまだまだ建設ラッシュの様相ですが、コスト度外視での建設ラッシュであり、今さらオフィスビルなんていらねーだろという時代に何をやってるんだという感じ。1年以内に各所で名古屋駅同様の大規模開発中止が続々出て来るんじゃないかと思っております。
これまで人のやっていたことがAIに置き換えられる。長年そういわれて来ました。私はそれを知っていたのに自分が消される可能性に気づいていませんでした。YouTubeを見ながら「もう地上波の時代じゃない」なんて言ってました。でもGoogleは人が作る動画を学んでいたのです。どんな動画が好まれ何回再生されるかを、ありとあらゆる言語で学んだのです。
今やAIは過去の振り返りなら一瞬でやってのけます。私の培ってきた経験や体験など何の価値も無いかのように昔のことを教えてくれます。それもうる覚えでは無く正確に。
そして今や過去のことは数秒前であっても回答できるようになっています。消防車のサイレンが聞こえたら「品川区 火災」と入れるだけで分かる限りの詳細まで教えてくれます。
これを動画レベルで瞬時にやれる時代が到来しました。膨大な製作費を費やす必要はありません。これからはAIが多くの人々に好まれる動画を指定の分数で作成してくれます。
クオリティをあげたければ著名人を起用するも良いでしょうが、それも演技をさせる必要はありません。顔・体形・しぐさ・声を記憶させれば勝手にパイロット版動画の人と入れ替えてくれるでしょう。
私のやってきた様々な仕事はAIに置き換えられ、時代と共に消えた「人」仕事の一つになることでしょう。
私はすでにガラケーの時代を思い出せませんし、ガラケーに着信番号が出なかった時代も思い出せません。ということは、数年経過してAIがプロモーション＆クリエーティブ業務の大半をつかさどるようになれば、私自身ですらそんな仕事をやっていたことも忘れてしまうと思います。
そんなわけで、備忘録として業界今昔物語を記させていただきました。5年後に「こんなことやってた自分もいたなー」と振り返っていられるのか、時代に消され野垂れ死んでいるのか、ここからが勝負の時だと思っています。(おわり)
