ＨＩＰＰＯ大野の雑記帳

信じないと思いますが、1989年末スバルの子会社スバルテクニカルインターナショナル(以下STI)がF1チームを買い取りました。その名もコローニ。そしてその額たったの1億円。そんな金額でF1チームの50％の株を買い受け、広告プロモーションにF1参戦を企てたのです。

そして迎えた90年春、その企画は中止が決定します。というのもスバルがSTIに対し、F1への資金投入を打ち切ったからです。このF1プロジェクトはアルシオーネという車種に対するものでしたが、もうモデル末期だったんですよ。

この90年、スバルはレガシィという車種で世界ラリー選手権＝WRCへの参戦を決定しました。モデル末期のアルシオーネより新車種のレガシィというのは当たり前の事。全社を挙げてWRCプロモーションが開始されました。

が、STI常務の高岡祥郎氏だけは違っていたんです。じつはすでにエンジン製作会社モトリモデルニにエンジン開発を依頼。ここのトップはファラーリとアルファロメオで水平対抗12気筒エンジンを開発したカルロキッティ博士ですから、もちろん水平対抗12気筒エンジンが出来ちゃいました。そしてその資金を、なんと高岡氏が家まで売却して支払い、企画継続させたんです。

まあ、サラリーマンごときが私財なげうった所でどうにもならないんですが、それでも動くエンジンを製作し、チームはF1へと車両を持ち込みます。90年3月から7月の間、彼らは予選前の予備予選に出場し、全戦予備予選落ちしました。

まあコローニは、その後エンジンを変えても予備予選通過しませんでしたから、組んだ相手が悪かったのかも知れませんし、そもそもエンジンも先にカルロキッティ博士が設計してあったのを実物にしただけなので、スバルが開発したわけではないとも言えますが、何とも後味の悪いF1参戦でございました。

ちなみにF1プロジェクトとともにSTIを去った高岡氏ですが、じつはスバル宣伝部の元社員ラリードライバー。国内で敵ナシを誇り、国際ラリーにも参戦経験がある大物でした。その後、電気自動車販売のオートイーブジャパンを設立していたのですが、こちらは一昨年破産です…。

WRC参戦を決めたレガシィは大ヒット。高岡氏はこれの開発もやってました。歴史の歯車を元に戻せるなら、レガシィ発表と同時にWRC参戦を表明し、そこで高岡氏の総監督就任を表明するなんて形にもできたんですがねえ。時に神様は残酷な事をします。

この写真、ネットを探したら出てきました。誰かが持ってるんですね。そして軽トラックの荷台に載せて展示してくれてるみたいです。私はエンジン音すら聞いたことありません。誰か聞かせてくれないかなー！